Їжа та автоспорт - спортивна дієта
пілоти автомобілів - спортсмени вищого рівня, які займаються своїми видами спорту в Росії шкідливі кліматичні та екологічні умови. Якщо пілот не буде якнайкраще керувати своїм харчуванням та фізичною підготовкою, це вороже середовище може мати дуже важливий вплив на результати. Ми проаналізуємо ці обмеження, а потім дамо вам кілька порад щодо харчуваннящоб якнайкраще підготувати вас до майбутніх змагань, незалежно від того, в Формула 1, гонки на витривалість або ралі.
Фізіологічні обмеження автоспорту
Мало досліджень досліджували фізіологію гонщиків, будь то ралі, гонки на витривалість чи Гран-прі Формули-1.
Серцево-судинна система та водіння
Однак ці кілька досліджень показали, що серцево-судинна система користується великим попитом під час цих змагань через тепло і фізичні вправи.
Наприклад, у Формулі 1 автори зафіксували частоту серцевих скорочень 200 ударів/хв на деяких пілотах. це є при повороті, коли прискорення знаходиться на піку, що частота серцевих скорочень піднімається найбільше. Ці рівні серцевого ритму також можна досягти під час спеціальні етапи ралі.
У дослідженні, проведеному в водії суперкарів v8, частоти серцевих скорочень > 170 уд./Хв були відзначені більше ніж 46% час перегонів.
Підвищений ризик зневоднення
високі температури Ще однією причиною збільшення частоти серцевих скорочень є показання в кабіні пілота (до 50 ° C). Потовиділення може збільшуватися до 2 літри/год, залежно від погодних умов. Це правда, що вогнестійкий одяг водіїв Формули 1 не сприяє вентиляції. Деякі пілоти також обирають акліматизація дні, що передували змаганням для отримання кращої терморегуляції (зниження порогу спрацьовування потовиділення, зниження концентрації натрію поту).
Під час 24 години Ле-Мана, об'ємні втрати циркулюючих рідин оцінюються в 20%. Таким чином, цей тип зусиль може бути пов'язаний зі значним зневодненням і, отже, з ризик зниження продуктивності.
Інші джерела обмежень
Тіло пілота також випробовується через безліч вібрацій та регулярного прискорення-уповільнення.
Нестача сну
Типовий для цілодобових перегонів на витривалість або ралі-рейдів нестача сну також може вплинути на фізичну підготовленість пілотів.
Витрати енергії водія
Для пілота Формули 1 витрати в 11 до 17 MET, тобто витрати енергії близько Від 700 до 1000 ккал на годину. Інші автори пропонують в середньому 600 середня ккал на годину водіння. Ці значення відповідають витратам дуже інтенсивна діяльність. Це правда, що верхні кінцівки сильно напружені і напружені протягом усього періоду тесту.
Задіяні енергетичні сектори залежать від часу та типу конкуренції, але, схоже, що молочно-гліколітичний ланцюг або сектор, який в основному використовується для постачання енергії.
Яке харчування для гонщика?
Поки гонки Формули-1 тривають 1 годину 30 хвилин, деякі водії, такі як ралі-рейдисти, можуть їздити цілими днями. Тому енергетичні витрати, які є дуже великими для цих видів механічного спорту, є надзвичайно важливими адекватне споживання енергії цим спортсменам. Забезпечення енергією під час перегонів буде настільки необхідним, як і перегони тривала тривалість.
Препарат: значне споживання вуглеводів
Незалежно від типу автомобільної події, рівні глікогену перед змаганнями повинні бути виведені перед змаганнями. Дійсно, основним постачальником енергії буде гліколіз (аеробний та анаеробний).
Останні 3 дні перед змаганнями, a дієта з високим вмістом вуглеводів потрібно буде збільшити зберігання глікогену. Він повинен складатись щонайменше на 60% від загального споживання енергії з вуглеводів, в ідеалі - 65-70%. пілоту доведеться добре випити, щоб оптимізувати це сховище.
Змагання
Під час зусиль, споживання води та вуглеводів необхідно для обмеження зневоднення та підтримки рівня цукру в крові.
Складається враження, що водії Формули 1 тепер оснащені водні системи автоматичні пристрої, що дозволяють їм гідратувати в кабіні. Так само, деякі водії ралі використовують водяні кишені. Виробники виробників сповнені фантазії для розробки систем гідратації, які особливо адаптуються до шия-брекет (система безпеки для зменшення переломів у шийному відділі).
Залежно від типу зусиль, пілоти можуть вибрати a вуглеводний напій та/або тверда або напівтверда їжа забезпечити їх енергозабезпечення. Оскільки температури, що реєструються в кабінах, іноді екстремальні, це потрібно враховувати, щоб забезпечити хороший рівень збереження та свіжість напоїв.
Пілотам на витривалість доведеться розробляти стратегії, що дозволять їм це робити добре одужати між кожною сесією водіння. Так само вони повинні забезпечити зберігати пильність особливо під час нічних змін. З цих причин може містити невеликий перекус перед кожним реле білка.
Одужання
Пілоти повинні забезпечити відновити свої запаси електролітів та поживних речовин. регідратація Також фундаментальний враховуючи термічні напруги, яким піддаються ці спортсмени. До того ж їм доведеться боротьба з закисленням прийому лужної їжі або напоїв.
Напої, багаті вуглеводами, білками, натрієм і калієм, що містять бікарбонати або цитрати, будуть ідеальними для відновлення. Регідратація повинна тривати щонайменше 2 години.
перша страва після змагань доведеться віддати почесне місце складні вуглеводи і до фрукти та овочі. Ліпіди високої якості також можуть бути надані у формі рослинного масла, наприклад.
Бібліографія
Бон Б, Дюран С, Маріот JP. Водіння гоночного автомобіля з відкритим колесом: витрати енергії на
пілоти. J Міцність Cond Res. 2010 листопад; 24 (11): 2927-32.
Брірлі М.Б., фін JP. Відповіді спортсменів з мотоспорту на гонки суперкарів v8 у жарких умовах. Int J Sports Physiol Perform. Червень; 2 (2): 182-91, 2007
Jacobs PL, Olvey SE, Johnson BM, Cohn K. Фізіологічні реакції на швидкісну їзду на гоночних автомобілях з відкритим колесом. Med Sci Sports Exerc. Грудень; 34 (12): 2085-90, 2002