Об’єктив ланцюга; Переглянути тему - Деякі богомоли особливих режимів
. тху. я боявся .
Ні, як ти бачиш, що я маю на увазі.
У мене на іншому форумі була людина, яка сказала мені, що в цьому РРР, що я отримав, було щось не так.
Якщо на цьому форумі є драйвери TGV, я розраховую на них, щоб виправити хибне, але також вказати, що є правдою .
Я не впевнений, що драйвери TGV - це переважна більшість робіт у SNCF або RFF, оскільки на RFF немає драйвера.
Інші роботи набагато менш прибуткові.
Після війни державно-приватний я не за, особливо все, що говорять ЗМІ.
Ми чуємо всілякі речі, і особливо фальшиві.
Говорячи про те, що я знаю, також виявляється, що EDF виплачує ці пенсії платникам податків.
Хоча на практиці спеціальна пенсійна схема для Entreprises Elec et Gaz минулого року знову повернула 200 млн євро до загальної схеми.
Нарешті приклади, я мав би тонни.
Ми також можемо хотіти одного, більше не платячи на наші податки дефіцит певних державних компаній, це не проблема, вам просто потрібно подвоїти ціну на квитки на поїзди.
Ви повинні знати, що нас завжди буде лише один переможений, ви, я.
Якби SNCF мав надлишок, пройшов би довгий час, коли він був би приватизований, щоб винагородити цих старих добрих акціонерів.
Вибачте, але є неправдиві істини, які мене дратують.
Поки ми стукаємо по них, у Єлисейському палаці, де національним видом спорту протягом кількох років було протистояння частини населення проти меншості, прийняти дурні закони.
Мотоцикли погані, схеми погані, моторизовані зелені розваги не хороші, машини забруднюють, 4X4 не добре.
У цій грі ми будемо єдиними програвшими.
У будь-якому разі вступні іспити відкриті, якщо це настільки добре, що кожен може вільно піти і працювати там.
Я не бачу зацікавленості такого роду публікацій на нашому форумі, наступним буде розлучення саркозі ?
У будь-якому разі вступні іспити відкриті, якщо це настільки добре, що кожен може вільно піти і працювати там.
Я не бачу зацікавленості такого роду публікацій на нашому форумі, наступним буде розлучення саркозі ?
В основному це жарт, але привіт я трохи захопився, можливо, мені доведеться трохи зупинити червоне м'ясо зараз, це робить мене агресивним
45 страйків (і без страйку) з 1995 року, я працюю вже 11 у будівельній галузі, я хочу поговорити про складність роботи перед збором залізничників, проблем немає, .
Редагувати: Трохи поміркованості у коментарях, дякую, це не повинно вироджуватися
є спосіб закрити цю тему до того, як вона загостриться ?
"на прохання Хоккейна, що мої слова, здається, заважають, я поміркую себе, і оскільки я не знаю, як це зробити, я пропускаю все і залишаю найнеобхідніше"
NB: Я не хочу вироджувати тему, я висловлюю свою думку, але я думаю, як Людоміні, що цей пост не повинен бути тут.
Востаннє відредаговано kekeboy 22 жовтня 2007 р., 15:09, відредаговано 1 раз.
Ну, я збираюся перефокусувати дискусію.
Моє перше повідомлення, особливо прикріплений файл, - показати, що певні привілеї більше не застосовуються, це не означає всіх, і я не кажу про набуті.
Сторінка 1 (SNCF):
------------------
Річний бюджет - річний дохід = 18 - 9 = 7 млрд євро.
7 мільярдів євро, що забезпечуються нашими податками. Нормально, що ми фінансуємо її частину, це державна служба, але в підсумку з цією сумою може виникнути проблема з бюджетом.
Пенсійне фінансування за рахунок наших податків = 14 мільярдів євро. Чому SNCF не фінансує ці пенсії так само, як приватне авто фінансує власне, і чому приватний сектор повинен частково це робити ?
Сторінка 2:
----------
Зарплата: нічого не сказати про те, що вони набуваються за колективними професійними договорами.
Сторінка 3:
----------
Бонус на кінець року: нічого не сказати про те, що вони придбані за колективними професійними договорами.
Премія за працю, премія за працю, премія за проїзд, премія TGV, премія за вугілля, премія за відпустку, операційний бонус, допомога на проїзд: треба вірити.
Понаднормовий бонус: понаднормові роботи, коли ми перевищуємо 25 годин на тиждень, а для нас це 35 годин: це жарт.
Сторінка 4:
----------
25 годин на тиждень стільки ж за днів вугільних локомотивів з напруженою роботою це було виправдано, стільки ж зараз це жарт.
Заробітна плата не є непропорційною через невиправдану премію ?
Вихід на пенсію: що стосується 25 годин, наскільки це було нормально в певний час через умови праці, жоден зараз це не виправдано, і більше того, приватний сектор сплачує надбавку.
Сторінка 5:
----------
100% безкоштовний догляд, за яким право приватний сектор фінансує ці витрати на догляд
Сторінка 7:
----------
бонус без бонусу.
Якщо деякі елементи помилкові, цілком можливо, що справжній драйвер TGV виправить.
Це стосується того, що TGV та благодать не об'єднуються з іншими секторами.
Слід також визнати, що певні зловживання також існують у державному секторі.