Об’єднуюче процвітання та розділюючі катастрофи - стовпи суспільства

Катастрофи з'єднуються, процвітання розділяє.
Гасло в НДР до завоювання ФРН

Це гасло з’явилося в дуже конкретний час, взимку. Коли, завдяки близькості до Сибіру, НДР в черговий раз по-справжньому романтично випав сніг над колючим дротом, і навіть життєво важливе буре вугілля було заморожене. Згідно з розповідями, молодих людей, яких сьогодні вважають богемними, потім відправляли на шахти та на електростанції, щоб врятувати систему та соціалізм від тамтешнього краху, а також зустріти героїв твору в провінціях. В «Остальжі» це звучить як заміська вечірка з морозивом та вугільним пилом, і це мало бути кумедно - майже стільки ж горілки, скільки перерва в опері в Берліні сьогодні, а ви були одягнені так недбало. Однак сьогодні ми маємо 20 сантиметрів свіжого снігу в прилеглих західних регіонах, і катастрофа набуває свого поділу. Бо я хотів би бути окремо.

Ну, я зазвичай кажу, і дивлюся назовні над тортом. Зовні іноді на пасовищі пасуть корови, що пахнуть гірськими травами, або, як зараз, акуратна хуртовина демонструє романтичну силу природи, а не лише грязі та холоду, якими ви справді можете насолодитися чаєм та центральним опаленням. Ну, з найкращою волею у світі, я вже не уявляю, як жити і працювати в Мюнхені. Три роки тому, коли цей блог проходив по-справжньому, мюнхенське видавництво хотіло викупити мене за бланком чека на FAZ, а минулого року це агентство прийшло і хотіло, щоб я перейшов до них, Мюнхен був набагато ближче, ніж Франкфурт, але, цілком чесно, (гігантський жест на ідилічному альпійському пейзажі зовні): Ні. Насправді. Франкфурт, Мюнхен, Владивостик чи де завгодно, я б не хотів. І навіть Мюнхен: я взагалі не можу зрозуміти, що вони роблять і чому вони всі там живуть, коли ти з настільки ж легко міг жити тут.

У цей момент я зазвичай вставляю елегантні ідеї часу після 1945 р., Коли чотири нічого не підозрюючі країни були кинуті в Берлін, і ідея відновлення зруйнованого Мюнхена на озері Штарнберг, здалеку, як нова Лозанна або Цюріх, але, на жаль, з Франкфуртером Баукультур би подивився. У всякому разі, я взагалі не розумію. Оскільки Мюнхен недалеко, ви можете поїхати туди, якщо хочете, дороги добре розвинені. Час від часу я навіть роблю це, поки через дві години для мене не стане занадто багато, і я повертаюся до озера. Я просто не розумію, як можна жити в цьому місті постійно. Тверді частинки, швидкість, шум, відсутність зірок на небі та фермерський магазин, а кондитери, ну, дієтичні речі, там ніхто не вмирає від цукрового шоку. Тож я так кажу, хто розділяє долю 20 000 на озері.

Зараз це так, що, на жаль, на даний момент я часто поділяю долю всіх мільйонів, для яких шлях на роботу трохи далі мого, який починається в ліжку, гойдається над луками та повз панорам до кондитерської на озері та потім веде назад на терасу, де знаходиться комп’ютер. У прекрасному Мюнхені - частково складаючи основу для цих приємних занять - є кімнати, в яких треба щось робити, і це вимагає моєї присутності. І оскільки у майстрів є те, що називається звичайним розпорядком дня, невідомо про приємне існування, я тепер пізнаю дуже приємний конвертований шлях до озера влітку вдень з точки зору тих, хто повинен їздити ним щодня. О 7 годині ранку. Я бачу світ із страждань мас, які мучать собі шлях через затор у центрі міста. І що я можу сказати: мій душевний спокій - це страждання. Я за кермом машини і в мене поганий настрій.

У всякому разі, я приїхав. Зазвичай на дорозі спостерігається одна чи дві аварії, коли випадає сніг, а іноді - чотири чи сім. Деякі вважають це сенсацією та роззявою; для мене це більше схоже на те, чого кожна людина повинна подумки уникати. У вас може статися шикарна аварія. Але на відміну від серпантину в горах, до якого в ентузіазмі підходять занадто швидко, такі під'їзди самі по собі далекі, неввічливі і є лише ознакою розчарування та суєти. Раптом ви зрозуміли концепцію кризи середнього віку: той, хто перебуває у середині 40-х років і щодня перебуває в такій пробці в своєму орендованому 3-місному універсалі, з перспективою повторити це протягом 20 років і занести сюди всю потужність під капот на вулиці так само мало, як проводити час в офісі з кондиціонером, він, природно, критично бачить своє подальше існування. І, звичайно, трохи критичніший за свого однолітка, який нікуди не потрапляє на озеро, але змирився з цим, оскільки вода приходить у кінці причалу і в даний час занадто холодна, щоб плавати.

Поїздки до Мюнхена відчуваються як звисання, на шиї, на вітрі долі і туди-сюди, але зрештою все залишається незмінним, лише вибоїни стають все глибшими і глибшими, а ціна на бензин зростає. Я зробив це вже десять разів і вже задаю собі важкі питання про сенс існування, і я вважаю, що раджу орендарям не брати квартиру, якщо їм доведеться їхати далеко на роботу: ця мобільність дійсно може зіпсувати вам день, якщо ми знаємо, що сонце знову сяє на Нейрейте. І в моєму існуванні є достатньо людей, які вітають вас ввечері: «Ну, ти був у Мюнхені? Ми подзвонили опівдні, бо замовили столик у ХХХХХ, але вас там не було, яка ганьба, сьогодні знову було схоже на весну ". І вам залишається лише повідомляти про грязь, аварії та очікування в пробках, а також про всіх завзятих обличчях, які чекають на світло, щоб дозволити вам продовжити свою подорож, і на інше світло, що попереджає вас, щоб трохи збагатити босів нафтових компаній. Про ці 800 пройдених кілометрів більше нічого не повідомляється. 800 кілометрів. Це так далеко звідси до Риму і, на щастя, не назад.

Звичайно, сюди не лопатують вугілля, але гроші створюють, ніхто не замерзне до смерті, і якщо система руйнується, це не погода, а забуття про валютні ризики та інфляцію, спричинені друкуванням грошей. Але навіть це не зробить одного, навіть якщо винних звільнять від своїх банків та фондів і знову приєднаються до інших. Я бачу втомлені обличчя тих, хто спричинив аварії, і кажу собі: Ваша катастрофа відокремлює Вас від об’єднаних у процвітанні. Це не приємно, звичайно.

Але що отримав би світ, якщо одного разу розчарований менеджер вріжеться мені в тил зі своїм орендованим 3-місним універсалом? Навіть не гарна історія. Ось чому я приймаю ці 800 кілометрів і чотири роки на відстані в FAZ як урок того, що за інверсійної погоди немає нічого, ні роботи, ні агентства, ні медіакомпанії, ні життя, яке могло б мені сподобатися, і залишатися там, де я є. Окремо, але я не думаю, що ви дійсно пропустите машину на вулицях Мюнхена.