Начальник Porsche відкидає повністю електричний 911
Вболівальникам Porsche, які чекають чисто електричний 911, доведеться терпіти деякий час - якщо їхні бажання навіть будуть почуті. На саміті Ifa в Нюртінгені начальник Porsche Олівер Блюме сказав, що найлегендарніший з усіх Porsches не підходить для електричної мобільності. Про плагін-гібрид “також не може бути й мови. Тоді 911 був би занадто важким », - сказав Блюм. Щонайбільше, легкий гібридний гібрид є можливим, щоб штовхнути вуличного спортсмена ще на кілька кінських сил у тил.
Однак начальник Porsche зазначив, що акцент на двигуні внутрішнього згоряння у Porsche повинен бути унікальним пунктом продажу 911. Вже планується чисто електричний Macan, і ходять чутки про чисто електричний відгалуження для “маленького 911”, серії 718. Cayenne і Panamera вже доступні як плагінні гібриди. А з Taycan, до речі, найбільш продаваною моделлю Porsche в Європі в серпні, компанія, що базується в Цуффенхаузені, вже поставила на колеса чисто електричний спортивний автомобіль. Блюм заявив, що до 2025 року він вважає реалістичною частку від 35 до 40 відсотків для чисто електричних автомобілів і від 10 до 15 відсотків для плагінів.
Однак, що стосується альтернативних приводів, Porsche не хоче обмежуватись електромобільністю, як пояснив Блюм: “Ми повинні рухатися вперед. Ми робимо це за допомогою електромобільності. Але ми також маємо думати назад. Ми покладаємось на синтетичне паливо ”, за допомогою якого Porsches, що згорають, може продовжувати заправляти рідиною. З електронним паливом 911 тоді також можна було б керувати кліматично. Однак синтетичне паливо в даний час все ще досить дороге. Літр електронного палива коштує близько десяти євро, каже Блюм. Porsche вже працює з деякими партнерами та з першими пілотними системами, щоб у майбутньому знизити ціну до добрих двох євро. Окрім екологічності - і, окрім величезного споживання енергії у виробництві електронного палива, ця технологія має і головну перевагу: "Ми можемо використовувати для цього існуючу мережу заправних станцій і просто транспортувати паливо", - сказав Блюм.
До речі, про Porsche, що працює на водні, не може бути й мови для Blume. Він вважає, що технологія занадто неефективна. Крім того, для цього знадобиться багато місця для встановлення в транспортних засобах. Однак у деяких більших поршев, таких як Panamera або Cayenne, має бути достатньо місця для резервуарів для водню, паливних елементів та електродвигунів, ми наважуємось суперечити. Тим більше, що нинішні водневі автомобілі, такі як Toyota Mirai та Hyundai Nexo, мають розмір менше, ніж найбільші Porsches.