Наша перша сімейна поїздка з нашим новим DOMO - Domo Reisevan GmbH
Тим часом ми здійснили свою першу сімейну подорож (будинок для відпочинку в Італії) з нашим новим DOMO, і з цієї нагоди ми двічі зупинялись у DOMO.
Загалом (і, на відміну від нашого попередника, California Exclusiv), DOMO набагато просторіший, ніж мені здавалося вперше. Повний перехід з режиму водіння в режим сну також можливий, коли вся родина присутня в автобусі (наприклад, коли йде дощ). Просто укласти 2 дитячі крісла та дитяче крісло для перестановки нижнього ліжка дещо складніше, але це можливо і без виходу. Я все ще вважаю, що меблеві поверхні, обробка та дизайн дуже успішні.
Задні поперечні ліжка для дітей були однією з головних причин, чому ми обрали DOMO, і вони настільки ж хороші на практиці, як ми очікували. Діти в захваті і дуже добре сплять у своїх койках. Рішення з пластиковими точковими пружинами є дуже вдалим. Оскільки мій син у віці чотирьох років ще досить малий, у ногах його ліжка також було місце для євро-коробки з іграшками.
Розкладене ліжко використовували моя дружина та наша 3-місячна дочка, я спав на ньому сам у Любеку, коли мене забрали. Щоб запобігти випаданню, ми прикріпили на ніч рейку до ліжка, яка затиснута під матрацом. Завдяки розтяжкам ліжка, зона лежання щедра (особливо для дорослого з дитиною) і - для умов на колесах - дуже зручна, особливо коли ви лежите посередині, оскільки решітчаста рама тут найміцніша. Мені цікаво, як буде, коли ми з дружиною будемо нагорі разом. Тут я міг уявити, що ще кращого комфорту сну можна досягти за допомогою точкової підвіски, як на задніх ліжках. Мене цікавило б, наскільки тут можливе переобладнання/переобладнання (це повинно бути просто, за умови достатньої міцності основи ліжка, але якщо планки є несучими елементами, підставу потрібно було б посилити до того, як кріпляться пластикові точкові пружини), але я бачу На даний момент немає причин вживати заходів.
До першої ночі я був дуже скептично налаштований на нижньому ліжку через спільне використання водійського сидіння та постільних речей. Оскільки ми вже купили для нашого попереднього мобільного телефону наматрацник з еластичною віскозою товщиною 4 см, я просто зібрав його (він підходить просто загорнутий за спинку заднього сидіння) і також ним користувався. В результаті лежачий комфорт був дуже, дуже хорошим - ні болю в спині, ні ковзання туди-сюди вночі. Без віскозного чохла нижнє ліжко було б для мене занадто жорстким (хоча подушки без чохла набагато кращі, ніж складна задня лава в Каліфорнії). Також дуже приємно, коли ви спите, звернувши голову до кухні, оскільки ваші ноги знаходяться на водійському сидінні, і відповідні нерівності вас не турбують. Однак гудіння прохолодної коробки, встановленої на кухні, там дуже некомфортно вночі, я думаю, що в майбутньому я встановлю термостат прохолодної коробки трохи вище вночі і сподіваюся, що через холодну камеру буде потрібно менше циклів охолодження. Як варіант, я все ще можу подумати про звукоізоляцію.
Загалом ситуація зі сном зараз значно краща з п’ятьма людьми в DOMO, ніж з чотирма в Каліфорнії.
Місця для зберігання було достатньо, дорожня сумка в вертикальному положенні лежала в гардеробі (я дістав проміжну полицю), дорожня сумка під столом (підходить навіть тоді, коли стіл опускається, у мене все ще було достатньо місця в шафах для всього. У багажнику під ліжками Я поставив дитячі коляски та євробокс. Велосипеди на зчепленні причепа з підвіскою Atera Strada 3 DL AHK (відкриття задніх дверей також можливе при завантаженні). Меблі для кемпінгу, безумовно, будуть проблемою, поки коляску (= 2/3 багажника) все ще доведеться носити з собою, Мені доводиться про щось думати (можливо, покласти захисну плівку на нижнє ліжко та кемпінгові меблі під приводом.
Санітарна кімната відповідає своєму призначенню, подальший розвиток тримача дверей є явним покращенням порівняно з виставковим автомобілем, відкриття санітарної кімнати та підвішування дверей зараз дуже звичні. Те, що я помітив, коли вперше користувався унітазом, - це відсутність тримача для рулонів унітазу (наразі я модернізував модель з присосками). Дещо недоцільним для дітей є те, що і туалет, і умивальник відносно високі, тому, можливо, мені доведеться спланувати розкладний табурет для сина.
Я вважаю плоске дно раковини дещо недоцільним, а це означає, що вода в басейні завжди залишається, яку доводиться копітко видаляти. Тут трохи краща форма воронки основи раковини була б набагато кращою. Після того, як ви зробите умивальник самостійно, його можна буде змінити в майбутньому (можливо, навіть кабріолет)?
Загалом, ми дуже задоволені нашим розширенням DOMO, і ми з нетерпінням чекаємо першого справжнього кемпінгового свята на свята Уітсун!
Ще кілька коментарів щодо базового автомобіля (Sprinter з 160 к.с.):
У прямому порівнянні він, на жаль, втрачає досвід водіння порівняно з нашим улюбленим VW California (T4, 150 к.с., 5 циліндрів) - ви помічаєте характер фургона. Однак загалом їхати дуже приємно, розгін на автобані теж пристойний, і плавання в пробках цілком можливо. Однак споживання дуже велике, на поверненні з Любека я мав витрату 14 л/100 км. Під час нашого туру по Італії, завдяки повноцінним автомагістралям та відповідно більш помірному стилю їзди (від 100 до макс. 130 км/год), я досяг середнього споживання 10-11 л/100 км. На мій погляд, це нормально для автомобіля такого розміру та ваги, але наш 10-річний Т4 тут був трохи економічнішим.
Соромно, що Sprinter, очевидно, втрачає охолоджувальну воду (вже заправлених 2 літри), тому мені доведеться знову йти до майстерні.
Щиро вітаємо та ще раз дякуємо команді за цей чудовий автомобіль,