Надто важко плавати Іспанія будує односторонні підводні човни
Мадрид. - Поки Німеччина донедавна будувала безпілотник, якому заборонено літати в Європі, Іспанія будує підводний човен, який не може ні плавати, ні пірнати, а лише тонути. У проект з будівництва чотирьох човнів, які разом повинні коштувати 2,2 мільярда євро, вже влилося непоганих 530 мільйонів євро. Державна оборонна компанія "Навантія" повинна була здати перший катер збройним силам минулого року. Після постійних затримок востаннє було сказано, що перший катер буде доставлений у 2015 році. Але тепер з цього нічого не виходить. Компанії довелося визнати, що підводний човен має 75-100 тонн надмірної ваги.
"Найсучасніший підводний човен у світі"
З вагою 2200 тонн це здається небагато. Але ожиріння робить його одностороннім підводним човном. Під час занурення воно опускалося на дно моря. На щастя, спроба занурення не була розпочата взагалі, надмірна вага визначалася під час перерахунків. Компанія хотіла побудувати "найсучаснішу підводну човен у світі", яку на початку проекту в 2004 році розкритикували як сміливу. Тому що раніше Навантія самостійно не будувала підводний човен.
Краще віддайте ворогу?
Зараз державне підприємство розробило політичну проблему: Гаспар Ламазарес, член Об'єднаних лівих у парламенті, подав запит до уряду реченням коміка Мігеля Гіли: "Гарний колір, але він не плаває". Ламазарес із іронією запитав, чи не можна підводний човен "віддавати ворогу, щоб ми могли виграти наступну війну?" Він хоче знати, хто бере на себе відповідальність за провал. Але консервативна Народна партія, під владою якої був розпочатий проект, не налаштована на жарти. І вона відмовляється відповідати на запит.
Також залишається незрозумілим, які додаткові витрати понесуть платники податків. Ці 2,2 мільярда євро вже були одними з найдорожчих проектів озброєння в історії країни. Додаткові витрати доводиться економити в інших місцях через порожню скарбницю та дефіцит бюджету понад десять відсотків.
Реалізація сумнівна
Питання в тому, як схуднути підводний човен. Найбільш вірогідним варіантом є його розширення. Але чи будуть нові човни експлуатуватись у 2017 році, не ясно, адже проект приховує подальші проблеми. Іспанія також вирішила побудувати власну рухову систему, яка не залежить від зовнішнього повітря, замість того, щоб купувати перевірену систему у німецьких або шведських виробників. Великий прототип спрацював, але скорочення підводного човна не вдалося. Привід згорів. Зараз проводяться дискусії з іншими компаніями щодо впровадження. Надмірна вага - це знахідка, принаймні для дизайнерів двигунів: вони виграли час.
Але працівники підводного суднобудівного заводу в Картахені, на півдні Іспанії, стурбовані тим, чи буде проект взагалі реалізований. Наразі він утримується, і вони вимагають негайного відновлення. Працівники вже кілька разів демонстрували та перекривали дороги.