NY Times Один з пілотів був заблокований за межами кабіни перед тим, як літак розбився
Під час першої частини польоту між Барселоною та Дюссельдорфом розмова пілотів була дуже легкою та доброзичливою. Згідно аудіозапису, один з пілотів вийшов з салону і не зміг зайти знову. "Хлопець ззовні стукає у двері і не отримує відповіді. Потім він стукає у двері сильніше і досі не отримує відповіді. Ніхто не відповідає. Ви можете почути, як він намагається зламати двері ", - сказав високопоставлений військовий чиновник, який брав участь у розслідуванні.
"Ми не знаємо, чому один з пілотів вийшов. Але безумовно, наприкінці польоту інший пілот самотній і не відчиняє дверей ", - цитує джерело Нью-Йорк Таймс.
Дані в диктофоні, здається, ще більше поглиблюють таємницю навколо катастрофи літака і не вказують на стан або діяльність пілота, який залишився в кабіні пілота.
Спуск з 11 500 метрів майже за десять хвилин викликав тривогу, але це відбулося досить поступово, тому не було жодних ознак того, що Airbus A320 зазнав серйозних збитків.
Під час втрати висоти між кабіною пілотів та контролерами руху не було зв’язку, а також не було отримано жодного аварійного сигналу. Коли літак занурився в гори на північний схід від Ніцци, він мав високу швидкість, тому просто розбризкувався, залишаючи мало доказів можливих причин катастрофи.
Залишається одне з великих питань, чому пілоти не спілкувалися з диспетчерською вежею, коли літак розпочав незвичний спуск. Однією з гіпотез, яку розповсюджують фахівці, є те, що пілоти не змогли відреагувати через раптову подію, наприклад, пожежу або розгерметизація, що залишило б пілотів без кисню. Усі кабіни обладнані кисневими масками, але пілоти спочатку повинні усвідомити, що відбулася розгерметизація. Якщо проблему не виявити вчасно, може статися втрата свідомості.
Слідчі не виключають можливості "свідомі людські обов'язки " У справі про альпійську трагедію пише також The New York Times. Навіть якщо влада видала терористичну гіпотезу, на цьому етапі розслідування не виключається жоден сценарій. Площа, на якій розкидано сміття, свідчить про те, що літак не вибухнув у повітрі, а розпався при ударі.
розгерметизація, одна з найбільш часто використовуваних доріжок для пояснення трагедії в минулому була причиною аварій. Найвідомішим випадком залишається катастрофа кіпрського пасажирського літака в 2005 рік, коли він наближався до Афін. Усі 121 чоловік, що знаходився на борту, втратили життя. Поступова і непомітна розгерметизація зробила як пілотам, так і всім пасажирам Boeing 737 втратив свідомість більше ніж за три чверті години до того, як у літака закінчилось паливо і впав у лісисту ущелину поблизу Афін. Слідчі встановили, що основною причиною катастрофи стала низка людських помилок, включаючи недбалі перевірки технічного обслуговування на землі та невміння пілотів до попереджувальних знаків.