Оновлення 12 або 13 швидкостей щодо нових передач
Поділитися публікацією "12 або 13 швидкостей: оновлення про нові передачі"
Справа рухається на стороні трансмісії, при цьому Кампаньоло та Срам додають дванадцяте шестерню до касети, а Ротор навіть піднімається до 13! Але якщо для італійського бренду додатковою шестернею є можливість заповнити порожнечу в поточному діапазоні розробки, Sram і Rotor бачать більше способу переосмислення концепції з їх передачею. Давайте подивимось, якими можуть бути переваги та недоліки переходу на 12 або 13 швидкостей.
Гійом Юда - Фото: Campagnolo/Sram/Rotor/Shimano/3bikes/DR
Протягом 25 років Campagnolo є піонером у галузі додаткових зірочок. Маючи 8, 9, 10, 11, а тепер 12 швидкісних касет, італійський бренд завжди був першим, хто впровадив інновації, принаймні в галузі дорожнього велосипедного руху. Розпочати бойові дії певним чином, оскільки Shimano і Sram з середини 2000-х (раніше американський бренд був присутній лише на гірських велосипедах) були змушені слідувати. І щоразу Кампа починав з того, щоб відкинути питання про корисність додаткової зірочки, особливо з точки зору надійності та довговічності. Зміна передач завжди була швидшою завдяки зменшеному відстані між зірочками, будь то механічні (кабельні) або електронні перемикачі. Сьогодні, цей дванадцятий шестірня, представлений рік тому, а тепер оптимізований за допомогою електронних трансмісій EPS, дозволяє італійському бренду пропонувати лише дві різні касети (11-29 та 11-32), із трьома найбільш класичними комбінаціями ланцюгів (53-39, 52-36 та 50-34), одночасно заповнюючи важливу діру в звичному діапазоні подій, між шестернею 15 і 17.
Завдяки 12 швидкостям, Campagnolo пропонує касети з першими сімома зірочками, а потім зуб за зубком. Насправді саме на найменших гвинтиках кожна зміна передач є найбільш чутливою з точки зору розвитку, а отже, і зміни частоти обертання педалей.
Маючи 11 швидкостей і касету з високим діапазоном розвитку, зірочка 16 часто є першою, яку не помічають у асортиментах виробників.
Однак ми переходимо від співвідношення 3,53 з 53/15 до співвідношення 3,11 з 53/17, різниця в 11%. Вище на стрічці, стрибок між 39/23 і 39/25 дає лише різницю в 7%. Ви можете бачити, що чим більше шестерня, тим менший проміжок у розвитку між шестернями, і те саме стосується менших ланцюжків.
Знаменита касета 11-28, встановлена на більшості виробничих велосипедів, ми знайдемо наступні серії зірочок у Shimano: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28
Відсутність 16 шестерні створює "дірку" в найбільш використовуваній зоні на квартирі. Наприклад, з великим 53-зубчастим ланцюгом, що рухається зі швидкістю 38 км/год, вам потрібен каденс 85 обертів/хвилину з шестернею 15 і 96 обертів/хвилину з 17, тоді як для 91 обороту/хвилину було б достатньо 16. Важливі відмінності важко впоратися повними зусиллями.
Якщо розрив у розробці менший між найбільшими зірочками, то крайніші касети (наприклад 11-32 або 11-34) обов'язково мають отвори ще раніше у серії зірочок, де зазори є найбільш важливими. З послідовністю 11-12-13-14-16 касета 11-32 ще більш знеболює. Що стосується 11-34 та його послідовності 11-13-15, то він абсолютно непридатний для спортивного використання.
Нарешті, 12-ступінчаста коробка передач Campagnolo пропонує 15 різних комбінацій розробок, використовуючи обидві ланцюгові кільця та уникаючи перекриття передач, де 11-ступінчаста коробка передач пропонує лише 14 в найкращому випадку.
Sram заново винаходить діапазон передач
Sram робить крок далі, пропонуючи свою нову 12-ступінчасту трансмісію Red eTap AXS, з меншими зірочками та ланцюговими кільцями. Перевага подвійна: збільшити діапазон розвитку (відстань між найменшою та найбільшою розробкою), зберігаючи при цьому мінімальний зазор між зубами касети. Концепція базується на трьох комбінаціях ланцюгових кілець (50-37, 48-35, 46-33) з кожним разом лише 13 зубів, і трьох касетах (10-26, 10-28, 10-33), перші дві мають перші вісім передач поспіль.
Якщо взяти, наприклад, 48-35 та 10-28 - ідеальне поєднання для велосипедиста - у нас вийде більше різних передач (15 проти 14), ніж класичні 52-36 та 11-28 на 11 швидкостях, і більші та менші екстремальні розробки та навіть дещо більший діапазон розвитку, ніж пропонований Campagnolo.
Факти @Friction
Залишаються законними питання щодо механічних характеристик найменших шестерень. Дійсно, сайт Friction Facts опублікував у 2015 році дослідження, яке показало перевагу комбінацій великий ланцюг - великий шестерня порівняно з комбінаціями малий ланцюг - малий шестерня, з точки зору тертя та з однаковим розвитком. Звичайно, це відтворюється на рівні менше 3 Вт між двома екстремумами, і цю перевагу можна скасувати за допомогою занадто великих ланцюгових переходів.
Але, враховуючи і без того значний розрив між 11 і 12 зубами, можна впевнено сказати, що 10 зубів не мають найкращих показників. Тож давайте почекаємо і подивимося, що станеться з новою ланцюжком Sram для групи Red eTap AXS.. Зауважте також, що для касети з 10-зубчастим шестернею потрібен спеціальний корпус касети, чого не скажеш про трансмісію Campagnolo.
Замість того, щоб шукати таблицю співвідношень передач, яка враховує розмір колеса та шини, достатньо встановити взаємозв'язок між кількістю зубів ланцюгової і зубчастої передач. Ви можете порівняти розвиток подій між собою, з одним і тим же велосипедом або одним колесом.
Корпус однієї пластини
Це збільшення кількості касетних зірочок та кількості фактично доступних різних передач робить це можливим просунути еволюцію ще далі, можливо, знявши ланцюг на кривошипі, як те, що зараз робиться на гірських велосипедах, цикло-кросі або гравії. Це полегшує управління змінами передач, також завдяки оптимізованій лінії ланцюга (одинарна пластина перефокусована щодо всієї касети). Ми набираємо ваги, аеродинаміки та простоти обслуговування.
Це концепція, яку відстоює Sram з 12 швидкостями групи Red eTap AXS (необов’язково в одинарних ланцюгових кільцях, наприклад для мотоциклів), або Ротор, який безпосередньо запускає 13-швидкісну групу, але з єдиним ланцюгом. Група рекламується як найлегша на ринку - менше 1800 г. Він пропонує чотири варіанти касет (10-36, 10-39, 10-42 та 10-52) та вибір від 38 до 54 зубних ланцюгів. Таким чином, із ланцюговим кільцем 50 та касетою 10-36 ми отримуємо екстремали, еквівалентні 55/11 та 39/28, а отже, 13 різних співвідношень (замість 14 з 11 подвійних швидкостей і 15 з 12 подвійних швидкостей).
З іншого боку, ми програємо тут з точки зору прогресивності, лише перші шість зірочок касети йдуть один за одним зуб за зубом. Також подивіться, як група керує ризиком розривів ланцюга, за відсутності переднього перемикача як запобіжного заходу на дорогах із поганим покриттям.
Ми це знаємоу 2018 році команда Pro Aqua Blue зробила ставку на старт сезону за допомогою знаменитого велосипеда 3T Strada та його трансмісії Force 1x з одноколісною передачею Force 1x. Концепція, яку відстоював Жерар Врумен, винахідник велосипеда, за його простоту та аеродинаміку. На практиці, однак, гонщики швидко досягли меж системи в змаганнях, маючи занадто великі зазори між передачами, як деякі з них виявили в пресі. Але все ще було лише 11 передач. Зараз нам 12, навіть 13.
Що потрібно знати перед оновленням до 12 або 13 швидкостей
Поділитися публікацією "12 або 13 швидкостей: оновлення про нові передачі"
Гійом Юда
- 50 років. - Професійний журналіст з 1992 року - Підтримка тренера/виступу - Колишній елітний гонщик - Поточні спортивні практики: дорожні та дорожні (трохи). - Страва: Гійом Юда
Новий перехрестя Лап’єра: Гравій і пригоди
Отримайте повний контроль над Zwift за допомогою FutureWorks Steering
Новий диск Boa Li2
22 коментарі до “12 або 13 швидкостей: оновлення щодо нових передач”
Я розглядаю можливість придбати дзеркальний похід emonda з новою групою Force etap.
В даний час я їду на Shimano з розвитком 50/34 і 11/28 на 10 швидкостях.
Я задаю собі велике питання розвитку, який слід вибрати на Sram. Оскільки я живу в бельгійських Арденнах і раз на рік їду в гори, мене цілком цікавить невеликий розвиток.
Сьогодні я цілком задоволений 34/28, за винятком вище 10%, або я вважаю його занадто великим, якщо схил довгий час крутий (Згадайте Col des Glières, або це було справді важко). Я думаю, що якщо я залишаюся в Shimano, я візьму касету 11/30 на 11 швидкостях, щоб мати справді розвиток
Я вагаюся у Sram між наступними комбінаціями:
- 46/33 і 10/28 (амплітуда дуже схожа на те, що я маю в даний час, але невелика різниця між 33/28 і 34/28)
- 48/35 та 10/33 (набагато більша амплітуда, але, можливо, трохи великі прогалини на великих гвинтиках)
Повідомлення вище?
Дякую за твою допомогу
Здравствуйте,
Поєднання 48/35 та 10/33 справді є найбільш універсальним, і саме його можна знайти, наприклад, на більшості серійних велосипедів, що пропонуються з новим набором груп AXS. На великих передачах є трохи більше прогалин, але у вашому випадку ми не вважаємо, що це занадто велика проблема. Оскільки ви говорите, що ходите в гори раз на рік, і тому ви в основному будете використовувати крайнощі в той час. Крім того, на великих зірочках відхилення розвитку менш чутливі, ніж на малих. Виходячи з ваших почуттів та вашої практики, ми вважаємо, що це хороший вибір.
Хороша дорога !
Я захоплений велоспортом (їздити, робити механіку, документувати себе та ділитися тим, що знаю, зі своєю сім’єю та групою мельників-пенсіонерів). Але чому, блін, касети, що починаються з 12, так рідкісні і навряд чи колись пропонуються на нових велосипедах? Я задавав питання знову і знову, і мало хто з гонщиків сказав мені використовувати 11. Вийти з 12 і часто зниклих 16 знаходить своє місце одразу. Я модифікую ці касети, щоб додати цю пропущену проміжну передачу. Але ці гроші витрачені даремно і контргайка + дві шестерні, які більше не знайдуть застосування: необхідна заміна контргайки 11 на 12. Заміна 12, яка не закриває касету на 12, яка її закриває, і додавання 16. Щоб додати 16, видаліть 3 елементи і додайте 3. Проте більшість покупців велосипедів не можуть або не хочуть їздити на 11. Але мало хто говорить про це або пояснює, що 11 - для великих спортсменів.
Я згоден із Чарльзом. Я катаюся на групі Campa Chorus і вирішив проблему, встановивши касету Specialités TA 14/30. Це працює дуже добре. До того ж на цій касеті ми можемо міняти шестерню за шестернею.
Спортивна дружба.
Михайло
Доброго вечора я збираюся перейти на сокири з лічильником потужності
В даний час я маю дюрасе 11 у 36/52 та 11/28
Проживає в Севенських затоках між 5/7/10%
Яке спорядження мені потрібно? Особливо касета для передніх 48/35, я вважаю хорошим компромісом
Доброго вечора,
Ну, це дуже просто: з 48-35 та 10-28 ви отримаєте два екстремальні розробки, які трохи більші і менші, ніж у вашій поточній комбінації (але насправді дуже мало), але з іншого боку, заповнений отвір в діапазоні.
У вашій поточній комбінації у вас співвідношення 4,72 до 1,28 із загальним 14 різними співвідношеннями.
З комбінацією AXS 48-35 та 10-28 ви отримаєте співвідношення 4,80 до 1,25 із загальним 15 різними співвідношеннями.
Доброго вечора я збираюся перейти на сокири з лічильником потужності
На даний момент у мене твердий туз 11 в 34/50 та 11/30
Проживає в Севенських затоках між 5/7/10%
Яке спорядження мені потрібно? Особливо касета для переду? і ззаду?
Здравствуйте,
Еквівалент 50-34 з ланцюгами AXS - 46-33. А ззаду у вас є вибір між 10-28 (але з міні-передачею, трохи більшою, ніж у вас зараз), або 10-33 (з меншою міні-передачею та більшою кількістю отворів у діапазоні розробок).
"Оптимізована ланцюгова лінія (одинарна ланцюгова ланцюг перефокусована щодо всієї касети)"
Тільки для * деяких * центральних передач.
Для сторони це може бути тільки гірше.
А для інших це залежить від відповідної комбінації в мультилотку.
Але привіт, більше не можна приймати неправильну комбінацію .
Бла-бла-бла, клієнти, які користуються велосипедами, є пенсіонерами, особливо в таборі, і те, що вони хочуть, - це мінімум 34 шестерні, їх не хвилює 16 з половиною зубів.
Ми зовсім не впевнені, що "ті, хто споживає велосипеди", як ви кажете, є лише пенсіонерами.
Привіт . Нещодавно я використовував SRAM AXS 48/35 10/28 12 швидкості, і я вважаю це дуже хорошим на LOOK 785 RS HUEZ 2020. Я мав до 785 RS HUEZ з 2018 року в 50/34 10/28 .
Особисто 12 Швидкість є найвищою. Я живу в Оді біля підніжжя Чорної гори, і це досить добре проходить скрізь .
Я люблю читати огляди \ огляди \ коментарі щодо нових велосипедних технологій та інновацій. Мене дуже зацікавив ротор 1 X 13, але він тут не поширений (Канада), і я трохи боявся у випадку поломки \ регулювання та наявності деталей (крім того, що він досить дорогий…). Тож я придбав спеціалізований Tarmac SL7 Pro 2021 (SRAM Force AXS 1 X 12), який отримаю наступного тижня. На даний момент я маю Cannondale Synapse у 105, 50 \ 34, 11-28.
Я не можу дочекатися побачити різницю та АДАПТУВАТИ до цієї різниці. Я опублікую свою оцінку через кілька км проїзду ...
Гаразд, я отримав свою "іграшку" від 27 серпня. Я відразу пішов спробувати. Відмінності, зазначені у: міцність, передача потужності, відгук, кабіна, колеса з профілем 51 мм та 60 мм, продуктивність SRAM AXS 1 X 12, коротше про все. Існують відмінності між 1 X 12 і 2 X 11 з точки зору швидкості, але благотворно: більше не болить голова між малим і великим ланцюгом та різними комбінаціями, щоб отримати кілька ват для оптимізації педалювання. Я не відчував екстремальних відмінностей між передачами, і я все ще можу знайти своє солодке місце. Я піднявся на Мон Межант (5,5 км досить круто) і повинен сказати, що комбінація 46/36 справді виглядала як моя стара комбінація 34/28.
Якщо мені доведеться кваліфікувати свій новий велосипед, це можна було б підсумувати двома словами: ефективність та простота. Дуже задоволений моєю покупкою, навіть якщо вона недешева ...
Привіт, я шукаю рішення для зміни ланцюгової ланцюга для групи RED AXS. Я хотів би знати, чи є альтернатива кривошипу 50/37 т. за 52/39, дякую.
Здравствуйте,
Наскільки нам відомо, такого роду рішення не існує навіть серед виробників запасних частин. Коробка передач Sram доступна в 52-39 (все ще з 13 зубами на відстані між двома ланцюгами), але тільки для професіоналів.
Я на Shimano 52/36 та 11/32 Ultegra 8000
Дійсно, 11 і 12, не корисні тоді, чи можливо їх модифікувати, передаючи безпосередньо з 15/32
Це буде робити: _15__16__17__18__19__21__23_25__27__29__32
Це дало б те, що вище всього, це можливо
Здравствуйте,
Ні, апріорі такий монтаж неможливий, оскільки в 15 зубах немає шестерні із стартом.