Непередбачувана втрата продуктивності
Залишкову вартість батареї уживаного електромобіля наразі складно оцінити. Відсутність прозорості щодо втрати робочих характеристик і, отже, втрати вартості акумуляторів створює невизначеність серед страховиків, експертів, а також власників автомобілів.
Вживані електромобілі та ті, хто потрапив у аварії, є ризиком для покупців та страховиків. Причиною цього є батареї, втрата робочих характеристик яких поки що не може бути достовірно визначена. Allianz звернув увагу на це серйозне слабке місце в електромобільності на цьогорічному Auto Day, який відбувся в середині вересня в Центрі технологій Allianz в Мюнхені.
Проблема стає ще більш зрозумілою, якщо поглянути на нові ціни на акумулятори, які приблизно в 10 000 євро можуть становити близько третини загальної вартості електромобіля. Саме в цей момент страховики та експерти стикаються з проблемою, оскільки в даний час не існує надійного способу оцінки втрат робочих характеристик і, отже, залишкової вартості акумуляторів у разі пошкодження. Йоахім Мюллер, генеральний директор Allianz, пояснює: "Тут ми як страховики, а також експерти та власники автомобілів залежать від прозорої інформації від виробників автомобілів".
Тому альянс вимагає, щоб у майбутньому було можливо визначити стан акумулятора на основі даних про транспортний засіб та використання. Це єдиний спосіб оцінити весь транспортний засіб і визначити вартість, говорить Йоахім Мюллер. Це має велике значення не тільки з точки зору витрат на відновлення, але і для покупців вживаних електромобілів.
Юрген Пейтц, керівник технології ремонту в Opel, голова робочої групи VDA з аналізу та запобігання аваріям: «Ми повинні визначити критерії заміни акумуляторів та встановити стандарти. Це також надзвичайно важливо для виробників при оцінці збитків ".
Електричні машини рідше потрапляють в аварії
Однак статистика нещасних випадків від Allianz показує добрі новини. На сьогодні електричні машини на 25 відсотків рідше потрапляють у аварії, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Однак, за даними альянсу, частка зареєстрованих електромобілів все ще незначна - 1,3 відсотка. Немає більш детальних досліджень, чому водії електромобілів нібито безпечніші в дорозі, але Dr. Крістоф Лаутервассер, керівник Центру технологій Allianz (AZT), припускає, що частки аварій у майбутньому будуть однаковими, незалежно від типу приводу.
У поєднанні з постійним вдосконаленням технологій та збільшенням кількості кваліфікованих майстерень, він також очікує значного скорочення витрат на ремонт. Тому що, коли справа доходить до ремонту, електромобілі досі були більш негативними, приблизно на 25 відсотків вищі витрати.
Ніяких додаткових витрат на страхові поліси
Тому Йоахім Мюллер, генеральний директор Allianz, не бачить суттєвих відмінностей у цінах у майбутньому порівняно зі звичайними політиками для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. У довгостроковій перспективі він очікує, що страхування стане ще дешевшим. Навіть якщо альянс виявив додаткові ризики в електромобільності, такі як зарядні кабелі, програмне забезпечення, електроніка та акумулятори, це буде компенсовано усуненням ризикованих елементів у двигунах внутрішнього згоряння. Дослідження також показали, що батареї не виявляли відхилень щодо підвищеної небезпеки пожежі.
Для розрахунку страхування автотранспортних засобів, за словами Йоахіма Мюллера, існуюча класифікація транспортних засобів у класах типу може бути перенесена на електромобілі. BMW i3 на тому ж рівні, що і Golf VII. Як і у випадку зі всіма видами страхування, точні витрати на поліси страхування електричних автомобілів дуже індивідуальні, і тому їх важко визначити кількісно. Однак він оголосив знижку 20 відсотків на поліси для електричних та гібридних автомобілів з 6 жовтня.
Побудова електронних автомобілів все ще демонструє потенціал
Експерти Allianz пояснюють нинішні високі витрати на ремонт електромобілів насамперед дизайном сучасних автомобілів. Лікар. Крістоф Лаутервассер пояснює: “Тут все ще є багато потенціалу.” Зокрема, акумулятор, а також розетку для зарядки, часто доводиться копітко замінювати у випадку незначних аварій. Що стосується витрат, наразі існують додаткові транспортні витрати, оскільки не кожна майстерня оптимально обладнана для ремонту електронного автомобіля. AZT передає результати випробувань та досліджень, проведених для вдосконалення корпусу та технологій, виробникам, щоб вони могли бути включені в майбутні розробки.
Щорічна цінова війна серед автострахових компаній починається знову