Нове видання Jeep Wrangler »
Ніхто не може обдурити позашляховик Jeep Wrangler, це втілення позашляховика, це враження увінчано численними призами, зовсім недавно читачі журналу 4 × 4 OFF OFF ROAD шостий раз поспіль проголосували Wrangler переможцем Категорія "позашляховик" і з чітким запасом.
Wrangler, без сумніву, є іконою марки Jeep і позначає оригінальний дизайн Jeep. На щастя, Wrangler зберіг це в новому поколінні, але все ще детально модернізується, не втрачаючи своєї чарівності.
І навіть якщо спочатку це не здається, ми стикаємось із абсолютно новим Wrangler, який зробив потужний стрибок вперед з точки зору технологій.
Різні комбінації даху та дверей також дозволяють окремі конфігурації для Jeep Wrangler Generation JL. Jeep Wrangler додатково доступний з довгою колісною базою як 5-дверний або як короткий тридверний варіант. У Jeep четвертого покоління Wrangler є кілька варіантів варіантів даху.
Наш тестовий автомобіль був оснащений Sunrider Soft Top, а також доступний у версіях Sahara та Rubicon з прозорими або затемненими бічними та задніми вікнами, які можна гнучко закріпити на блискавці. Крім того, тут доступний Freedom Hard Top чорного кольору або кольору кузова залежно від обладнання. Складається з трьох елементів, які можна вийняти гнучко і незалежно один від одного. Панелі даху тепер важать менше, і в поєднанні зі спрощеною системою блокування Wrangler тепер дозволяє швидше відкривати і закривати. Ви можете покласти два передні елементи даху в м’який мішок для зберігання в багажному відділенні.
Якщо ви обираєте п'ятидверну модель Unlimited, ви також можете оснастити Jeep Wrangler подвійним верхом. Тут ви отримуєте Jeep Wrangler із встановленим твердим верхом, але ви отримуєте м’який верх і можете змінювати його як завгодно.
Нове у Wrangler, так званий Sky One-Touch Power Soft Top: За винятком базової версії, ви можете відкривати або закривати тканинний дах, інтегрований у тверду дах, дуже зручно електрично і навіть під час руху майже по всій довжині салону одним натисканням кнопки закрити.
Приладова панель традиційно кріпиться дуже вертикально, а в нашому транспортному засобі є велика, шикарна, матова червона декоративна панель.
До речі, завдяки Keyless-Go тепер ви можете легко проникнути всередину, не витягуючи ключ, а також можете залишити тут ключ запалювання в кишені, у новому поколінні ми запускаємо двигун кнопкою пуску, яка, як очікується, на Jeep, є водонепроникною вбудовано.
Нам подобається кокпіт Jeep Wrangler JL, крутий, зручний та практичний, з одного боку, з іншого боку, облицьований напрочуд високоякісними матеріалами та надійно оброблений, і все це оптично чудово.
Справжні гвинти означають справжність Wrangler, і все ж Jeep знає, як поєднати це з приємним комфортом, наприклад, підігрівом керма та підігрівом сидінь.
Абсолютною прем’єрою є 7-дюймовий сенсорний екран у спортивній версії та 8,4-дюймовий сенсорний екран у моделях Sahara та Rubicon. Що служить одночасно і дисплеєм, і користувальницьким інтерфейсом для системи Uconnect.
Поточне покоління системи Uconnect просте у використанні, не викликає великих питань і зараз працює ще швидше. Усі моделі Wrangler пропонують легку інтеграцію смартфона з автомобілем за допомогою Apple CarPlay та Android Auto, відображаючи інтерфейс користувача мобільного телефону на дисплеї Wrangler. Будь то навігація, голосове управління чи надсилання текстових повідомлень, все працювало бездоганно. Послуги Jeep UconnectTM LIVE також доступні з Uconnect 8.4NAV. Додаток UconnectTM LIVE доступний в магазині Apple App Store або в Google Play для встановлення на смартфоні. Підключена навігація також має TomTom Live і пропонує любителям бездоріжжя відповідні цінності та відображає навіть позашляхові.
І останнє, але не менш важливе: Jeep Wrangler має два порти USB спереду і ще два ззаду, а розетки постійного струму 12 вольт та 230 вольт змінного струму також входять в стандартну комплектацію.
Звичайно, доступ до заднього сидіння складніший у тридверному автомобілі, але навіть там короткий Wrangler не може встигнути за простором, який пропонують моделі Unlimited. Для нас вирішальним аргументом проти тридверного є багажник. Перш за все, доступ через маленькі задні двері є цілком зрозумілим, якщо я хочу його збільшити, я повинен зняти пластикову панель, це вже неможливо в JL на блискавках, а просто через гумові планки. Тим не менше. І нас справді тут чекає не так багато місця для зберігання. Без складання задніх сидінь, вміщується всього 203 літри, п’ятидверний має набагато більше можливостей, пропонуючи 508 літрів, навіть стандартний об’єм перевищує 508 літрів тридверних зі складеними задніми сидіннями. Якщо їх скласти в Unlimited, Jeep Wrangler вміщує максимум 1059 літрів. Ті, хто цінує повсякденну зручність використання, не можуть уникнути вибору п’ятидверного.
Jeep Wrangler був повністю перероблений, і тому відповідальні змогли знову покращити і без того вражаючі характеристики місцевості. Залежно від обраного варіанту, Wrangler оснащений системою 4 × 4 Command-Trac або Rock-Trac.
Останній використовується виключно в Рубіконі і іде краще, ніж коефіцієнт зниження 4: 1 на полі. Моделі Sahara мають коефіцієнт зменшення передач для бездоріжжя 2,72: 1, а двоступенева розподільна передача вперше використовується в обох варіантах Wrangler.
Розподіл потужності приводу можна контролювати за допомогою другого важеля перемикання передач. У повсякденній їзді ви повністю розслаблені в автоматичному режимі 4H, тут спочатку ведуться задні колеса, а передні колеса включаються лише при недостатній тязі. За бажанням ви також можете вказати за допомогою 2H, що ведуться лише два задні колеса. У 4H ми переходимо на постійну конфігурацію 50:50, тоді як інші виробники покладаються на позначення 4H Lock, Jeep тепер каже, що 4H неповний робочий день, і в складній місцевості ми, звичайно, обираємо 4-літрове зниження позашляхових.
Повнопривідна система Command-Trac, встановлена і вдосконалена в двох інших версіях, тепер має новий повністю автоматичний постійний режим; при необхідності система тепер автоматично перемикається між двоколісним і повним приводом.
Однак Rubicon надає ще більше компетенції на бездоріжжі, і не тільки завдяки грубим покришкам, Wrangler Rubicon також має індивідуально керовані блокування диференціалів Tru-Lok на передній та задній осях. Ви можете заблокувати диференціали індивідуально, просто натиснувши кнопку. Здатність крутитися та відбиватися на пересіченій місцевості також може бути додатково вдосконалена за допомогою електрично розв’язаного стабілізатора на передній осі.
Ваш другий пілот швидко вчиться цінувати можливість триматися за ручку перед пасажирським сидінням, оскільки завдяки цим якостям, які Jeep Wrangler проявляє в полі, все може стати дещо бурхливішим, і хорошої бічної підтримки сидінь вже недостатньо назовні.
Настільки грандіозним, як поява на полі була вже в минулому, доводилося визнати, що ці якості шкодять дорожньому комфорту. Тепер Jeep попрощався з механічним центральним замком, у четвертому поколінні Jeep встановив багатопластинчасте зчеплення.
Бездоганного комфорту автомобіля не слід очікувати навіть зараз, але все ж помітне чітке поліпшення, і ви відчуваєте себе цілком комфортно завдяки розслабленому стилю водіння. Здається, це частина Jeep Wrangler, губчастий і неточний кермо, але ми пробачаємо його за це теж.
У Jeep знову є бензиновий двигун для Wrangler у четвертому поколінні, тоді як Wrangler у США продовжуватиме живитись 3,6-літровим V6, але в цій країні використовується стратегія скорочення. Тим не менше, показники продуктивності є досить вражаючими, Jeep додає 200 кВт/272 к.с. та 400 Нм крутного моменту при 3000 об/хв зверху, а також бензин із прямим впорскуванням та турбонаддувом та охолодженою рециркуляцією відпрацьованих газів. Технології старт-стоп також не бракує, але перед тим, як я дістанусь до споживання, слово про розвиток потужності та вражаючі враження.
І це всебічно позитивно у чотирициліндровому 2.0 T-GDI. Якщо він не тільки несподівано потужний, звук двигуна та відповідна плавність також дивують. За 7,3 секунди він рухається від 0 до 100 км/год, у кращому випадку, Рубікон дозволяє собі на 1,3 секунди більше, і хоча нам подобається рухати Jeep Wrangler зі швидкістю, ми в основному залишали його на трасі зі швидкістю 130 км/год., навіть якби максимальна максимальна швидкість становила 180, або 159 км/год для Рубікона. Але завдяки м’якому верху та наслідку шуму вітру ми були задоволені меншими.
Рекомендована швидкість, звичайно, також корисна для споживання. І якщо ти спокійно сприймеш, ти наблизишся до Jeep від 9 до 10 літрів на сто літрів. Хоча ці значення все ще вимірюються згідно з NEDC, згідно з WLTP викиди CO² коливаються в межах від 244 до 264 г/км залежно від обладнання. Euro6d-Temp зустріне всіх.
Незалежно від того, дизель чи бензин, Jeep використовує восьмиступінчасту трансмісію гідротрансформатора від ZF як стандартну комплектацію для Wrangler, розроблену спільно з Jeep та пристосовану до потреб Wrangler. І на пересіченій місцевості, або в повсякденній їзді, плавні та швидкі зміни передач забезпечують гарний настрій.
У пустелі, далекій від цивілізації, помічники водія, такі як попередження про сліпий кут та виявлення бокових рухів ззаду, звичайно, не потрібні, а також наявна система круїз-контролю з автоматичним регулюванням відстані та функцією зупинки та руху та запобіганням зіткненню з асистенцією екстреного гальмування пішоходів, але в офіційний дорожній рух, ми дуже раді, що ці системи тепер також потрапили у Jeep Wrangler за додаткову плату.
Безперечно, нове покоління JL має численні вдосконалення, які, на жаль, Jeep доводиться платити значною надбавкою порівняно з попередньою моделлю.
На сьогоднішній день для Jeep Wrangler Unlimited Rubicon заплачено гордих 58 000 євро, незалежно від того, чи дизель, чи бензин не мають значення, Jeep тут не має ніякої різниці. Якщо вам достатньо тридверної версії, потрібно заплатити щонайменше 47 000 євро. Будь то Сахара чи Рубікон, дводверна версія коштує 54000 євро для обох двигунів, тоді як варіант Необмежений вимагає від Jeep щонайменше 58000 євро.
Окрім додаткового обладнання, зазначеного в прейскуранті, у багажі є також 180 оригінальних аксесуарів, спеціально розроблених Mopar для нового Wrangler.
Статус: лютий 2020 р .; Тест та фотографії: Редакція Lind