Ogier, подвійний чемпіон світу, який s; допитує
Себастьян Огіє та Жюльєн Інграсія вчора безпечно їхали на своєму VW Polo-R у Каталонії. Ця сьома перемога є синонімом другої корони. Французьке правління в ВКР продовжується.
Зі швидкістю, з якою він відвідав Каталонію, Себастьян Огіє, можливо, не блимав на цій деталі. Пропонуючи Франції 12-ю світову корону, водій Volkswagen дозволяє ралі випередити… петанк, який залишається на 11 послідовних планетарних титулах. деталь приймає весь свій смак, коли ми знаємо, що гапенсайці є справжнім чемпіоном… буль-ліонезів, пов’язаної дисципліни.
Ця маленька дужка блиску закрита, підкреслимо полегшення, з яким Огір та його невід’ємний мореплавець Жюльєн Інграсія (вони ніколи не “помилялися”, пов’язані з самого початку з французькою командою FFSA) зустрічали свою другу корону під сонцем Салоу. Французька пара чудово впоралася з відчайдушним поверненням Джаррі-Маті Латвала, його партнера по VW, але також його найсильнішого суперника, але нам доведеться повернутися трохи раніше в сезоні, щоб зрозуміти справжнє щастя чемпіонів.
У Лобі
Після зразкового початку курсу Огіє втратив орієнтацію та зосередженість. Це трапляється з найкращими, але цього разу причини були дуже точними. Оже навіть мав би, викликав дочасну відставку з членами своєї команди та своїм босом Йостом Капітоном. Помилка, зокрема, в правилах, які відповідальні за FIA, Мішель Мутон в голові, полірують, щоб зменшити різницю між пілотами та знайти більше напруги протягом усього сезону. Маючи сім перемог за дванадцять стартів, Огієр виграв "а-ля Леб" цього року, і саме це турбує спортивну силу. Дев'ять послідовних титулів ельзасця залишились у горлі тих, хто приймає рішення, і навіть деяких спонсорів. «Можливо, я плачу за Льоба, - зізнається переможець 2014 року, - вони більше не хочуть ситуації, коли водій занадто панує. Я не знаю багатьох видів спорту у світі, де найкращим заважають перемагати ... "
Пил
Головна небезпека для "Огіє" та "Інграсії", лідер чемпіонату 2015 року повинен відкрити дорогу на два дні за посиланням на один з них. На землі перше обмежене підмітанням. Гірше, ніж вага на борту трофею Андрос ... Отже, чи продовжуватиме блищати Себ II? будемо сподіватися. У свої 31 він ще далеко не сказав все за кермом свого Поло. Більше того, під час продовження контракту на 2015 рік у Каталонії (Латвала також ставить це на своєму боці), Огіє пояснив: «Ми побудували все разом з самого початку, зараз немає причин зупиняти цю історію». Безкоштовне підтвердження, середина листопада у валлійських лісах.
Його подорож
Народився 17 грудня 1983 року в Гапі
Другий пілот: Жульєн Інграсія (33 роки), з ним з 2006 року
2005: Переможець відбору в ралі Молодий FFSA; 2006: офіційний дебютний членФранцузька команда FFSA, 6 місце у Кубку Peugeot 206
2007 рік: Володар кубка Peugeot 206 (перемоги в Ле Туке, Країна каусів, Langres і Terre du Diois)
2008 рік: Чемпіон світу серед юніорів WRC (на Citroën C2)
2009: 8-е місце у чемпіонаті світу (Citroën C4); 2010: 4-е місце у чемпіонаті світу (Citroën C4); 2011 рік: 3-й у чемпіонаті світу (Citroën DS3); 2012: 10-й у чемпіонаті світу (Skoda Fabia); 2013: Чемпіон світу WRC (VW Polo-R)
2014 рік: Чемпіон світу WRC (VW Polo-R)
Перша подряпина: Верхні Альпи сніг 2007, Peugeot 206
Перша перемога у великому ралі: Монте-Карло 2009 (IRC), Peugeot 207
83 мітинги WRC оскаржували в тому числі 7 на Citroën C2 у 2008 році, 26 на Citroën C4 (1 у 2008, 12 у 2009, 13 у 2010), 13 на Citroën DS3 у 2011, 12 на Skoda у 2012, 25 на VW Polo-R (13 у 2013, 12 у 2014 році). Перший подіум: Греція 2009; Перша перемога: Португалія 2010
23 перемоги: Португалія, Японія 2010, Португалія, Йорданія, Греція, Німеччина, Франція 2011, Швеція, Мексика, Португалія, Сардинія, Фінляндія, Австралія, Франція, Каталонія, Великобританія 2013, Монте-Карло, Мексика, Португалія, Сардинія, Польща, Австралія, Каталонія 2014