Новий асфальт на B19 Переробка рівня шуму в Оберкохені повинна суттєво зменшити Хайденхаймера
На думку районного відділення району Остальб, новий асфальт біля Оберкочена повинен мати наслідком зменшення руху транспорту на B19 вдвічі. Ось як це працює:
Реконструкція поверхні B19 між перехрестям Оберкохен-Норд та Оберкохен-Зюд в основному завершена. Помітно для учасників дорожнього руху: на відремонтованій ділянці маршруту чутно набагато менше шумів при русі.
Сюзанна Дітлерле, співробітник преси в районному офісі Остальбрейса, пояснює: "Через сусіднє місце було встановлено кам'яний мастиковий асфальт з відносно дрібними зернами". Це означає, що рівень шуму, що виходить з вулиці, приблизно на три-чотири дБ (А) нижче, ніж один звичайний асфальтобетон. Шум подається в одиницях децибел (дБ). Якщо для шуму враховується особлива експозиція певних звукових частот до вуха, рівень звуку вимірюється в одиницях дБ (А). Зниження рівня шуму на три дБ (А) сприймається як зменшення шумового забруднення вдвічі, за словами Діттлерле. "Або інакше кажучи: новий асфальт має наслідком зменшення руху транспорту на B19 вдвічі".
Кам’яний мастиковий асфальт, який застосовується, відрізняється від того, що відомий як шепочучий асфальт. Сюзанна Діттерле: "Асфальт, що шепоче, - це дуже відкритий пористий кам'яний мастиковий асфальт, який може забезпечити дещо краще зниження рівня шуму, але він також швидше втрачає його, оскільки пори забиваються брудом". Крім того, він менш міцний і швидше охолоджується взимку Тому мені потрібно більше дорожньої солі, оскільки частина солі зникає в порах без будь-якого ефекту. "Завдяки обраному дизайну, безумовно, можна досягти значного покращення рівня шуму для Оберкохена".