Новий BMW S 1000 RR; Більше крутного моменту, більше коней, менше кілограмів на двигун
BMW S 1000 RR - це абсолютно новий мотоцикл. Незважаючи на те, що він нагадує старе покоління, новий S 1000 RR має вишуканіший дизайн, кращі матеріали та, насамперед, нові провідні технології.
Ще одна світова прем'єра представлена в Кельні баварцями: супербайк BMW S 1000 RR, який вперше дебютував у 2009 році, тепер має нове покоління. Коли справа стосується цієї категорії мотоциклів, зовнішній вигляд нової моделі має менше значення, а продуктивність - більше, тому почнемо з них. Спосіб доставки крутного моменту був вдосконалений з піком 113 Нм, а потужність двигуна збільшилася на 6 кінських сил, досягнувши зараз 199 кінських сил. Після лікування схуднення йому вдалося скинути ще 4 кг і важити 204 кг (при повному баку).
Але мотоцикл, настільки орієнтований на спортивність, не повинен бути незручним і незручним, тому інженери намагалися зробити його дружнім до власника. Новий S 1000 RR - це мотоцикл, з яким можна гуляти або працювати щодня, а на вихідних ви берете його на трасу, щоб боротися з часом.
Також було модифіковано шасі. Нова, більш легка алюмінієва конструкція, яка оптимально поєднує жорсткість та гнучкість, обіцяє кращу маневреність, збільшує зчеплення з дорогою та забезпечує хороший зворотний зв’язок, коли мотоцикл їде до межі. Динамічний контроль демпфування (DDC) також підтримує контроль кордону. Система, яка електронно управляє підвіскою, взята від HP4 і тепер є стандартною для S 1000 RR.
На додаток до трьох стандартних режимів їзди ("Дощ", "Спорт" і "Гонка") існує також режим "Pro", який дозволяє дуже точні налаштування. Отже, якщо ви "Про", у вас є два інших підменю, "Пливка" та "Користувач". Режим “Pro” також пропонує вам функцію Launch Control, щоб максимально оптимально розпочати з самого початку, а також можливість обмежити швидкість проходження через область динаміка. Ви також можете обрати HP Gear Shift Assist Pro, пристрій, що дозволяє дуже швидко перемикати передачі без зчеплення.
Новий S 1000 RR походить із заводу з Race ABS (напів інтегральний), а також з автоматичним контролем стабільності (ASC). На додаток до цих стандартних систем, ті, хто вибирає режим "Pro", також користуються системою динамічного контролю тяги (DTC), що дозволяє проводити точні калібрування в сім кроків плюс-мінус.
Круїз-контроль спортивний автомобіль
Вперше на супербайку можна знайти систему "круїз-контролю". Крім того, як додаткова функція, регулювання швидкості може бути корисним не тільки на лінії динаміка, коли ви перебуваєте на трасі, але і на шосе або коли ви хочете бути обережними, щоб не перевищувати обмеження швидкості.
Що стосується дизайну, BMW S 1000 RR зберігає характерні для асиметричних фар. Але загальна лінійка була перероблена, щоб стати ще більш динамічною, і разом із перестановкою фар та новою кольоровою гамою буде відрізняти мотоцикл від старої дистанційної моделі. Кольори, якими ми його побачимо, будуть: Racing Red/Light White, Black Storm, а також комбінація BMW Motorsport.
Технічний паспорт BMW S 1000 RR
Двигун
Робочий об’єм: 999 см3
Хід/отвір мм 80/49,7
Максимальна потужність кВт/к.с. 146/199 при 13500 об/хв
Максимальний крутний момент Нм 113 при 10500 об/хв
Тип: рядний чотирициліндровий, рідинне охолодження
13,0: 1 стиснення
Паливо: неетильований бензин принаймні 95
Клапани на циліндр: 4
Спосіб передавання
Багатодискова муфта проти стрибків у масляній ванні
6-ступінчаста коробка передач
Остаточна передача: ланцюг
Шини: передні 120/70 ZR17, задні 190/55 ZR17
Розмір і вага
Загальна довжина: 2050 мм
Загальна ширина з дзеркалами: 826 мм
Висота сідла: 815мм
Загальна вага, готовий до роботи, з повним баком: 204 кг
Максимально допустима маса: 407 кг
Ємність бака: 17,5 літра
Витрата палива: 90 км/год - 5,7 л/100 км, 120 км/год - 5,9 л/100 км
Прискорення: 0‒100 км/год за 3,1 секунди
Максимальна швидкість: понад 200 км/год