Накладки та диски через 31000 км
шнікс
40 км) Тим не менше, щось подібне може бути після 31000 км, як ви відчуваєте? Здійснено запит доброї волі до Мюнхена, я бачу каучуки, але не вікна.
Надіслано з iPad за допомогою Tapatalk
Gast815
Гість
1 км на NOS відповідає приблизно 20 км у звичайному русі, але на 31000 км вікна дійсно не повинні бути пробиті - моя думка.
дискприн
Кореневий користувач
Зараз думаю занадто рано.
Я отримав 30000 вниз, і згідно з інформацією в iDrive, все ще 16000/19000 км позаду.
Якщо я чесний, то я сам це виявляю занадто рано.
Насправді їздити на великі відстані.
Це може бути дуже вимогливим до кільця, але після двох разів дисків я виявляю занадто багато.
Catwiesel
містеран
Кореневий користувач
Гальма також можуть бути готові раніше. Це все питання стилю водіння.
Я вже уявляю, що їх можна закінчити.
Я також щоразу використовую свої гальма. Час від часу синіли вікна
Але те, що зношує гальмо, це часте гальмування. Тож якщо ви рано та довго стоїте на гальмах, вони швидше зношуються. Краще трохи коротше і важче
горловина
Кореневий користувач
Точно, довго стоячи на гальмах і лише трохи надягаючи гальмівні колодки, руйнує колодки. Спочатку відкладення твердіють, а потім диски швидше зношуються.
Керування іподромом також є фактором зносу. Наприклад, шини міняють кілька разів за 2-годинні перегони. При звичайному використанні шини служать кілька років. З гальмами справа не сильно відрізняється.
Сума
Кореневий користувач
спортпете
Це порівняння яблук-груш. Звичайно, іподром також більше напружує шини (бо ви дозволяєте їй літати інакше, ніж на сільській дорозі), але з плямою або напівслизом ви б також не їздили роками по дорозі. Це не можна порівняти з гумовою сумішшю звичайної дорожньої шини.
ізгоєм
Кореневий користувач
Для мене всі колодки та задні диски повинні були пройти приблизно через 35 т км. Я дуже, дуже задоволений роботою (багато дрейфуючих подій, багато цікавого руху на перевалах). Якби у мене був справжній диференціал з обмеженим ковзанням, задні диски, мабуть, все ще були б нормальні, марний E-Diff.
З E82 було набагато гірше.
Дідусь
Модератор
250 000 км. Приголомшливо .
Можливі гальмівні диски, колодок немає!
Кореневий користувач
За даними iDrive, мої прокладки мають бути приблизно на 28 км, але я ще не дуже в них вірю. Вони виглядають більше 50%.
містеран
Кореневий користувач
Шахта згідно з БК на 74000. Але вони все ще перебувають на дистанції 50000 км, що насправді теж не змінюється.
Кореневий користувач
дискприн
Кореневий користувач
Мої також добре виглядають і спускалися б спереду і ззаду до 50 000.
Як це насправді працює?
Я завжди думаю, що в гальмівних колодках є лише контакт, який показує, що вони опущені. Звідки моя машина знає, наскільки низькими є квитанції.
Або це просто "розрахунок" на основі даних про водіння?
Тоді це не може бути правильно.
містеран
Кореневий користувач
Це все лише обчислене значення з БК. Датчик потрапляє лише тоді, коли він заземлений.
Сума
Кореневий користувач
Це можливо з обома. Прокладка та диск.
Теоретично, я не повинен був міняти вікна, але вони вже трохи зношені.
Тож покінчіть і додайте нові на наступні 250 000 км.
Ми говоримо про Fiat Ducato.
Колега їде тим же самим, він повинен мати нові прокладки кожні 30000 км.
Висновок:
Це лише залежить від стилю водіння.
На серії 1 з 50 000 км на годиннику бортовий комп'ютер зареєстрував нові гальма на 80 000 км. висхідний тренд.