Нестабільне простоювання на Гімалаях - Сторінка 2 - Royal Enfield le Site Le Forum

Дискусійний форум за адресою http://www.royalenfieldlesite.fr. Розмовляти про Королівські Енфілди

Нестабільний холостий хід над Гімалаями

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від 46 »28 серпня 2019, 21:38

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від мрійник »28 серпня 2019, 22:03

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від jipounet »29 серпня 2019, 07:37

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від друїд »29 серпня 2019, 07:41

Налаштування відтворення на газовий кабель тут нічого спільного.
Просто ін’єкція не надсилає достатньо соусу до ще холодного двигуна.

Дякую стандартам євро 4.

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від Dom »29 серпня 2019, 10:13

123456 писав: Говорячи про цю команду холодного старту, я не впевнений, що розумію фразу в посібнику:

При першому запуску двигуна в холодну погоду, коли температура нижче 10 ° C і на більших висотах стабільна частота обертання двигуна в режимі холостого ходу, необхідно натиснути і утримувати важіль ручного ручного холодного старту принаймні одну хвилину.
Як тільки двигун прогріється, важіль ручного управління слід відпустити. Прогрівайте двигун протягом 2 хвилин - до моменту холостого ходу.

а) що рекомендується використовувати регулятор в холодну погоду при першому запуску, 10 ° є точністю того, що таке холодна погода.

б) в холодну погоду загалом при першому старті І при кожному старті при температурі менше 10 ° ?

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від Dom »29 серпня 2019, 10:34

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від Dom »29 серпня 2019, 10:40

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від didier2a »29 серпня 2019, 10:50

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від Dom »29 серпня 2019 р., 11:09

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від 123456 »16 вересня 2019 р., 18:32

Після регулювання клапанів та триразового регулювання швидкості холостого ходу, нарешті, у мене на Гімалаях стабільний холостий хід: він запускається досить легко, і швидкість не захоплюється, коли мотоцикл нагрівається. !

З іншого боку, у мене складається враження, що моє споживання трохи збільшилось: 4,5 літра на 100 км, проїжджаючи багато міста з великою кількістю коротких поїздок, 3,5 літра - лише за відомчими та трохи національними. Мені здавалося, що я в цих умовах раніше був на рівні 3 літрів/100 км.

Крім того, у мене є кілька зворотних наслідків, коли газ припиняється, не систематично, але це трапляється в будь-якому випадку, у мене цього раніше не було

Вам це здається послідовним як споживання? Ви думаєте, що це може бути пов’язано з регулюванням клапана ?

Я все ще задоволений своїм велосипедом, що сказано

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від jipounet »26 вересня 2019 р., 09:09

Привіт.
4,5 л/100 км - величезні. Витрата мого гімалайського коливається від 2,9 до 3,1 літра/100 км, роблячи 2х2 смуги трохи A13 (Роккенкур-Сен-Хмара) і від міста до 15-го округу.

Що стосується проблеми з холодним налаштуванням, я дотримувався вказівок Rollmops у своєму блозі (гімалайський досить просто): налаштування холостого ходу на 1450 об/хв у гарячому режимі, після повернення додому з роботи (до встановлення було на 1400 об/хв). Тахометр, вбудований у приладову панель, не дуже точний: він коливається трохи на слух, швидкість не змінюється. На щастя, у мене є рахунок вежі Суріу
Сьогодні вранці починайте волосся, при 1200 об/хв холодно. Я не зупинявся. Побачимо сьогодні ввечері, коли повернемося додому з роботи.

Re: Нестабільний повільний рух на Гімалаях

Повідомлення від нірло »26 вересня 2019 р., 10:05

123456 писав: Після одного регулювання клапанів і трьох налаштувань швидкості холостого ходу, нарешті, у мене на Гімалаях стабільний холостий хід: він запускається досить легко, і швидкість не зростає, коли мотоцикл гарячий !

Вам це здається послідовним як споживання? Ви думаєте, що це може бути пов’язано з регулюванням клапана ?

Я все ще задоволений своїм велосипедом, сказавши це

Як говорить Джипуне, перехід від 3 літрів до 4,5 літра означає споживання, збільшене на 50% - соломинку !
Залишається зрозуміти, чи те, на чому ви базуєтесь для визначення споживання, у будь-якому випадку пробіг, вказаний на одометрі, завжди буде більшим, ніж реальний пробіг, враховуючи похибку цього, з мого боку, 40 метрів дорівнює 30 реальна, тобто майже 33% помилки перед плаваючою голкою це правда. Цікаво, що це відхилення в км/год залишається незмінним, швидше рухаючись, що зменшує похибку до 80 реальних на 90 метрів та 110 реальних на 120 метрів. Тобто похибка відповідно 12,5 та 7%, що дуже дивно, оскільки загалом це зворотне, похибка є низькою на низькій швидкості та високою на високій швидкості. Зрозуміє.
У будь-якому випадку, на 50% більше споживання, є проблема (за умови, що вимірювання завжди проводяться за тим самим протоколом). Закиньте клапани, поцікавтеся кількістю прийнятого бензину, зворотні явища при відключенні газу часто надходять від незгорілого палива, яке вибухає в горщику. Натомість розберіть свою свічку і подивіться на її стан. Вона багато розповість вам про вашу "карбурацію".

Що стосується холостого ходу, шахта, яка є класикою, демонструє ті самі симптоми, то в режимі холостого ходу часто створюється враження, що тікає гарячим.
Я ніколи не дивився на його холодну обстановку, можливо, одного дня. Зверніть увагу, що пройшло 8 років і майже 51 000 км, тому це не надто поспішає.

Посилання на сторінку на свічках: https://www.pitbikequebec.com/single-po. Ти говориш