Нарешті, спеціальні схеми SNCF та RATP коштують трохи дешевше на людину; Держава

Щоб компенсувати зменшення кількості платників внесків, яким доводиться виплачувати дедалі більше пенсій пенсіонерам, більшість спеціальних схем, включаючи схему SNCF та RATP, знаходяться на крапельниці. Вперше з 2006 року кредити, виділені державою, зменшуються завдяки продовженню пенсійного віку. Пояснення.

Спеціальні дієти нарешті обійдуться державі дешевше! Згідно з документом, що додається до законопроекту про фінанси, який зараз обговорюється в парламенті, кредити, що виділяються державою спеціальним схемам - включаючи кредити SNCF та RATP - повинні зменшитися в 2015 році. Вони, таким чином, становитимуть 6,414 млрд євро в 2015 році, на тому ж рівні, що і в 2014 році, на 1,6% менше, ніж у 2013 році, як показано в таблиці нижче. Це вперше, коли субсидії, що виділяються державою на ці спеціальні схеми, зменшились з 2006 року. Вони справді зросли на 46% між 2006 і 2013 роками.

спеціальні

Створені задовго до соціального забезпечення пенсійні плани SNCF, Ratp, Mines та Seita. кількість їхніх внесків зменшується протягом декількох років, тоді як кількість пенсіонерів, що отримують компенсації, збільшується. Настільки, що цей коефіцієнт внеску/пенсіонера зараз для більшості з них становить менше 1: 0,89 для SNCF; 0,68 для RATP, якщо назвати лише основні. Це означає, що внесків вже недостатньо для покриття виплачених пенсій.

Наслідок: щоб збалансувати рахунки цих режимів, держава протягом багатьох років була змушена засунути руку в гаманець. У 2015 році субсидія, що виплачується SNCF, повинна становити 3,34 мільярда євро проти 3,36 мільярда євро у 2014 році. Пояснення цього зменшення виділених кредитів просте: кількість пенсіонерів зараз падає швидше, ніж кількість внесків. Дійсно, середній вік виходу на пенсію з 55 років та 4 місяців у 2011 році зріс до 56 років та 1 місяць у 2013 році. Середній вік виїзду водіїв за останні п’ять років навіть зріс на 20 місяців (+ 16 місяців для інших агентів), що дозволяє обмежити приплив пенсіонерів та зберегти кількість внесків.

Те саме спостереження на RATP. Після значного збільшення в 2014 році балансова субсидія, передбачена бюджетом на 2015 рік, буде на тому ж рівні, що і минулого року, тобто 634 мільйони євро. Це падіння можна пояснити, знову ж таки, збільшенням середнього віку виходу на пенсію: воно перейшло з трохи більше 54 років у 2011 році до трохи більше 55 у 2013 році. Але на відміну від SNCF, кількість пенсіонерів продовжує збільшуватися, тоді як кількість вкладників зменшується. Що змусить державу покласти в горщик ще на кілька років.