Нові аероколеса DT Swiss ARC ширші та швидші FreeRider
Горацію вже давно крутить педалі та їде в гори,…
Наступна стаття
Mitas 4 Islands оголошує дату видання 2021 року
Вуглецеві колеса DT Swiss ARC для гоночних перегонів стали ширшими та швидшими після повної аеродинамічної реконструкції, отримавши оптимізований профіль для ширших сучасних шин. Нові ARC 1100 були повністю перероблені в аеродинамічній трубі разом зі швейцарською стороною, стаючи ширшими та швидшими одночасно, використовуючи перевагу VU-подібного обода, доступного з профілем 50, 62 та 80 мм. Внутрішня ширина зросла на 20%, але колеса загалом швидші, ніж у старих моделей.
Три роки тому DT Swiss розробив вуглецеві колеса ARC у аеродинамічній трубі GST разом із аероспеціалістами Swiss Side, а потім вони продемонстрували величезні переваги переходу з V на U-профіль ободів. Тепер вони повернулися з абсолютно новим дизайном, дещо посередині, який називається VU-профілем.
DT називає нові аеродинамічні профілі Aero +. Це ідеальний баланс між зменшенням аеродинамічного гальма, оптимізацією управління та мінімізацією впливу вітру на рульове управління, результатом чого є повна система колесо + шина, що включає зменшення опору коченню.
Повна модернізація сімейства ARC натхнена уроками, отриманими з двох форм, які домінували на ринку аеродинамічних коліс: оригінальна V-форма та новіша, завищена U-форма. Нова форма VU знаходиться десь посередині, з трохи вужчим наконечником, але з досить набряклим кузовом, що напрочуд призводить до швидших коліс, ніж попередні.
Багато аеродинамічних поліпшень можна віднести до збільшення ширини. Інша частина - через зникнення обмежень, спричинених гальмами на ободі, завдяки чому DT Swiss може збільшити ширину ще більше до 20 мм всередині. Навіть якщо ширший обод означає збільшення передньої поверхні, ширший салон робить сучасні шини кращими. Зовнішня ширина майже 30 мм забезпечує плавний перехід від шини до обода, аеродинамічні переваги є максимальними при використанні шин 25-28 мм, не роблячи згубного впливу форми цибулини, отриманої з широкими шинами на вузьких ободах.
Більш широкі ободи та безкамерна дорожня система, яку DT повністю застосував з 2016 року, призводять до зниження опору коченню для більшої швидкості, підвищеного комфорту та кращого управління. DT не виробляє шин, але протестував їх колеса на різних моделях і знайшов переваги у використанні більш широких варіантів, результатом чого стала рекомендація використовувати 25 мм спереду та 28 мм ззаду для максимальної продуктивності з новими колесами ARC.
DT Swiss зберігає безкамерну гачкову систему ободів, більш складну, але більш сумісну з шинами, включаючи зону фіксації краю.
Не тільки диски сприяють підвищенню продуктивності, Swiss Side нагадує нам, що 1/4 гальма колеса обертається, тому допомагає укорочення спиць, але також важливий їх профіль. Топ 1100 серії отримує нові аеродинамічні спиці Aeroilite II та Aero Comp II, на 35% довші і на 23% тонші.
DT описує 2-е покоління аеро спиць як швидші та міцніші, які піддаються подальшому кованню та піддаються другому процесу сплющування для отримання остаточної форми. Спиці також отримують зубці Т, які почалися на колесах ERC, для ідеального вирівнювання. В цілому, нова форма спиці економить 1,1 Вт. Нові Aerolite II і Aero Comp II поставляються лише на колесах серії 1100, які є ексклюзивно представленими на моделі ARC 1100. Колеса ARC 1400 використовують попередні аеродинамічні спиці і мають трохи більші втрати при обертанні.
Нові колеса також отримують вдосконалені аерообразні маточини Dicut, з одним отвором для кожної пари спиць для зменшення розміру фланців та затискачем для диска Centerlock. Механізм Ratchet EXP серії 180 із керамічними підшипниками SINC для ARC 1100 та механізм 240 зі сталевими підшипниками для ARC 1400 використовується у маточинах.
Колеса ARC доступні з профілем 50, 62 та 80 мм ...
і в двох варіантах, обидва використовують однакові нові колеса Aero + - модель із червоною графікою 1100 та модель із сірою графікою 1400, адаптована до широкого кола бюджетів та типів використання.
ARC 1100 - це найкраща модель, з більш аеродинамічними спицями Aerolite II та AeroComp II і DT Swiss 180 Dicut. Ступиці серії 180 використовують керамічні підшипники SINC, мінімалістський центральний замок 36T та дискову ручку Ratchet EXP, а також набір кришок коліс.
Колеса ARC 1100 Dicut мають ціну 2388 євро за комплект, незалежно від профілю, вага становить 1762 г для 80 мм, 1676 г для 62 мм і 1472 г для 50 мм.
ARC 1400 розроблений, щоб бути трохи більш доступним, але пропонувати однакові аеродинамічні характеристики з однаковими карбоновими ободами. Однак у моделі 1400 використовуються стандартні спиці Aerolite та AeroComp та концентратори DT Swiss 240 Dicut. Вони працюють на високоякісних сталевих підшипниках і використовують новий Ratchet EXP 36t.
Колеса ARC 1400 Dicut мають ціну 1957 євро незалежно від профілю, з вагою 1837 г для тих, хто має 80 мм, 1753 мм для тих, хто має 62 мм і 1552 г для тих, хто має 50 мм.
Всі нові колеса стандартно постачаються з 11-контактним вільним втулкою Shimano та запасним SRAM XDR, але для Campagnolo він також доступний окремо. Колеса з профілем 50 мм також доступні у версії 650b для коротших велосипедистів, які хочуть швидкості, вагою 1381 г для комплекту 1100 та 1458 г для 1400. Всі нові колеса ARC доступні у дилерів DT Swiss і входять в комплект клапанів. безкамерні, прокладки та ущільнювальні смуги.
Більше інформації можна знайти на сторінці виробника.
Інформація від bikerumor.com
Горацію вже давно займається велоспортом та альпінізмом, але він серйозно ставився до гірських велосипедів та брав участь у змаганнях у 2006 році, а також бігав у 2010 році. Коли він не їздить на велосипеді, він бігає гірськими стежками, а взимку займається гірськолижним альпінізмом. Він любить траси MTB в Карпатах та звивисті дороги Альп. Його улюблена зона МТБ - Бран-Моєчіу.