Огляд шин Pirelli за 2017 рік На 40 км / год більше швидкості в поворотах
Роберт Сейверт
14.02.2017, 16:59
Pirelli представила свої нові шини для сезону 2017 року. Зрозуміло одне: все зміниться! Motorsport-Magazin.com надає найважливішу інформацію.
Щось справді велике готується до Формули-1 у сезоні 2017: нові шини Pirelli повністю псують звичні моделі. Широкі слабини постачальника шин впливають на розвиток автомобілів, швидкість та гоночні стратегії - і можуть призвести до великих сюрпризів у F1.
Досі незрозуміло, наскільки великим буде вплив широких шин насправді. Майбутні пробні поїздки в Барселоні повинні дати більш точну картину. На презентації Піреллі представники ЗМІ отримали хороший огляд того, що деякі речі зміняться у Формулі 1. Motorsport-Magazin.com був присутній на випуску шин у Турині та зібрав найважливіші зміни.
1. - Нові швидкості
Справа в тому, що завдяки новим автомобілям та шинам час на колах зменшиться. Наразі експерти ламають голову над точними цифрами. Збільшена притискна сила забезпечує повільнішу швидкість на прямих, але машини отримують багато в поворотах. Там машини повинні їхати приблизно на 40 км/год. Це призводить до виграшу в часі приблизно трьох секунд на коло, порівняно з попереднім роком. Порівняно з 2015 роком час повинен падати на 5 секунд на колінах - залежно від характеристик маршруту.
"Коли я розмовляв з нашими хлопцями, це було від 2 до 6 секунд, залежно від траси", - сказав директор Pirelli Motorsport Пол Хембері. Розрахунок: чим більше поворотів і менше прямих, тим швидший час кругів. Хембері: "Доріжки на зразок Сілверстоуна будуть дуже цікавими через безліч поворотних кутів". У будь-якому випадку водіям буде важко: у поворотах на тіло повинно діяти приблизно 1G більше, ніж минулого сезону.
2. - Новий склад шин
У сезоні 2017 року Pirelli знову випустить різні шиномонтажні склади. Вони будуть відрізнятися своєю поведінкою - але не так сильно, як раніше. "Вони будуть ближче один до одного з точки зору продуктивності", - сказав Хембері. "Ми не побачимо різниці в 1,3 або 1,4 секунди. Ми очікуємо менше секунди".
Загальний знос шин - спочатку бажаний, а потім ненависний - також повинен зменшитися. Суміші, які повністю руйнуються після двох раундів, напевно, більше не існуватимуть. Коментуючи минулий рік, Хембері сказав: "Якщо машини їдуть так швидко, як ми очікуємо, дані будуть, це суттєво зменшиться. Але ми не бачили, скільки енергії зараз витрачається на шини з новими автомобілями. "
Через багато незрівнянних, Pirelli вказує точний контингент шин для перших п’яти перегонів майбутнього сезону. Нові шини ще не протестовані на гоночному автомобілі 2017 року, тому виробник шин хоче уникнути неприємних сюрпризів. Хембері зазначив: "Те, що в минулому році виглядало консервативно в Монако, тепер може бути дуже агресивним, з виграшем у часі 5 секунд. 5 секунд і 40 км/год - величезні!"
Шина швидко з’єднується
| Ультрасофт | Супер м'який | М'який | середній | Важко |
| Австралія | Питання | Р. | Р. | |
| Китай | Питання | Р. | Р. | |
| Бахрейн | Питання | Р. | Р. | |
| Росія | Питання | Р. | Р. |
Q: Кваліфікаційна шина, призначена Pirelli
Р.: Два комплекти шин, визначені Піреллі для перегонів
3. - Нові гоночні стратегії
Нові шини закономірно впливають на гоночну стратегію команд. Великого покерного покриву, ймовірно, більше не буде існувати в майбутньому - оскільки шини менше зношуються, і різні склади вже не так далеко один від одного. Штучні маневри обгону за допомогою тактичних ігор повинні зменшитися. "Це стає простіше", - повірив Хембері. "Ми вважаємо, що при меншому зносі команд стає менше можливостей зайняти позицію із заміною шин".
Точні значення зношеності та деградації шин поки що відсутні. Перше враження інженери Pirelli отримали під час випробувань на перероблених автомобілях, які мали імітувати сили гоночних автомобілів 2017 року. "Під час випробувань на Mule Cars, які проходять повільніше, ми побачили чіткі відмінності між 2016 та новим поколінням", - сказав Хембері.
4. - Нові стилі водіння
Не тільки інженери, а й водії повинні адаптуватися до нових правил. Очікується, що машини 2017 року знову стануть фізично складними. Через сильніші відцентрові сили в поворотах - до різниці до 1G - водіям довелося посилити свою підготовку. Криві на окремих трасах тепер пропонують набагато більше потенціалу, але ставлять набагато більші вимоги до водіїв.
Хембері: "Після занять на тренажерах водії сказали, що кількість поворотних кутів зараз набагато вища. Всі вони взяли для прикладу Сильверстоун. З точки зору водія, це, безумовно, має бути новим викликом". Новий досвід водіння вже буде очевидним у Барселоні. Поворот 3, довгий правий згин, є парадною кривою. "Вперше за останні роки ми пройдемо це на повній швидкості", - був впевнений Хембері.
Правило змінюється на 2017 рік:
| 2016 рік | 2017 рік | |
| шини | 245 мм (спереду) 325 мм (ззаду) | 305 мм (спереду) 405 мм (ззаду) |
| Підвіска | 1800мм | 2000мм |
| Переднє крило | 1650мм | 1800мм |
| Заднє крило | 750 мм ширина/950 мм висота | 950 мм ширина/800 мм висота |
| Дифузор | Висота 125 мм/Ширина 1000 мм (починається на задній осі) | Висота 175 мм/Ширина 1050 мм (починається 175 мм перед задньою віссю) |
| Кузов | Максимальна ширина 1400 мм Мінімальна ширина 1300 мм | Максимальна ширина 1600 мм Мінімальна ширина 1400 мм |
| Вага | 702 кг | 722 кг + приблизно 5 кг шин |
5. - Невідомість команд
Пол Хембері оголосив про це повноцінним. Його слова: "Я не хочу розповідати казки, але це буде одна з найважливіших змін для Формули 1". Нові машини, нові шини - рідко раніше команди стикалися з незнайомими людьми - крім введення силових агрегатів. Одна проблема, яка затягнеться протягом сезону: гоночні команди навряд чи можуть отримати доступ до існуючих наборів даних.
Кожен маршрут стає новим викликом, тренінги ще важливіші для збору нових даних. "Будь-які дані, які вони мали, можуть бути викинуті за борт", - сказав Хембері. "Вони не мають даних про маршрут і не знають, як працює окремий автомобіль на певній поверхні".
Протягом сезону команди можуть отримати перевагу за допомогою симуляцій, але перша половина сезону повинна бути особливо захоплюючою. Хембері: "Це величезна зміна. Але це також така зміна, яка дає кожній команді потенціал отримати перевагу і вийти на перше місце. Я думаю, це можуть зробити чотири-п'ять команд півзахисту Можливо, є кілька людей, які придумали щось розумне, що може здивувати нас усіх. З такими змінами зазвичай бувають сюрпризи ".
6. - Невідоме для Піреллі
На 40 км/год більше швидкості на поворотах, приблизно 3 секунди економії часу на колі, менше зупинок на піт, менше зносу шин, менше перегріву шин - ось стовпи шин нової Формули 1. Але: Pirelli, як команди та експерти, стикається з численними невідомими. Минулого сезону вдалося широко протестувати нові шини, але за неадекватних умов - на машині нового покоління не проїхали жодного кілометра.
Давно відомо, що гібридні автомобілі 2016/17 років не наближаються до очікуваних значень. Моделювання на комп’ютері також допомагає лише обмежено і лише дає уявлення про те, з чим зіткнуться команди. "У нас не було власне автомобіля, щоб виконати остаточну розробку", - сказав Хембері. "Mule Cars допомогли, але відступили на 5 секунд від реального темпу. Це як тестування Формули 1 на автомобілях GP2".
Тестові поїздки в Барселоні нададуть додаткову інформацію про поведінку шин. Однак точні дати не очікуються до початку сезону в Австралії. Нещодавно Нікі Лауда заявив, що цього разу команди покладуть свої карти на стіл під час тестування. Але Хембері вірив у це лише обмежено: "Звичайно, ми отримуємо цінності від Барселони, але у нас є чемпіонат глибокого складання".
Хембері підсумував: "У правилах може бути щось, що допоможе команді чи групі автомобілів з технічним розвитком. Ніхто, хто працює у Формулі 1, не повинен вважати, що сюрпризів не буде. врешті-решт, найталановитіші інженери у світі. З новими розмірами шин є більше свободи дій ".
Ваш новий додаток для автоспорту тут:
безкоштовно і навіть краще - завантажте зараз!
Завантажте з магазину iOS App Store