Назва Boeing MAX, двигун 777 і турбогвинтовий двигун з Embraer Air Journal
Лізингова компанія ALC рекомендує "Боїнгу"назва крапки MAX реконструйованого одного проходу, тоді як FAA розширила директиву щодо Двигуни GE з 777-300ER. Прагнення доEmbraer будувати a новий турбогвинтовий літак пов'язане з майбутнім його спільного підприємства з американським виробником літаків в руках декількох регуляторних органів, в тому числі’EASA.
Для керівника Air Lease Corporation (ALC) Стівен Удвар-Хейзі, у Boeing є лише один спосіб покласти край 737 MAX в очах широкої громадськості - як тільки він отримає сертифікат на програмне забезпечення MCAS, яке зіткнеться з катастрофами, що призвело до двох аварій, які за п’ять місяців забрали 346 життів в "Lion Air", а потім "Ethiopian Airlines": "ми попросили Boeing позбутися цього імені МАКС. Я думаю, що слово MAX увійде в книги історії як погана назва літака », - сказав він 20 січня 2020 року на конференції в Дубліні. "Знак MAX пошкоджений, і немає жодних причин його зберігати", - додав він.
ALC отримує з грудня 2017 року п’ятнадцять із 150 замовлених MAX 8 та MAX 9, розміщується серед авіакомпаній Belavia, Travel Service, Sunwing або Samoa Airways. На кінець грудня 2019 року лізингова компанія, що базується в Лос-Анджелесі, мала 292 літаки та 85 управляла ними, а в книзі замовлення - 413 нових літаків Airbus та Boeing.
Інша сім'я "Боїнг" стикається з проблемами, набагато менш незначними: під час невибуху, який відбувся на вибуху на Двигун GE90 з 777-300ER Thai Airways, який повинен був з'єднати Бангкок з аеропортом Цюріха минулого жовтня, уламки потрапили у фюзеляж. FAA минулого тижня в новій директиві (AD 2020-01-55) попросив операторів реактивного двигуна терміново замінити міжступеневе ущільнення на шістнадцяти уражених двигунах типу GE90-110B1 та GE90-115B
Авіакомпанія Thai Airways Intl Boeing 777-300 (HS-TKL, побудована 2012 р.) Зазнала неушкодженої несправності лівого двигуна (GE90) під час зльоту злітно-посадкової смуги 01L у Бангкоку рейсом № TG970 до Цюріха. Жоден із 359 людей, які перебували на борту, не був Хертом. Збиток оцінюється. https://t.co/PSCm0vPBlB pic.twitter.com/0DSwKpNmbl
- JACDEC (@JacdecNew) 21 жовтня 2019 р
Майбутня сторона, Embraer - майбутній партнер спільного підприємства Boeing - два роки вивчає можливість запуску нового турбогвинтовий літак, здатні конкурувати зокрема з ATR. За словами генерального директора Джона Слаттері, в інтерв'ю Wall Street Journal, регіональні авіакомпанії просять цей тип літаків більш ефективний, ніж реактивні літаки під час коротких поїздок, і "природним доповненням до сімейства E2". І прихід Embraer на цей ринок може підштовхнути європейського конкурента, який вже поставив більше тисячі літаків, також випустити нові моделі за словами лідера. Ринок також зайнятий De Havilland Q400, а також готується вітати нове Іллюшин Іл-24 до 2023 року.
Але ці плани будуть скасовані, якщо спільне підприємство не буде дозволено регуляторами, в тому числіEASA який відклав своє рішення до 30 квітня (Бразилія може дати зелене світло в кінці місяця), заявив генеральний директор, який сказав, що Embraer просто не має фінансових можливостей, щоб самостійно розпочати авантюру.
Нагадаємо, що в жовтні минулого року Boeing та Embraer підтвердили, що їхній проект спільного підприємства залишається "предметом затвердження регулятором", але вже був предметом "позитивної оцінки" Американська влада. Оскільки партнерство було затверджене акціонерами Embraer у лютому 2019 року, дві компанії впровадили "процес методичного планування" для створення спільного підприємства, що об'єднує ділові дії (літаки та послуги) Embraer, яке буде перейменовано Боїнг Бразилія. Їх спільний портфель включатиме літаки від 70 до понад 450 місць, і включатиме пристрої для транспортування вантажні перевезення. Boeing володітиме 80% нової компанії, Embraer - 20%, що залишилися; спільне підприємство, присвячене комерційній авіації, очолюватиме управлінська група, що базується в Бразилії, очолювана головою та виконавчим директором, нова організація безпосередньо звітує перед генеральним директором Boeing.