Надійність Citroën DS3 вартує використовуваної моделі

Каліот Мануель 25 березня 2015 року о 20:48

моделі

  • Дата випуску: березень 2010 року.
  • Гончаста версія: грудень 2010 року
  • Версія кабріо: січень 2013 р
  • Рестайлінг: листопад 2014 року

На початку 2010 року Citroën вирішив випустити лінійку моделей з тенденцією Premium, трохи більш розкішну, ніж класична лінійка. Це було народження DS, який на той час залишався з брендом. Моделі будуть "Citroën DS". Сьогодні все інакше, оскільки DS емансипована і стала справжньою маркою з червня 2014 року. Але повернімось до цієї DS3, яка була першою моделлю, випущеною Citroën. Заснований на шасі C3, DS3 - це шикарний і універсальний міський автомобіль, 3 двері, який добре представлений і має на меті його випуск конкурувати з Mini.

Його приємна естетика, як шикарна, так і спортивна, обробка сучасного інтер’єру, великі можливості для налаштування, все це стало рецептом його справжнього успіху. Однак він намагається показати справді висококласні послуги, наприклад, з точки зору високотехнологічного обладнання, як це можуть зробити Audi A1 або Mini. Але він залишається придатним для життя, просторим на рівні багажника, а не одноруким на дорозі, де його більш міцне шасі порівняно з C3 дозволяє йому вітати динамізм для любителів водіння. Більше того, радикальна версія "Racing" існує для задоволення найвибагливіших з точки зору продуктивності. А для тих, хто любить відкривати себе, також доступне тіло "Кабріо".

Що стосується надійності, ми знаходимо, що середнє значення для С3. Бали для перевірки, які ви знайдете нижче.

Карадізіак сподобався

  • Стиль
  • Придатність для проживання
  • Об'єм багажника
  • Поведінка
  • Приємні бензинові двигуни
  • Звукоізоляція
  • Обладнання
  • Налаштування

Карадизіак не любив

  • Комфорт
  • Оздоблення
  • Ціни
  • Надійність деяких двигунів

Наші улюблені версії

  • 1.6 VTI 120 SO CHIC
  • 1.6 E-HDI 115 AIRDREAM SPORT CHIC

2. Якості та дефекти

Що може вас спокусити

  • Зовнішній вигляд: стильний та динамічний, він завоював багатьох покупців.
  • Місткість: спереду та на рівні багажника обсяги вищі за середній по категорії, ззаду - досить середні.
  • Поведінка: динамічна, спритна, вона радує любителів водіння.
  • Бензинові двигуни: існують великі потужності, які дозволяють отримувати задоволення (THP 150/155, THP 203).
  • Звукоізоляція: менше стосується дизелів, але по суті це помітно.
  • Обладнання: не преміум на 100%, але повноцінне, особливо у високоякісному покритті Ultra Prestige.
  • Персоналізація: двобічна, вона дозволяє знайти машину, яка вам підходить ... чи ні !

Що може змусити вас вагатися

  • Комфорт: ті, кому подобається м’якість C3, будуть розчаровані. Він закритий.
  • Оздоблення: окрім кількох матеріалів, ми залишаємось на рівні С3, справді преміум-конкуренція працює краще.
  • Ціни: іноді DS3 все ще коштує дорого. Наслідок не менш високих нових цін.
  • Надійність THP в перші дні.

Він зберігає рейтинг цього маленького DS3. Звичайно, не так сильно, як на Audi A1, але ціни падають повільніше, ніж на міський автомобіль загального призначення. Тоді купуйте свідомо, але перепродаж також буде здійснено за вигідною ціною. Сьогодні мінімальна ціна бензину DS3 зі стандартним пробігом становить 9500 євро, тоді як для дизеля вона становитиме близько 10 000 євро.

Немає здивування: витрата палива відповідає характеристикам та потужності, а дизелі HDI або e-HDI особливо економічні.

З міських автомобілів преміум-класу або преміум-класу DS3 досить просто найдешевший для страхування, якщо не брати до уваги Lancia Ipsilon, який, як би там не було, ще далі від концепції і який не демонструє однакового рівня потужності. Однак дешевше, але не набагато (лише на 3 - 8% менше, ніж у Audi A1 або Mini).

Ціна деталей:

Основа C3 дозволяє DS3 пропонувати ціни на частину… C3, отже розумні. Витратні матеріали, фільтри, зчеплення, амортизатори, колодки є доступними. Частей кузова трохи менше, як зазвичай, але це однаково для всіх виробників, принаймні у Франції.

Норми праці досі залишаються правильними для Citroën (за винятком великих поступок). Технічне обслуговування планується кожні 2 роки або 20 000 км для дизелів до липня 2012 р., І щороку з еквівалентним пробігом після. Для бензину до липня 2012 року це 2 роки або 30000 км, а після - 1 рік або 30000 км. Деякі двигуни оснащені теоретично не потребує технічного обслуговування ланцюгом ГРМ (VTI, THP), але дизелі мають ремінь, виданий на 240 000 або 10 років до липня 2012 року та 180 000 км або 10 років потому (без зміни опорного ременя, дивно, що ?).

DS3 заснований на C3, але використовує зовсім інші двигуни, оскільки є більш потужними, особливо у бензині. І, на жаль, деякі з них зазнають неабиякої шкоди, включаючи відомі проблеми розповсюдження THP. Але не тільки механічно DS3 може ловити рибу. Дійсно, це також може застрягти з точки зору обробки та електроніки. Коротше кажучи, у разі покупки необхідно перевірити, чи відсутні різні повторювані проблеми, про які ми збираємося згадати, або що вони вже були вирішені, це краще для душевного спокою.

Важкі або знерухомлюючі поломки:

  • Двигун THP. До кінця 2010 року, а іноді й пізніше, в ланцюгу розподілу існують серйозні постійні проблеми. Натягувачі зношуються та/або ланцюг слабшають, і вони можуть зміститися. Це спричиняє шум, втрату потужності та іноді поломку двигуна, часто на малому пробігу (до 25000 км). Деяким власникам доводилося кілька разів замінювати весь склад! Необхідно наполягати на наступному прийнятті відповідальності, навіть загального ремонту.
  • Двигун 1.6 HDI 112/115. Тут також проблеми, пов’язані з періодичним розподілом. Повідомлялося про шум натягувачів та навіть про поломки задовго до звичайних граничних кілометрів. З великими пошкодженнями двигуна, звичайно. Однак часто приймається як застава.
  • Водяний насос. На 1.6 VTI 120 головним чином (трохи на THP) водяний насос витікає (і, отже, знижується рівень охолоджуючої рідини), що вимагає його заміни. Постраждалі моделі виготовлялися до кінця жовтня 2012 року.
  • Охолодження. Все ще на 1.6 VTI 120, проблеми з системою охолодження. Необхідна заміна датчиків температури, а також іноді і коробки для виходу води.

Інші помилки або слабкі сторони:

  • Інжектори. На HDI 112/115 можливі проблеми з форсункою, що призводить до ривків двигуна. Їх потрібно замінити.
  • Масляний насос. Можливі проблеми з електромагнітним клапаном масляного насоса на VTI 120.
  • Коробка передач. Важке перемикання 1-ї та 2-ї передач та задньої передачі, особливо в холодну чи холодну погоду. Потрібно регулювання зчеплення. Без результату необхідна його заміна.
  • Маховик. Деякі випадки заміни 1.6 HDI 112, передчасні, оскільки іноді до 60000 км.
  • ФАП. Фільтр твердих частинок може завчасно засмітитися на 1,6 HDI. Тоді необхідна чистка або регенерація в концесії. Може відображатися повідомлення "аномалія проти забруднення".
  • Електронні коробки. Багато випадків збоїв. Вони можуть спричинити глухий рух автомобіля, з’явитись індикатор двигуна або помилка викидів. Потім їх потрібно замінити. Як гарантію, це не зношені деталі.
  • Витрата олії. Бензинові агрегати можуть споживати трохи олії, не виходячи за межі допустимих значень виробника. Іноді через електромагнітний клапан (див. Вище), іноді плач біля прокладки ГБЦ. Затягування або заміна - це рішення.

  • Тіло. Крихкість кріплень (пластикових) підвіконь та бамперів. Вони легко дислокуються.
  • Живопис. Тендітність фарби на капоті та даху. Чутливість до ударів першого та зміни кольору другого (плям). Менеджерів фарб, що займаються концесіями, просять взяти на себе відповідальність та викликати зовнішні елементи.
  • Блимаючі ретранслятори. Їх потрібно замінювати, коли вода потрапляє всередину, і, на жаль, це трапляється досить часто.
  • Колісні арки. Колісні арки можуть відкріпитися і позіхнути. Нагрудники теж. Ми можемо домогтися їх повторного приєднання, але явище може відтворитися.

  • Вібрації/паразитичний шум. Справжня хвороба DS3. Майже всі власники до 2012 року скаржаться на паразитні шуми, вібрації на приладовій панелі, які важко викорінити.
  • Панель приладів. На деяких моделях, провисаючи на стороні пасажира, його потрібно знову зібрати та знову встановити.
  • Меблі. Він може зніматися або бути погано закріпленим (зокрема, аератори).
  • Передні сидіння. Вони можуть застрягти і більше не відступати назад. Ідеться про поломку механізму розгойдування. Що стосується цієї системи, то нижні ручки крихкі.
  • Важіль передач. Його сильфон можна свердлити потроху (якість залученого матеріалу).
  • Пряжка. Нерідкі випадки, коли він скрипить (мастило або заміна вирішує цю небезпеку).

Електронні несправності/функції на борту:

  • Світлодіодні індикатори або попереджувальні повідомлення. Як ми бачили вище, тут задіяні електронні скриньки.
  • Bluetooth. Часті помилки в телефонії Bluetooth. Модуль повинен бути перепрограмований або замінений.
  • GPS. Як і Bluetooth, помилки та блокування вимагають перепрограмування або заміни.
  • РЛС заднього ходу. Були помічені деякі несправності (безперервний дзвінок, повідомлення про несправність на панелі приладів). Ідеться про несправні датчики, які слід замінити за гарантією.

Нагадування про виправлення в концесії:

  • Липень 2010. Відкликання 214 моделей для перевірки затягування та приведення кріплень передньої осі у відповідність.
  • Вересень 2010 р. Відкликання у Франції 133 одиниць для підтягування гвинтів кріплення блокування кришки двигуна.
  • Серпень 2011 року. Невідповідність обтиску важеля ручного гальма на задній гальмівній накладці призводить до перевірки та заміни накладок задніх гальм на 1 601 моделі.
  • Жовтень 2011. Заміна кабелю заземлення акумулятора, оскільки існує ризик розриву редуктора при вимкненому двигуні. Постраждало 11000 DS3. Друге відкликання з тих самих причин у липні 2012 року та третє у вересні 2012 року.
  • Серпень 2012. Повернення до майстерні невеликої серії через невідповідність компонента блоку ABS/ESP.
  • Січень 2013 р. Оновлення після невідповідності шатунних підшипників на дизелях.
  • Але 2014 р. Відкликання 3619 одиниць після невідповідних кріпильних гвинтів підвіски підвіски. Постраждалі моделі виготовлялися з 25 вересня по 26 листопада 2013 року.
  • Серпень 2014 р. Відкликання для перевірки та можливо заміни люльки двигуна на невеликій серії автомобілів.