Невідомий циклічний шум, але повільніший за оберти двигуна
Повідомлення від davidpilot »Нд, травень 19, 2019 13:13
Сподіваюсь, ви можете мені допомогти, бо я повністю загубився зі своїм BMW E90 M57.
У мене циклічний шум, який обертається менш швидко, ніж оберти двигуна, але який при цьому пришвидшується.
Я не можу визначити джерело, і люди, які бачили мою машину (коротко і без розбирання), також не можуть ідентифікувати (в тому числі в BMW).
На завершення, під час моєї останньої служби, механік залив мені 2 л додаткового масла.
Щоб пояснити вам цей шум, я вже мав заклопотаність щодо електромагнітного клапана, який видає качиний шум, але, схоже, цей шум зник, щоб поступитись цьому більш механічному. Мій шум у тому ж циклі, що і у качки (навіть, трохи прискорився).
У мене також була проблема втрати потужності на низьких оборотах із включеним світлом двигуна (високі викиди), але я відновлюю всю свою потужність вище приблизно 2000 об/хв.
Я не впевнений, що шум та втрата потужності пов’язані, можливо, дві окремі проблеми, одна з яких пов’язана із надлишком масла ?
Робота виконана мною:
- очищення EGR
- очищення витратоміра
- очищення обмінника
- очищення впускного колектора
- розбирання вакуумного насоса, на вакуумній трубі були сліди масла (всередині)
Поставивши мідну трубку, я чую шум між вакуумним насосом та кришкою ГРМ або другим циліндром на верхньому двигуні. Я запідозрив ланцюг ГРМ, але при видаленні вакуумного насоса шум стає менш гучним (вакуумний насос, безумовно, робить резонансну клітку.). Я запустив двигун без вакуумного насоса, звичайно заткнувши впускний отвір, але коли я трохи розблокую впускний отвір кришки ГРМ, щоб побачити, чи не надходить шум від ланцюга, шум не голосніший.
Оскільки у мене цей шум, я проїхав близько 500 км, тому мені сказали, що якби він проходив від ланцюга, він би вже зламався ?
Зараз я зовсім не катаюсь на ньому, і намагаюся знайти, але визнаю, що загубився.
У двигуні було багато слідів масла під впускним колектором, а електромагнітні клапани, розташовані там, покриті сажею та маслом. Великі шланги обмінника також мали внутрішні сліди масла, а той, що виходив з турбобічної сторони, зовні сочився і був чорним.
Якщо хтось уявляє, звідки береться цей шум ?
Я купив механічний стетоскоп, щоб спробувати з’ясувати, звідки він взявся, сьогодні вдень повертаю колектор назад і намагаюся перезапустити, щоб знайти джерело, але визнаю, що кожен запуск мене все більше і більше боїться.
Автомобіль має 346000 км, і я їду близько 200 км на день з більшою частиною шосе.
Ось, вибачте за цей довгий пост, але я сподіваюся, що хтось із вас уже мав цю проблему чи її рішення ?
Я вказую, що підключив комп’ютер, і єдиною помилкою, яку мав, був витратомір (але це не пояснює шум?!).
У мене зустріч у BMW 5 червня, але я сумніваюся, що їх діагностика навчить мене більше без розбирання, і якщо я зможу її знайти раніше, це заощадить 168 євро діагностики (вони дуже дорогі в моєму кутку). . Я вважаю за краще розміщувати цю ціну там по частинах.