Наш рекорд польоту після 5 польотів влітку Корони; Блог подорожей Drauflos
Політ під час Корони все ще немислимий навіть протягом 7 місяців після початку пандемії. Страх заразитися в літаку або в чужій країні занадто великий. А що, якщо місце відпочинку несподівано стане зоною ризику, і ви раптом застрягнете? Ми хотіли все-таки спробувати і за останні кілька тижнів п'ять разів сідали в літак і записували для вас досвід польотів у часи Корони.
Бронювання рейсу
Ми забронювали такі рейси:
Франкфурт-Хан> Кальярі, Сардинія> Франкфурт-Хан (Ryanair)
Франкфурт> Катанія, Сицилія (Ryanair)
Катанія> Кальярі, Сардинія (Ryanair)
Ольбія, Сардинія> Франкфурт (Кондор)
Сильна увага до Ryanair можна пояснити значно збільшеними пропозиціями польотів ірландців, які здебільшого дуже добре вписуються в наше короткострокове планування подорожей. Всі великі перевізники вирізнялись поганою або відсутністю зв'язку з пунктами призначення та/або значно вищими цінами.
Фактичний процес бронювання всіх рейсів проходив як завжди. Спочатку дані про стан здоров’я та інша додаткова інформація не потрібні. Ви повинні були повністю інформувати себе про відповідні правила подорожей, ні машини пошуку рейсів, ні авіакомпанії не надавали відповідної інформації до або під час бронювання.
Підготовка/онлайн-реєстрація
Незважаючи на те, що рейси заброньовані в найкоротші терміни, ми перевіряли ситуацію з короною кілька разів на день, щоб мати можливість реагувати на надзвичайні ситуації. За допомогою нашої кредитної картки American Express Platinum ми були б застраховані на випадок попередження про подорож після бронювання рейсу.
Ryanair повідомив електронною поштою досить чітко про чинні норми всіх країн, що обслуговуються та також має огляд на веб-сайті, в Condor ми не отримали точної інформації. В обох випадках ми отримували інформацію незалежно від авіакомпаній, краще, щоб бути в безпеці, ніж шкодувати.
Для входу до Сардинія вимагала онлайн-реєстрації із зазначенням персональних даних та деталей заброньованих готелів, а також власного стану здоров’я. Інший повинен бути у подібній формі додатковий документ для Італії загалом заповнювати. Для Сицилії був необхідний лише італійський документ, рекомендувалося встановити на сайті програму, для якої потім потрібно було зареєструватися з численними деталями. Перед зворотним рейсом до Німеччини потрібно було заповнити виїзний документ для Італії та виїзну картку для німецької влади. Сардинія була єдиним місцем, яке записувало дані цифровим способом.
Додаткові зусилля були, але вони були обмежені. Онлайн-реєстрація на Ryanair пройшла як завжди, вона не працювала в Condor, що не мало нічого спільного з ситуацією в Короні. Детальний звіт про польоти з’явиться незабаром.
Звичайно, нам потрібна була маска для подорожі. Це потрібно як в будівлі аеропорту, так і на весь час польоту. Зняти його можна лише ненадовго, якщо ви щось п'єте або їсте. Щоб бути в безпеці, найкраще завжди мати пару запасних масок на початку, на випадок, якщо ви їх десь забудете або одну загубите.
Досвід в аеропорту
Криза корона сильно вразила цивільну авіацію. Невелика база Ryainair у Франкфурті-Хан виглядала безлюдно, спеціального контролю не було. Але в хронічно порожньому та важкому хворобливому аеропорту порожні термінали не такі очевидні.
У Франкфурті, в найбільшому аеропорту Німеччини, нас повністю вразила порожнеча. Де інакше щодня проходить до 190 000 пасажирів, позіхала порожнеча, більшість магазинів і ресторанів були зачинені, а на фартусі навряд чи було видно літаки.
Не зовсім неважливо для того чи іншого пасажира: наразі експлуатується лише термінал 1 мегааеропорту. Усі рейси, які зазвичай починаються в Терміналі 2, наразі відправляються з Терміналу 1!
На воротах безпеки негайно настала наша черга. "Сьогодні нічого не відбувається", - підтвердив особливо ретельний співробітник служби безпеки.
Зазвичай тут доводиться довго чекати, нам потрібно було 30 хвилин від стоянки до воріт ... насправді неймовірно у Франкфурті. Звичайно, те, що було якось надзвичайно розслабленим, залишило у нас досить погане почуття, тому що за аеропортом-привидом є тисячі робочих місць і, отже, цілі сім’ї, які втрачають засоби до існування через коронарну кризу. Як довго галузь, яка за останні кілька років привела нас у стільки різних місць, дійсно може протистояти кризі Корони? Що зміниться? Ще можна буде подорожувати так, як ми це любимо?
Ну, в аеропортах ми відчуваємо, що все-таки це не повинно бути настільки проблематично. Через низьку заповнюваність місця для соціального дистанціювання є більш ніж достатньо, і якщо маски носять усі, а відповідні поверхні прибирають частіше, ми не сприймаємо ризик як більш відвертий, ніж під час покупок або відвідування ресторану. Звичайно, завжди є горезвісний користувач, який перекриває маску, і, особливо при посадці, рекомендована мінімальна відстань іноді підбивається, але в цілому досвід аеропорту в часи Корони на нашому досвіді досить цивілізований і без серйозних інцидентів від.
Ситуація у вітальні
Через наш Пріоритетні пропуски, які ми отримуємо завдяки кредитній картці American Express Platinum Зателефонувавши своїм, ми, природно, прагнемо відвідувати зали аеропорту щоразу, коли подорожуємо.
Як ви можете собі уявити, навіть це не так просто за часів Корони. У Франкфурті через обмеження до терміналу 1 за воротами безпеки не було вибору пріоритетного салону для проїзду, було відкрито лише декілька салонів Lufthansa. Однак доступ до них був лише у зв'язку з квитком Lufthansa (завдяки Amex Platinum навіть економ-квитка було б достатньо). Оскільки ми подорожували з Ryanair, на жаль, нічого з лаунжу не відвідали у Франкфурті.
В аеропорту Катанії ми натрапили на закритий салон, вхід до якого тонко перекрили банером та великим заводом, а в Кальярі лаунж уже був зачинений на наш пізній час вильоту.
Врешті-решт, залишився лише клубний зал аеропорту Ольбії, який фактично був відкритий для нашого виїзду з Кондором. Навіть якщо термінал не був зайнятий, це була велика зміна з пріоритетним пропуском, щоб знову зануритися у захоплюючий паралельний світ залів аеропорту, де раптом весь робочий процес аеропорту сповільнюється, і досвід раптово стає без напруги та приємним.
У вітальні було абсолютно порожньо, і співробітник повідомив нас, що вона надаватиме нам напої та їжу за запитом, самообслуговування наразі не пропонується. Вибір був невеликий, але чудовий, саме тому, що ми взагалі нічого не чекали. Тож ми отримали невеликий сніданок без напруги з видом на фартух, змогли знову освіжитися в надзвичайно чистих туалетах, а потім змогли розпочати рейс розслаблено.
Інтернат
На наш погляд, посадка на борт була найбільшим слабким місцем. Тут правила відстані дотримувались гірше, ніж добре, особливо у вузьких місцях інфраструктури, але маски носили по всьому.
Зокрема, у Ryanair також був звичайний хаос в літаку, поки всі пасажири не сіли і не поклали величезну кількість ручної поклажі. Пріоритетна посадка, яка спочатку була введена проти цього хаосу, зараз настільки заброньована, що відсіки для ручної поклажі все ще заповнені без країв, і пасажири часто мають із собою занадто багато. Особливо за часів корони це спричиняє труднощі у соціальному дистанціюванні, оскільки машину слід швидко швидко підірвати, і все повинно йти швидко.
У Кондорі все було набагато цивілізованіше, але літак був заповнений лише наполовину, і в літаку було багато відпочиваючих із зареєстрованим багажем, які подорожували зі значно меншою громіздкою ручною поклажею.
Політ
Поки багато авіакомпаній борються з порожніми літаками, коефіцієнт навантаження на всіх наших рейсах Ryanair був високим. У 3 з 4 рейсів бюджетної авіакомпанії у нас був ще один сусід, лише один раз ми мали 3-місну лавку для себе. Але також на Ryanair застосовується вимога до маски, і згідно з дослідженнями, спеціальна циркуляція повітря в літаку повинна суттєво сприяти тому, що ризик зараження в літаку напрочуд низький.
Ми почувались у цілковитій безпеці, коли поруч сиділи 3 людини, але врешті-решт це було нормально навіть з кимось, хто сидів поруч. Кілька авіакомпаній зараз навіть пропонують зарезервувати вільне середнє місце. Наприклад, в Eurowings це коштує від 18 євро за маршрут (зокрема, залежно від місць зайнятості), у Condor є можливість реєстрації від 39,90 євро. Ryanair - що дивно - не пропонує такого варіанту. Lufthansa також нещодавно додала цю опцію і коштує від 35 євро за маршрут.
Носити маску в літаку напрочуд просто. Завдяки хорошій вентиляції у вас ніколи не виникає відчуття, що повітря якось стоїть. У разі коротких перерв на прийом їжі та їжі також дозволяються короткі перерви в масці. Звичайно, це стосується і їжі, яку ви взяли з собою, а не лише часто дорогих бортових пропозицій.
Рейс авіакомпанії Ryanair з Франкфурта до Катанії на Сицилії, на якому на борту, ймовірно, було кілька пасажирів, які не носили маску або носили маску лише через рот, застрягли у нас в голові. Екіпаж чітко наполягав на виконанні вимоги до маски, і навіть пілот увімкнувся через радіо і сказав кілька приємних, але суворих слів: "Ми тут не в дитячому садку, ми в літаку!"
Для нас, мандрівників, на кону єдине, що стосується дозвілля; для авіакомпаній та їхніх екіпажів мова йде про їхнє майбутнє і, отже, про тисячі робочих місць. Той, хто необережно ігнорує гігієнічні заходи, побічно сприяє тому, що ціла галузь може страждати ще довше, а засоби до існування знищені.
На даний момент ми можемо лише звернутися до вас із проханням якомога краще дотримуватись усіх норм та заходів. Нас усіх дратують попередження про подорожі, зони ризику, вимоги до масок та нове повсякденне життя в цілому, але ми вдячні, що подорож можлива знову за допомогою відповідних запобіжних заходів, і ми не хочемо піддавати цю повільно повертається свободу ризику.
Прибуття в іншу країну
У нашому випадку ми висадились в Італії і насправді були готові до жорстких заходів безпеки, врешті-решт, Італія набагато гірше постраждала від першої хвилі пандемії, ніж Німеччина. Насправді рівень безпеки був досить слабким. Найпомітнішим було правило, згідно з яким машини повинні висаджуватися ряд за рядом, щоб уникнути звичного хаосу та суєти після посадки. Це частково спрацювало, але, звичайно, завжди були спеціалісти, котрі все одно повинні були встати і хотіли привести свій багаж у вихідне положення. Такі дії не карались послідовно.
Наші заповнені папірці та цифрові документи не опитувались та не перевірялися в будівлі аеропорту, ми просто пройшли повз температурний сканер. Але навіть це було подано не по-справжньому концентровано, оскільки кандидати з гарячкою могли б пройти повз.
Вимога щодо маски, яка також застосовується в Італії, була тим не менше виконана в аеропорту всіма пасажирами та персоналом.
Виліт/зворотний рейс до Німеччини
На момент нашого зворотного польоту нічого не змінилося щодо ситуації з короною в Італії та Німеччині. Виїжджаючи через Кондор, нам все-таки довелося заповнити документ для італійської влади, а перед посадкою у Франкфурті також так звану картку висадки, яку зібрала авіакомпанія.
Не було такої процедури на зворотному рейсі Ryanair з Кальярі в Франкфурт-Хан, і ми летіли назад як звичайно без будь-якої форми документації.
Різні заходи щодо в’їзду з тієї самої країни А до тієї самої країни В чітко показують, де ще є проблеми. Щоб авіакомпанії та вся туристична галузь могли розслабитися, потрібні єдині правила по всій Європі.
Висновок
Після кількох місяців утримання від Корони, знову сидіти в літаку і натискати на сидіння на злітно-посадковій смузі силою двигунів, щоб вирушити в нові горизонти, без сумніву, було особливим досвідом. Повітряні подорожі стали для нас настільки звичними за останні роки, що ми навіть не оцінили цієї неймовірної можливості відкрити світ. До цього часу Корона приходила і показувала нам, наскільки неміцним є наш глобалізований світ.
Ми раді, що спробували, і, звичайно, нам також пощастило, адже на даний момент майже все може змінитися протягом декількох днів, і перебування в іншій країні може стати справжньою проблемою. Маючи відповідну страховку, велику порцію обережності та здорового глузду, у нас все ще було відчуття, що подорож на подорож не є значно ризикованішою, ніж шопінг у німецькому місті з відвідуванням кафе та ресторанів. Зрештою, кожен повинен сам вирішити, чи хоче він знову піддаватись цьому ризику. Наш досвід, безумовно, був таким, що ми могли б зробити це знову в будь-який час.
Тож, якщо ви готові до цього, захистіть себе відповідним чином, намагайтеся залишатися гнучкими і пам’ятайте, що попередження про подорож може зірвати ваші плани в будь-який час ... і тоді ви просто спробуєте! Носіть маску, тримайтеся на відстані і просто сплануйте поїздку, де максимально зменшите соціальні контакти. Вся індустрія буде вам вдячна, адже майже безлюдний аеропорт Франкфурта із сотнями припаркованих літаків - це справді моторошне, майже апокаліптичне видовище, яке не повинно стати новим звичним ...
Звичайно, політика та компанії також повинні зробити свій внесок у це. Правила та заходи повинні стати більш прозорими та чіткими, щоб кожен міг знову літати, не турбуючись.
Як завжди, нас, звичайно, цікавить ваша думка! Ви вже літали під час кризи у Короні? Яким був ваш досвід? Ви відчували себе в безпеці чи в небезпеці? Чи полетіли б ви знову?