Недорога легка конструкція з меншою кількістю викидів - Spotfolio GmbH; Співпраця
Майбутнє легкої конструкції: ефективне та доступне за ціною
Коротко дослідження/2.3.2020
Легка конструкція є і залишатиметься ключовою технологією для багатьох галузей промисловості, починаючи від транспортних та авіаційних технологій, закінчуючи суднобудуванням та космічними подорожами. У той же час, завдяки підходу до зменшення ваги, він пропонує великий потенціал для економії викидів, шкідливих для клімату. До цього часу порівняно високі витрати були перешкодою.У рамках проекту ЄС "АЛЬЯНС" виробники автомобілів, постачальники та дослідницькі установи об'єдналися, щоб змінити це - координуючись Даймлером та Інститутом структурної міцності та надійності системи LBF Фраунгофера. Позитивний результат: компоненти, які на 33 відсотки легші, насправді можуть бути впроваджені менш ніж за три євро додаткових витрат за збережений кілограм.
З огляду на кліматичні зміни важливо зменшити шкідливі викиди від автомобілів. Одним із підходів є зменшення їх ваги - іншими словами, полегшена конструкція. Однак поки що висока ціна компонентів заважала широкомасштабному використанню, легкі компоненти просто надто дорогі для недорогих моделей автомобілів. Якщо легка конструкція переважає для більшості встановлених деталей автомобіля, гвинт ціни потрібно повернути.
Зменшити викиди CO2 на 25 відсотків
Це саме те, що зробили численні партнери у проекті ЄС «АЛЬЯНС», скороченому від AffordabLe Lightweight Automobiles AlliaNCE: Вони озвучили, яка можлива економія коштів, та розробили відповідні технології. Залучено шість відомих автовиробників, шість постачальників комплектуючих та матеріалів та різні дослідницькі установи. Проект координували Даймлер та Інститут структурної міцності та надійності системи Фраунгофера LBF в Дармштадті. «Разом ми змогли продемонструвати, що недорогі легкі конструкції можливі!» - говорить професор Тіло Бейн, керівник відділу наукових досліджень Fraunhofer LBF. Будучи секретарем проекту, він координував партнерів, стежив за результатами, організовував зустрічі тощо. »Ми змогли заощадити понад 30 відсотків ваги окремих компонентів і, таким чином, зменшити їх частку викидів СО2 на 25 відсотків - зі збільшенням витрат лише на 2,67 євро за кілограм, що заощаджується в середньому на компонент, що прийнятно для виробника автомобілів «Якщо врахувати баланс CO2 та енергетичний баланс з самого початку, відповідно до результатів проекту, витрати можуть бути зменшені ще більше.
Від проектування до процесу з’єднання
Проект "АЛЬЯНС" також включав розробку відповідних процесів з'єднання для надійного та надійного з'єднання легких компонентів: Результатом є 14 різних процесів з'єднання. Фахівці Fraunhofer внесли свій досвід у тестування на втому. Наприклад, для гібридних процесів з’єднання - клепання в поєднанні з приклеюванням - вони піддавали зразки, подібні до компонентів, різним циклічним навантаженням і вивчали, наскільки добре зв’язки витримують цю процедуру. Дослідники з Fraunhofer LBF провели подальше випробування експлуатаційної стійкості на пластиковому підлозі від Toyota. Обидва тести дали хороші результати.
Проект закінчено. Визначено подальші потреби дослідницької діяльності з боку консорціуму - готується подальший проект. "Результати вплинуть на розробку продукції протягом наступних кількох років", - впевнений Бейн.