Нафтові танкери, які чекають у гавані Фос, за Esso коштують 9 мільйонів доларів
Actu-Transport-Logistique.fr | Морська | опубліковано: 2020-04-30 | Останнє оновлення: 05.05.2020
Як тільки було оголошено про обмеження, оператор нафтових терміналів Fluxel скоротив робочу силу в рамках плану безперервності бізнесу. "Чотири майданчики, які постачає порт Марсель, продовжують працювати, кораблі прибувають, але стикаються з нестачею персоналу" Флукселя ", - пояснює директор нафтопереробного заводу.
NBC Photo Credit
Через відсутність робочої сили у оператора нафтового терміналу Fluxel нафтові танкери змушені чекати кілька днів, а то й тижнів у морі, перш ніж мати змогу розвантажити свої сирі вантажі. При розмірі 50000 доларів на день, накладеного судновласником на нафтопереробну компанію, рахунок є крутим. У Фосі додаткові витрати досягли 9 мільйонів доларів для Esso. Ситуація лише посилює труднощі НПЗ, зіткнувшись з безглуздим падінням попиту на бензин і обвалом ціни за барель.
2020, жахливий річний для нафтопереробних підприємств. Stena Imagination, Bahra, Minerva Kithnos, Eagle Bintulu ... Серед п'ятнадцяти кораблів, розташованих біля Фоса та Лавери 28 квітня, дев'ять суперцистерн чекають на дорозі, танки повні сирої з Казахстану, США чи Африки ... "Кожен день очікування в руслі складає 50 000 доларів. З січня по кінець березня 2020 року мені довелося заплатити 9 мільйонів доларів за демжер, проти 1 мільйона доларів, як правило, максимум за чверть. Це 8 мільйонів втрачених, і я не зможу інвестувати в інструмент переробки. Збиток для французької економіки, оскільки ці кораблі реєструються за кордоном ", з жалем ставиться 28 квітня, директора НПЗ Фос-сюр-Мер Стефаан Ван Северен, яким доведеться відкласти свої технічні роботи на великому смітнику.
Після страйків 15 днів перепочинку
Задовго до початку епідемії Covid-19 нафтові термінали у Фосі були заблоковані в січні працівниками порту, які боролися проти пенсійної реформи. На відміну від регулярних лінійних кораблів, які змогли розвантажити свої контейнери в Генуї чи Барселоні, Фос - це полонене місце для видобутку нафти.
Кораблям не залишається нічого іншого, як чекати причалу на терміналі Fluxel, акціонерний капітал якого відображає незавершену реформу порту, Великий морський порт Марселя (GPMM) все ще мають 66% акцій. Ледве оговтався від двомісячної блокади, Клієнти порту мали лише 15 днів перепочинку перед коронавірусом, який глобалізувався на планеті, досягнувши Франції в січні.
20 днів очікування в морі та 10 днів на набережній
З оголошення про ув'язнення у Франції 17 березня, оператор нафтових терміналів Fluxel скоротив кількість своїх працівників у рамках плану безперервного ведення бізнесу. "Чотири ділянки, які постачає порт Марселя, продовжують працювати, кораблі прибувають, але є стикаються з нестачею персоналу Флукселя, пояснює Стефаан Ван Северен. Човни чекають більше двадцяти днів, щоб отримати доступ до терміналів, і після підключення це займає тиждень до 10 днів для вивантаження вантажу проти трьох днів у звичайний час. Персонал Fluxel сідає на танкер для підключення вантажу вантажу до танкера, а навколо судна є мінімум персоналу для забезпечення безпечних операцій. Якщо робочої сили немає, Fluxel припиняє насоси ".
Так, наприклад, "сьогоднішня зміна не працюватиме на Fluxel, на Fos", вказує керівництво GPMM. З ув'язнення, переробник скоротив виробництво дизельного палива на 30%, а бензину на 60%. Ознакою цього уповільнення є те, що імпорт сирої нафти в порту Марсель-Фос впав на 68% у березні 2020 року і становив 2554 тонни.