Навчання дітей дорожньому руху, яке демонструє потужний профіль Heidenheimer Zeitung
Понад 30 років усі зусилля молодіжної школи дорожнього руху були спрямовані на те, щоб діти не потрапляли під колеса. Наскільки велика небезпека і наскільки потужними можуть бути ці колеса, це вражаюче їм продемонстровано.
Міріам піднімає очі, вражена і вражена. "Ого. «Вона ніколи не уявляла, що раптом з’явиться поруч із нею в реальному русі. Принаймні 160 сантиметрів - це розмір шини трактора, що височіє на кілька головок над маленькою велосипедисткою, з якою вона познайомилася майже зблизька в приміщенні стаціонарної молодіжної школи дорожнього руху. Як вправу, звичайно.
І так нічого не може піти не так. Великий ваговий об’єкт, включаючи трохи меншу шину вантажівки, міцно зацементований у грунті і тому застарів. Тим не менше, ансамбль, наданий автосалоном в Хайденхаймі Ойгеном Сінгом та дилером сільськогосподарського обладнання, що базується в Ротензолі, Францом Шмідом, повинен ще багато рухатись у майбутньому. Дітям наочно показано, що може статися, якщо вони роблять щось не так із велосипедом, коли повертають ліворуч - що вони потім можуть вдарити колесо вантажівки, яке штовхає на дорогу лише чотирма тонами без вантажу.
Поглиблення обізнаності та усвідомлення цього є частиною велотренінгу, який проводить молодіжна школа дорожнього руху, який проводять чотири спеціально навчених поліцейських у місті Сеєвізен. Вальтер Махер, Ервін Шефль, Горст Еберхардт і Харальд Венцель виконують там роботу, яка, на думку відповідальних, стає все більш важливою. "Дорожній рух збільшився, але моторика дітей знизилася", - повідомляє Альфонс Пфафф, який відповідає за запобігання дорожньому руху в штабі поліції Ульма. Там і на практиці в Гайденгаймі спостерігається, що дівчата та хлопці, які приїжджають на практичну освіту дорожнього руху, мають все більші труднощі за кермом однією рукою - що їм потрібно робити, щоб мати можливість давати знаки під час повороту. Якщо вони це роблять, вони рідко бувають невпевненими в собі і змушені так сильно сконцентруватися на своєму балансі, що увага, спрямована на те, що відбувається на дорозі, є незбалансованою.
На цьому тлі робота, проведена молодіжною школою дорожнього руху, продовжує набувати значущості, а високий рівень важливості вже спостерігається у статистиці. У 2013/14 навчальному році було 1222 учнів четвертих класів з 69 класів початкових класів, які закінчили однотижневе практичне навчання велосипедам у своїх школах після 20 годин уроків теорії - в тому числі 39 класів за межами Хайденхайма, куди пересувна молодіжна школа дорожнього руху їздить на місці.
Провідну роль у цій події відіграє круговий годинник "Гайденхайм", голова якого Карл Шайбл сам переживав початок роботи стаціонарної молодіжної школи дорожнього руху, яка пішла у 1982 рік. З цього часу лише в цій практично спроектованій заповідній зоні в районі Севізена було осідлано близько 21 000 учнів четвертого класу - що не в останню чергу завдяки місту Хайденхайм, яке роками компенсувало орендну плату, яку виплачував охоронець кільцевої.
Гельмут Паппе - це той, хто ступає на педалі, коли йдеться про майбутнє навчання дорожнього руху. Багаторічний співробітник дорожнього руху поліції в Гайденхаймі та сьогоднішній керівник кругової вахти із задоволенням зареєстрував заяву Альфонса Пфаффа про те, що штат велосипедного тренінгу не скоротиться навіть після того, як буде проведена поліцейська реформа.
Як і взагалі, профілактиці слід надалі надавати пріоритет. Це також стосується кампаній з підвищення обізнаності щодо дорожнього руху, в яких дорослі учасники дорожнього руху та водії-початківці належать до цільової групи. Там також мета полягає в тому, щоб підвищити обізнаність про особливі ситуації: наприклад, бути на рівні очей з дітьми, які пересуваються між транспортними засобами і бачать трохи більше, ніж бампери і - насправді, автомобільні шини.