Німеччина Проситься тимчасове збільшення максимально допустимої ваги для танкерів
Асоціація гірників (MWV) попросила BMVI тимчасово збільшити максимально допустиму вагу з 40 т до 44 т, щоб компенсувати кількість заблокованих транзитних суден, які більше не можуть рухатися через низький рівень Рейну, пише eurotransport .з.
MWV прагне мінімізувати наслідки транспортних проблем для торговців опаленням паливом та операторів АЗС через зниження рівня води на транзитних маршрутах.
Наприклад, у Західній та Південній Німеччині суттєво скоротились запаси бензину та дизельного палива. Таким чином, підтримка пропозиції у звичних параметрах може бути здійснена лише за допомогою надзвичайних заходів.
Асоціація повідомила, що звернулася до Міністерства транспорту та цифрової інфраструктури (BMVI), вимагаючи тимчасового збільшення максимально дозволеної ваги для танкерів з 40 до 44 т.
Судноплавні компанії також можуть отримати вигоду з цієї ситуації, крім компаній у відповідній галузі.
За словами речника MWV, асоціація вже домоглася від BMVI скасування заборони на рух автоцистерн у неділю та святкові дні 1 та 11 листопада.
Однак ці дозволи надійшли за короткий час, щоб мати змогу реально досягти логістично ефективних результатів.
MWV не може надавати цифри щодо мінеральних продуктів, що перевозяться транзитними суднами, однак, за приблизними підрахунками, вони охоплюють близько чверті загальної кількості відправлень.
Як правило, танкер може перевозити від 1200 до 2000 тонн, що вимагає від 60 до 70 вантажівок.
BMVI відмовляється збільшувати гранично допустиму вагу до 44 тонн
Кілька торгових асоціацій - і нещодавно Асоціація гірників - закликали збільшити максимальну вагу вантажівки до 44 тонн, проте BMVI відмовився.
Платформа "Initiative Verkehrsentlastung - Ініціатива зменшення заторів", співпраця між 17 торговими асоціаціями, закликала підвищити гранично допустиму вагу з 40 до 44 тонн.
Йдеться про вагу, яку можна перевозити в суміщеному русі.
У спільному документі під назвою "Боротьба з логістичними вузькими місцями - адаптація загальної допустимої ваги вантажних автомобілів" ця пропозиція представлена як дуже екологічна і водночас "мудрий захід для розчищення доріг".
Подібну ситуацію представила Асоціація гірників (MWV) у формі пропозиції щодо тимчасового заходу.
Через низький рівень води Рейну та його приток асоціація заявляє, що транзитний транспорт надзвичайно постраждав.
Підвищення гранично допустимого обмеження ваги, на думку MWV, допоможе вирішити поточні проблеми торговців опаленням паливом та операторів АЗС.
Однак Міністерство транспорту та цифрової інфраструктури (BMVI) висловилося з явним запереченням, стверджуючи, що збільшення максимально дозволеної ваги перешкоджатиме використанню комбінованого транспорту.