Обмежувач частоти обертання двигуна Затримка запалювання

Обмежувач швидкості: Затримка запалювання ?

Я хотів би знати, яка мета "затримки запалення", яка присутня для обмежувача оборотів, а також для процедури запуску/перемикання передач

Я поставив 4 градуси фіксованої затримки. біля вимикача ca "пердеть", як постріл.

як працює цей параметр? це віднімає 4 градуси від мого очікуваного випередження? чи це 4 градуси після ВМТ? Або інші ?

а також що ви мені радите програмувати? Атмосферний двигун, який займає 12000 тм.

Re: Обмежувач швидкості: Затримка запалювання ?

Сьогодні ввечері я скорочу це, я повернусь до теми більш докладно в цій статті.

Якщо в горщику щось піде не так, це відбувається тому, що ви не використовували відсік для ін’єкцій, я думаю. У той же час ви ставите всіх на потік на стартовій сітці
З пам'яті для вимикача затримка поступово віднімається від номінального випередження (карта) та по всій області між м'яким обмежувачем та жорстким обмежувачем. Також у цій області, якщо ви активували ін'єкційний відсік, робота форсунок відрізняється від звичайної роботи.

З іншого боку, для стартової процедури це остаточне просування. CAD, якщо поставити 4 °, це 4 ° vilo

Re: Обмежувач швидкості: Затримка запалювання ?

Я не ставив ін'єкційний відсік, просто запалювання. Ви це чудово підсумували, я "всіх поклав у сітку хаха"

Чи існує небезпека для двигуна ?

Re: Обмежувач швидкості: Затримка запалювання ?

Так, тому що ваша суміш детонує у вихлопних трубах і пошкоджує клапани. Це не жорстоко, але створює знос швидше, ніж зазвичай.

Re: Обмежувач швидкості: Затримка запалювання ?

Дякую за вашу відповідь Ману

Останнє запитання, як вибрати свого потенційного клієнта для початкової процедури ?

До зустрічі,
Джером

Re: Обмежувач швидкості: Затримка запалювання ?

Налаштування стратегії запуску майже унікальне для кожного двигуна та кожної категорії. Дійсно, стратегія не буде такою ж на ралі-машині, як на картинг-кросі, зчеплення не буде однаковим. Я не можу сказати вам, який слід привести, а просто пояснити вам філософію:

Мета тут - погіршити продуктивність двигуна на певній швидкості, незалежно від того, що вам підходить. Тож за такою швидкістю вам доведеться знайти аванс, який дає вам найкращий результат при відпусканні кнопки. У вас є 2 обмежувачі => апаратний обмежувач (швидкість до фактичного відключення) та програмний діапазон, що дозволяє визначити другий обмежувач. Наприклад, візьмемо 4000 об/хв для апаратного обмежувача та 200 об/хв для діапазону програмного забезпечення. Це дає вам два обмеження: 4000 об/хв і 4000-200 = 3800 об/хв.

Активна стратегія запуску та повна швидкість => ви обриваєтесь при 4000 об/хв обраним способом (відключення запалення та/або впорскування). Ваш провід - той, який вказаний у стартовій стратегії.
Ви відпускаєте стартову кнопку strat => Ваш автомобіль їде, тому ваша швидкість трохи падає. Тому ви потрапляєте в діапазон програмного забезпечення (між вашими 2 обмеженнями). З цього моменту ваш аванс поступово піднімається зі значення, визначеного стартовою стратегією, до значення, визначеного таблицею авансів. Це підвищення здійснюється в діапазоні програмного забезпечення, щоб закінчити за своїм номінальним значенням відразу після максимальної швидкості стартового шару.

У нашому прикладі: Ви відпускаєте кнопку, і ваша швидкість падає на 150 об/хв, коли автомобіль заводиться. Ваше номінальне значення подачі при 4000 об/хв дорівнює 18 °. Ваше значення, визначене початковим шаром, становить 5 °. Ви підніметеся з 5 ° заздалегідь до 18 ° заздалегідь протягом наступних 150 кіл, щоб опинитися за своїм номінальним значенням при 4000 об/хв.

Нарешті, ви можете зрозуміти, що якщо, коли ви відпускаєте кнопку, частота обертання вашого двигуна падає більш ніж на 200 об/хв, ваш діапазон програмного забезпечення неправильно налаштований, оскільки ваша робоча точка виходить за межі, картографічне значення авансу повторно застосовується негайно і раптово ви кататися на ковзанах, оскільки потужність повертається занадто швидко. Ви не отримуєте вигоди від поступового зростання авансу.

Не соромтесь, якщо ви не зрозуміли, це непросто пояснити