Обладнання FreeRider, мотивація та заходи безпеки на високогірних висотах
Ініціатор проекту FreeRider.ro має понад 250 активних велосипедів…
Наступна стаття
Мерія Брашова дала схвалення та пообіцяла 500 000 лей на облаштування трас MTB у Пояна Брашов
Є багато гірських хайлаїв, про які ви ніколи не чули і про які ви, мабуть, ніколи не почуєте. Ви не бачите їх на змаганнях, але якщо у вас є можливість побачити їх на горі, вони можуть обігнати вас на підйомі, як ракета. Вони пристрасні люди, які знають зональні маршрути краще, ніж у власній спальні, і не було б виключеним побачити їх у довгих екскурсіях - наодинці.
Одним із цих персонажів є Еді Післару, справжня енциклопедія району Кампулунг Мусчел, з яким я мав можливість провести кілька десятків красивих екскурсій і якому, безумовно, є що розповісти про свої пригоди, тому я звернувся до нього за цією статтею в якому він дасть нам кілька порад зі свого досвіду.
1.Привіт Еді! Я знаю, що ти шанувальник довгих походів та велосипедних турів, чого я ніколи не міг зробити. Який найдовший тур ви коли-небудь робили, скільки днів тривав і як вам вдалося його завершити? Яке спорядження у вас було при собі і як вам вдалося носити велосипед ззаду? Як управляти енергією більше доби?
Дякуємо, що познайомили з більш ніж щедрим Драгосом, вітаємо Вас та всіх читачів Freerider.ro! Справді, я не цураюся екскурсій, які передбачають значну частину push-bike або carry-bike. Причина проста, іншого шляху до високогірних областей немає, і намагання тримати велосипед у спині протягом трьох годин мені здається низькою ціною того, що пропонують вам альпійські гарячі точки. Ви можете знайти дуже гарні доріжки на пагорбах, що прилягають до населених пунктів, або через велопарки, але для мене доріжки на висоті мають особливий шарм, з яким не можна зрівнятися.
Я не міг сказати, який був найдовший круг, тому що зазвичай я відчуваю себе, не маючи при собі різних пристроїв, які в будь-який момент повідомляють відстань, пульс, різницю рівнів, інші параметри. Гірські екскурсії - це мій момент максимальної свободи, і я не хочу, щоб вас перебивали ті моменти, коли вам вдається повністю очистити свій розум від будь-якого попередження, яке вказує на те, що я перевищив не знаю, яку область пульсу або що тиск зріс. атмосферний. В основному, це лише ви та велосипед, і єдині думки, які проходять у вас у голові протягом тривалого періоду часу, це ті, що пов’язані з вибором маршрутів та підходом до перешкод.
Якби я припустив, я думаю, що за 2-3-денний тур ви зможете зібрати десь близько 150 кілометрів і приблизно 5000-8000 сукупної різниці позитивних рівнів. Обладнання, яке я ношу, має вміщуватися в рюкзаку об’ємом 30 літрів або менше. Ааа, і не важче 5 кг. Я не шанувальник кріплення обладнання до велосипеда через те, що він важкий і втрачає свою маневреність, а це означає менше задоволення на маршруті.
Енергія під час цих кіл взагалі не є проблемою. Якщо я йду на помірний рівень, я згораю від власних запасів, і мені не потрібно їсти занадто багато або пити занадто багато води. Я ніколи не ношу на собі більше літра води, виходячи з джерел, з якими мені трапляються.
2. Як правило, загалом, що стосується довших змін дня, що ви носите з собою в рюкзаку і як керуєте заходом з огляду на той факт, що ви самі? Існує чітке правило: ніколи без супроводу на горі!
Обладнання, яке я маю в цих раундах, різниться залежно від того, як воно було розроблено, але не набагато. Якщо я вирішу заночувати в гірських хатинах, я можу відмовитись від свого спального мішка та значної частини їжі, яку я ношу з собою. З іншого боку, якщо екскурсія передбачає сон на гірських притулках або просто бівак, спальний мішок та мішок для бівака обов’язкові. Як правило, при багатоденних змінах все обладнання, яке ви носите, має міститися в 30-літровому рюкзаку.
Отже, їжа повинна бути якомога компактнішою та якомога більшою калорійною, одяг та предмети особистої гігієни обмежуються мінімально необхідним, і в набір для усунення несправностей я намагаюся включити лише інструменти для найпоширеніших проблем, таких як пір’я чи ослаблений гвинт. Не завадить мати з собою скотч або кілька застібок на блискавці. Обов’язкове обладнання також включає передню, зовнішню батарею та мобільний телефон. Зовсім недавно я також спробував приемопередавальну станцію, за допомогою якої ви можете чудово ладнати з Salvamontul, і я знайшов це надзвичайно корисним. Також не завадить наявність гаджета, який допоможе вам з орієнтацією. Мені кілька разів траплялося, що я опинявся в такому густому тумані, що без допомоги навігаційних технологій я б не зміг цього зробити. І, звичайно, якщо ви закінчили збирати речі і щось у вас прослизає в багажі, соромно не включати пиво в дорожній комплект.
Самотня прогулянка по горі не бажана, але якби я чекав кожного разу, щоб синхронізуватися з кимось, я в кінцевому підсумку міняв по черзі, що не був би повністю задоволений, або виходив би набагато рідше. Секрет самотньої прогулянки полягає в тому, щоб завжди мати бронювання, ви не даєте всього, що можете, на підйомах або спусках, а коли стикаєтесь з дуже відкритими або хитрими проходами, ви підходите до них, лише якщо ви принаймні на 80% впевнені, що проїхали. І це був би ще один аспект, який слід врахувати перед самостійними турами по альпійській місцевості.
Дуже важливо не боятися вівчарських собак і знати, як керувати такими зустрічами, адже не натрапити на кошару майже неможливо. Тут я дотримуюсь принципу, що атака - це найкращий захист, принцип, який, у моєму випадку, щоразу приводив до очікуваного результату. Вівчарські собаки та люди (вівчарі, браконьєри, козарі чи збирачі) - найнебезпечніші істоти, з якими ви можете зіткнутися на горі. Я зустрічав усіляких диких тварин, але вони втечуть від вас, перш ніж ви зможете прокинутися.
3. У разі технічної несправності на велосипеді, скажімо більш серйозно, що робити, якщо ви знаходитесь далеко від дому? Припустимо, зламаний ланцюг не підлягає ремонту, сильно відцентрове колесо, яке торкається вилки тощо.
Тут ми повертаємося до попередньої відповіді, коли я сказав, що добре завжди мати заповідник, мати можливість вийти з гір і пішки, на випадок непередбачених ударів. Проблеми, про які ви згадали, не здаються мені серйозними. Я навіть відремонтував зламаний ланцюг цвяхом та сокирою та сильно нецентровим колесом, притиснувши його до каменю. Мені навіть вдалося досягти цивілізації на велосипеді, рама якого була зламана на вершині гори.
Але, як ідея, я намагаюся підтримувати технічний матеріал на якнайкращому рівні. Ситуації вкрай рідкісні, коли у мене виникають подібні проблеми, навіть незначні. Краще запобігати виникненню дефектів і не чекати, поки деталь досягне максимального рівня зносу. На щастя, нові моделі велосипедів є більш солідними і більше не мають стільки чутливих точок, як ті тендітні вуха, які були 10 років тому.
Крім того, стиль давання у довгих раундах трохи стриманіший, що допомагає уникнути небажаних подій. На мою думку, найголовніше - не економити на шинах гірського велосипеда, вибрати щось із більшою кулею, яскраво вираженими зморшками та міцними бічними стінками.
4. Чи правда, що в районах без сигналу працює виклик служби екстреної допомоги 112? Які шанси, що хтось досягне вас на вершині гори? Я знаю, що Салвамонтул відповідальний, але чи може Смурд втрутитися в гіршу ситуацію, наприклад?
Лише одного разу я спробував зателефонувати за номером екстреної служби 112 в районі гір Фаґераш, де помітив пожежу. Мені не вдалося зв’язатися з оператором.
У мене було кілька нещасних випадків на горі, деякі досить серйозні, в результаті яких були зламані кістки, зв’язки або сухожилля, але кожного разу мені вдавалося дістатися до бази на ногах, без втручання влади. Близько 8 років тому, під час сольної екскурсії горами Леаота, я неправильно оцінив кілька послідовних крапель, впав і в результаті отримав перелом малогомілкової кістки. Район не мав покриття GSM, тому єдиним варіантом, який я мав, було використовувати велосипед як милицю, поки я не дійшов до лісової дороги, яка дозволила їздити на велосипеді, крутячи педалі однією ногою. З тієї нагоди я також з’ясував, що означає нашкодити собі.
Я дуже близький до команди гірських рятувальників міста Кампулунг і знаю деякі випадки гірської порятунку. Отже, я можу сказати, що жодна інша структура не має можливості оперативно втручатися в ізольовані райони. Насправді, Salvamontul - єдина компетентна та акредитована структура на національному та міжнародному рівнях, яка здійснює рятувальні/відновлювальні заходи в горах або крутих районах людей із захворюваннями.
У більшості випадків гірські рятувальники можуть самостійно впоратися з подібними подіями, але ми також були свідками випадку, коли вони просили підтримки вертольота СМУРД через те, що жертву довелося повністю знерухомити, а повітряний транспорт був найкращим способом мінімізації час реакції та максимізувати шанси жертви, надавши якнайшвидший доступ до аварійного підрозділу.
5. Ви зафіксували кілька красивих моментів у своїх турах, я додав сюди кілька фотографій (я їх вкладу в статтю). Який момент ознаменував вас чи іншими словами, який був найкрасивіший тур, який ви коли-небудь проходили? Але найскладніше?
Я не міг сказати, що у мене є улюблений тур, але я думаю, що осінні гастролі з Фаґераша найбільше залишились в моїй душі. Для мене осінь має особливий шарм. Хоча дні коротші, а температури нижчі, що робить логістику дещо складнішою, ніщо не зрівняється з кольорами, атмосферною видимістю та пустелею, з якими ви стикаєтесь восени в альпійському регіоні.
Що стосується найважчого коліна, я не думаю, що мені коли-небудь вдалося досягти рівня страждань, який ти отримуєш на рівному колі на горі. Для мене ті нескінченні години, коли я йду по асфальту понад 200 км, представляють момент максимальних мук. Якось, якщо я озирнусь на альпійські екскурсії, в голову приходять лише приємні аспекти, зусилля стираються губкою, як тільки я добираюся до машини.
6. Що робити, якщо вас спіймає шторм на вершині гори, а ліс знаходиться на значній відстані?
Якщо шторм не сильний, з електричними розрядами або іншими екстремальними проявами, такими як дуже сильний град або дуже низька видимість, подумайте про завершення туру. В іншому випадку я намагаюся якомога швидше залишити відкриту ділянку або знайти притулок. Зазвичай є якісь прикмети, і у вас є невелика перепочинка.
7. Що ви думаєте про наявність на горі мотоциклів/квадроциклів/автомобілів 4 × 4? Є місце для всіх, або всіх автомобілістів слід переселити у чітко визначені, організовані райони?
На жаль, присутність на горі автотранспорту зростає, і збитки, які можна спостерігати після них, прямо пропорційні. З року в рік ви помічаєте все більше туристичних доріжок, зруйнованих мотоциклами або лісовими тракторами, або альпійських пасовищ, борознами ярами, що з'явилися внаслідок каналізації потоків на коліях транспортних засобів.
Чесно кажучи, я не знаю, яке рішення зупинити явище, тому що просте включення території до категорії природних чи національних парків, з усіма обмеженнями, які звідси випливають, здається, не дає результатів. Вони не стосуються введення абсолютних заборон, але мають існувати певні правила для припинення шкоди навколишньому середовищу. І просто нав'язувати правила марно, якщо немає інституційної спроможності забезпечити їх дотримання.
Якщо у випадку автомобілів 4X4 або квадроциклів, у влади може бути невеликий шанс контролю доступу, то у випадку з мотоциклами я вважаю їх безсилими. Питання є складним, і його можна обговорювати нескінченно довго, але я вважаю, що жоден захід не буде повною мірою ефективним, поки освіта в дусі поваги до природної спадщини не буде успішною.
8. Коли ви востаннє брали участь у змаганнях з МТБ? Чому б вам не прийти на змагання з MTB-Enduro, наприклад? У нас вистачає етапів у 2019 році.
Я думаю, що у 2007 році я востаннє брав участь у змаганнях з МТБ, а в 2004 році - у циклокросі чи дорожніх перегонах. Приблизно в той час я втратив інтерес до витривалості в організованих умовах. Якось у мене було відчуття, що більшість змагань компромісують на шкоду маршруту, щоб залучити більше учасників, і не варто витрачати зусилля, щоб провести половину вихідних у машині, щоб взяти в них участь. Згодом я брав певну участь в організації деяких конкурсів mtb, але я прийшов до того ж висновку, що більшість партій не хочуть mtb ближче до істини, а лише більше учасників або лоскотання надмірно розвиненої гордості у спінінгах.
Формат змагань з ендуро мене приваблює, набагато більше відповідаючи моєму баченню на MTB. Поки що я не брав участі в жодних заходах, бо не маю тієї чистої швидкості, яку ти отримуєш лише після спеціального тренування. І я не вчився книжок з юності. Все, що я зараз роблю, - суто для задоволення дарувати. Однак я хотів би потрапити на кілька змагань, бо їде багато знайомих, і атмосфера здається приємною.
9. На якому велосипеді ви їдете зараз і чому обрали саме цей?
На даний момент я отримую Yeti SB6C та Trek Superfly 9.7. Що стосується Yeti, я можу сказати, що вибір прийшов як в результаті маркетингу, так і був зачарований цим мотоциклом з часів, коли Джаред Грейвс і Річі Руде зробив фурор через EWS, і в результаті холодного аналізу, геометрії будучи цілком схожим на велосипед, яким я раніше володів. Вибираючи Trek, у мене не було іншого критерію, окрім як бути пристойним 29-річним, з яким я міг би їздити на маршрутах, де загальногірський велосипед буде надмірним.