Nissan Sentra 2013 Все для економії - автомобільний путівник
Нелегко скласти конкуренцію в ніші компактних автомобілів і особливо зіткнутися з гарячими моделями, такими як Honda Civic, Hyundai Elantra та Mazda3, три дуже популярні тут машини. Представлена на нашому ринку протягом багатьох років, Sentra ніколи насправді не досягала успіху, показники продажів якої постійно відставали від домінуючих моделей. Він завжди чогось упускав. У будь-якому випадку, Nissan не пошкодував зусиль, щоб представити нам наступне покоління Sentra цього року.
Як і тенденція, компактні машини стають все більшими і більшими, і 2013 Sentra набрала зчеплення настільки, що тепер вона довша, ніж практично будь-який з її конкурентів. Це означає більший простір на борту, один з елементів, який діє на його користь. Насправді ми були здивовані вантажомісткістю багажника, що дозволило нам носити з собою всі дитячі хокейні спорядження, включаючи ключки. Вражає компактний автомобіль.
SR трохи стильніший
Хто каже нову модель, той говорить нову презентацію. Sentra 2013 року успадковує кілька стильних реплік, запозичених тут і там, особливо з боку Листя, але особливо від своєї старшої сестри, Altima. Однак ви не купуєте Sentra, щоб повернути голову, далеко від цього. Автомобіль анонімний, без будь-якого справжнього блиску, і його нове обличчя може погано старіти, до того ж досить швидко, проблема, спільна для багатьох поколінь Sentra.
Наша тестова модель мала трохи більше характеру, оскільки вона була оснащена додатковим пакетом SR (1100 доларів США) - і жодним пакетом Sylvain Raymond - що зробило його трохи більш вихідним. Ні, цей автомобіль не є пожежним емулятором Sentra SE-R, оскільки пакет SR не має нічого більш захоплюючого в механічному розділі (за винятком задніх дискових гальм), але він привносить деякі елементи, які надають Sentra трохи більше динамізму . З партії - спортивна спереду, бічні спідниці, спойлер, хромований вихлопний наконечник та 19-дюймові п’ятиспицеві диски, не кажучи вже про кілька додаткових кольорів, включаючи зарезервований для нього металевий синій. Це робить Sentra трохи менш одноманітним, і, звичайно, це версія, яку ми бачимо в рекламних роликах.
Стиль ні, але економіка - так
Хоча задоволення від водіння та спортивність не були головними елементами розвитку цієї Sentra, економія палива була одним із пріоритетів виробника. Таким чином, вага автомобіля зменшилась, зокрема завдяки новому шасі, яке також є більш жорстким, ніж у минулому. В основі автомобіля лежить 1,8-літровий чотирициліндровий двигун, який є більш легким та додатково поєднується з новою безступінчастою коробкою передач Xtronic другого покоління. Звичайно, цей тип трансмісії не найприємніший у керуванні, але виробники використовують його, часто в своїх компактних моделях, головним чином для зниження витрат і особливо для економії палива. Ви хочете зменшити споживання автомобіля без зайвих вкладень? Додайте до нього трансмісію CVT, і ви швидко отримаєте значний виграш. Звичайно, Sentra може бути оснащена механічною коробкою передач у базових версіях, але мало хто з покупців обирає це рішення, тим більше, що витрата палива є кращим із коробкою передач CVT.
На борту ми сидимо на більш зручних сидіннях порівняно з попереднім поколінням. Простір збільшується, всі пасажири отримують вигідніший прохід. Кермо та приладова панель нагадують інші моделі: добре складені та зрозумілі. Решта приладової панелі проте дуже твереза в базових версіях. Розкішніші Sentra трохи більше оснащені, в основному завдяки системі NissanConnect, яка включає 5,8-дюймовий сенсорний екран і яка максимально забезпечує сумісність автомобіля з новітніми технологіями. На жаль, здається, що вам доведеться заплатити ціну, щоб отримати більш привабливий інтер’єр.
На дорозі
Маючи лише одного механіка, 2013 Sentra не дуже спортивний. Якщо ви шукаєте компакт з грайливою поведінкою, ми далеко від цього. Краще шукати в іншому місці. Його 1,8-літровий двигун видає 130 кінських сил за крутний момент, що є меншим, ніж у більшості конкурентів. Однак ми виграємо в економії палива з теоретичними показниками, вигіднішими за конкурентів. У нашому тесті ми отримали в середньому 6,7 л/100 км, що зовсім не погано.
У дорозі ми розуміємо, що покликання цього автомобіля набагато раціональніше, ніж пристрасне. Автомобіль доставляє нас до пункту призначення безпечно, але ми не обов'язково хочемо продовжувати подорож. Перш за все, потужність - це нічого незвичайного, вам особливо потрібно добре підготуватися до обгону, але це особливо варіатор, який створює враження від їзди на снігоході, що нас дратує. Він підтримує високі оберти, що робить двигун галасливим. Однак коли ви їдете набагато спокійніше, це менше проблем. Однак ми можемо надати автомобілю трохи більше життя, активуючи функцію Sport, яка змінює деякі механічні параметри, зокрема прискорювач, який реагує трохи швидше.
Не впевнений, що ця нова Sentra потрапить у рейтинг компактних автомобілів. З іншого боку, ми повинні визнати деякі якості, включаючи економічну сторону та хорошу надійність.