Начальник Toyota, один з найнижче оплачуваних керівників в автомобільній промисловості
Toyoda (57) має найнижчий пакет зарплат серед керівників п'ятірки найкращих автовиробників після продажів, заробляючи більш ніж у 10 разів менше, ніж найоплачуваніший генеральний директор у цій галузі, повідомляє Bloomberg, пише Mediafax.
Тойота мала найкращі результати в минулому році і подолала кризу за останні 4 роки, ознаменовану сильним землетрусом, який обрушився на Японію в 2011 році, а потім руйнівною хвилею цунамі та масовою кампанією, проведеною раніше компанією за відкликання мільйонів автомобілів для усунення проблеми, яка спричиняє мимовільне прискорення деяких моделей, спричиняючи більше аварій.
Toyoda перебрала Toyota Group у червні 2009 року, під час кризи відкликання, після наслідків світової фінансової кризи та сильного зростання курсу ієни спричинила перші щорічні збитки в 59-річній історії компанії.
Таким чином, хоча Toyota відновила репутацію надійності та ефективності своїх автомобілів, генеральний директор здобув подібну популярність щодо обґрунтованих фінансових вимог.
Оцінені в доларах, акції Toyota зросли на 28% на Токійській фондовій біржі цього року, після того, як компанія минулого року стала найбільшим у світі автовиробником, випередивши американську групу General Motors. За той же період акції німецького гіганта Volkswagen впали на 11%, тоді як General Motors виросли на 12%, Daimler - на 11%, а Ford - на 18%.
"Жоден інший генеральний директор Toyota не був протестований за останні 30 років, як Акіо Тойода. Порівняно з ним, конкуренти отримують занадто багато грошей", - заявив американський консультант з питань автомобілебудування Bloomberg.
У березні Toyota затвердила найбільші бонуси працівникам за останні п'ять років.
За даними Bloomberg, генеральний директор Ford Алан Мулаллі є найбільш високооплачуваним генеральним директором великого автовиробника з компенсацією в 21 мільйон доларів минулого року.
Бос Volkswagen Мартін Вінтеркорн отримав 14,5 мільйона євро (19 мільйонів доларів), а менеджер Daimler Дітер Цетше 8,15 мільйона євро (10,7 мільйона доларів).
Генеральний директор General Motors Ден Акерсон отримує 11 мільйонів доларів від акцій уряду США та Канади.
Незважаючи на відносно скромну фінансову компенсацію, Акіо Тойода має значний стан. Він особисто контролює 0,13% акцій групи Toyota, частка якої оцінюється в 256 мільйонів доларів, що призвело до дивідендів у 4,2 мільйона доларів у фінансовому році, що закінчився в березні.
Аналітики зазначають, що керівники японських компаній, як правило, мають нижчу оплату, ніж конкуренти в інших сферах, таких як США та Західна Європа.
"Японські керівники заробляють недостатньо. Компанії не хочуть піддаватися ревнощам", - сказав Едвін Мернер, президент Фонду інвестиційних досліджень "Атлантида" в Токіо, який коштує 3 мільярди доларів.
У 2010 році, в якому розпочалася масова кампанія з відкликання після суперечливого скандалу з мимовільним прискоренням, Тойода відмовився отримувати бонуси і прийняв компенсацію на суму менше 100 мільйонів ієн (1 мільйон доларів), скромну навіть у порівнянні з керівниками. місцеві конкуренти.
Частину збільшення акцій Toyota також можна пояснити масовим знеціненням ієни, що нещодавно допомогло японським експортерам. За останні шість місяців ієна впала на 14% відносно долара після спроб уряду та центрального банку послабити валюту для підтримки експортерів. Іноземні інвестори повертаються до Токіо, беручи величезні японські акції, щоб скористатися знайденим процвітанням місцевої промисловості.
Кожна 1 ієна еквівалента японської валюти щодо долара збільшує операційний прибуток Toyota на 35 мільярдів ієн (360 мільйонів доларів). Таким чином, у фінансовому році, який закінчився 31 березня, різниця курсів збільшила прибутковість компанії на 140 млрд. Ієн (1,44 млрд. Дол.).
Зниження курсу валюти підвищує конкурентоспроможність автомобілів та інших японських експортних товарів на ринках США та Європи, де за останні 10 років японські компанії поступились конкурентам у Південній Кореї.
Однак, хоча Toyota минулого року продала більшість автомобілів у всьому світі, щорічний прибуток Volkswagen більш ніж удвічі перевищує японську групу.
Toyota працює в Китаї, де суперечка про контроль над територією, на яку претендують обидва уряди, призвела до бойкоту, що призвів до падіння продажів компанії.
Також є проблеми в США, де Toyota Camry, найбільш продавана модель у своїй категорії на американському ринку за останні 10 років, протягом двох місяців поспіль втрачала свої лідируючі позиції. У той же час, General Motors, Ford та Chrysler за перші три місяці року завоювали частку ринку проти Toyota, відзначивши перший квартал за 20 років, коли всі основні американські виробники змогли досягти прогресу на ринку.