Orbea Oiz OMX та Alma - XC-Bikes на 2021 рік - Блог
Зовсім нова Алма і майже абсолютно новий Оїз!
Велосипеди Orbea десятиліттями були в авангарді гоночної траси XC, а у вітрині компанії були трофеї найбільших світових гонок. Щоб зберегти це так, як хардтейл Alma, так і повністю Oiz пройшли модернізацію до 2021 року. Обидва велосипеди отримують вигоду від нової вуглецевої технології і стали (як не дивно) легшими, жорсткішими і, звичайно, більш зручними. Крім того, нові моделі також пропонують інші інновації, які показують, наскільки нав’язливо в країні Басків переглядаються навіть найдрібніші деталі. Ці мотоцикли не тільки швидше підведуть вас до фінішу в гонці, але вони ще універсальніші, довговічніші та простіші в обслуговуванні!
Orbea Oiz: майже абсолютно новий велосипед із абсолютно новим відчуттям
Вуглець OMX
Абревіатура OMX вперше з’явилася минулого року на випуску нового гоночного мотоцикла Orca. Це означає найкращий можливий вуглецевий матеріал у всесвіті Орбея. Нижче OMR, що означає Orbea Monocoque Race, та алюмінієва рама, яку ви можете впізнати за абревіатурою "Hydro" або буквою H перед номером моделі. З новими топ-моделями для Oiz та Alma він пробивається на гірські велосипеди. Зрозуміло, що країна Басків не хотіла розкривати, що саме характеризує дивовижний матеріал. Однак можна припустити, що високомодульний вуглецевий матеріал був використаний щедро, щоб забезпечити таку ж жорсткість, як рами OMR з меншою вагою.
Для досягнення зниження ваги на 250 грам було потрібно багато детальної роботи та незліченних прототипів
Повна рамка OMX схудла колосальних 250 грамів і тепер важить лише смішних 1740 грам (розмір М, з кольором), включаючи шок. Світовий рекорд! Таким чином, куля вагою до 10 кілограмів може бути реалізована без екзотичних легких компонентів. Навіть варіант OMR - 2090 грамів на раму плюс удар, все ще є одним із легших зразків у своєму класі. Однак тут у кадрі нічого не змінюється. На 2021 рік на порядку денному лише оновлення кольорових варіантів та переглянутих варіантів обладнання.
Елегантне рішення регулятора заслінки, яке залишає місце для двох пляшок, залишається незмінним
Повністю новий задній кінець
Окрім нового вуглецевого матеріалу та компонування, основна рама Oiz OMX незмінна. Більшість змін можна знайти в задньому трикутнику. В порівнянні з OMR довжини ланцюгових ланцюгів втратили 5 міліметрів і зараз становлять 430 міліметрів. Це не тільки робить велосипед більш маневреним, але й економить вагу. Крім того, існує (безумовно суперечливе) використання гальмівних кріплень із плоским кріпленням, що також економить кілька грамів. Не хвилюйтеся, повне перетворення всіх гірських велосипедів на стандартні, що надходять з гоночних велосипедів, (ще?) Не відбудеться. Це також пов’язано з відсутністю відповідних гальм в ендуро та трейлових зонах. Однак кріплення на плоских опорах легші, і на карбонових рамах із гнучкими підпірками, подібними до Oiz, вони пропонують більше можливостей для дизайну, ніж опорні кріплення. Як завжди, гнучке сидіння залишається врожайним у зоні над тим, що вибуває, і таким чином економить ще одну точку повороту. Його апаратне забезпечення та кулькові підшипники додали б додаткові 100 грам, саме тому варіант не був вибором.
Незвичайне, але принаймні не стандартне для всіх гірських велосипедів у середньостроковій перспективі: кріплення для гальм із плоским кріпленням
Кермо та шток - розкішна робота над деталями
Щось також змінилося спереду - не на рамі, а над нею. Кермо, шток і верхня оболонка гарнітури були повністю перероблені. На щастя, ми уникали екзотичних діаметрів та фірмових рішень, але, розробляючи власні компоненти, Orbea змогла визначити зовнішній вигляд та поводження з Oiz OMX до найдрібніших деталей. Верхня частина гарнітури базується на напівінтегрованому блокувальному блокуванні від Acros, який запобігає удару вилки у нижню трубку у разі падіння. Orbea поглиблює концепцію, однак, щоб гоночні велосипеди XC мали наднизькі позиції керма, які іноді бажані. Нижня частина податкової ставки повністю інтегрована. Таким чином, ви можете замінити нижній підшипник, який часто страждає, за кілька простих кроків. Ви також можете прикріпити комп’ютерне кріплення до штока і таким чином звільнити кермо.
Тут ви можете наочно побачити, як новий шток плавно зливається з плоскою кришкою гарнітури
Oiz TR - швидка траса повністю або марафонська ракета?
Oiz залишається у всіх його варіантах, а не лише високошвидкісним інструментом для якомога швидшої їзди на гоночних курсах. Моделі із абревіатурою TR - це трохи знежирені версії із 120 замість 100 міліметрів ходу пружини спереду та ззаду, крапельницями та, як правило, більш стабільними кріпленнями.
Рама точно така ж, лише хід заслінки більший на моделях TR. Вилка з більшим ходом підвіски також злегка зміщує геометрію у напрямку до велотреку. Але будьте обережні: расові гени Оїз не просто зникають. Oiz TR також є повністю налаштованою повністю, яка воліє гонки, а не гастролі.
Швидкі домашні кругові або марафонські перегони: Oiz TR є універсальнішим, ніж класичні перегони
Orbea Alma - сучасний хардтейл
Винайти хардтейл важко в наші дні, було сказано на початку презентації. Це було трохи перебільшено, оскільки вже є серйозні нововведення у вуглецевому матеріалі. На додаток до раніше існуючих OMR, матеріал OMX також буде використовуватися в Alma. Це призводить до ваги рамки лише 820 грам (М, з кольором). Alma не є рекордсменом, як Oiz, але від верхньої позиції вона знаходиться лише в 30 грамах.
Немає нічого подібного до класичних та простих ліній хардтейлу
Рами OMX та OMR поділяють геометрію, але не гальмівне кріплення. Як і Oiz OMX, Alma OMX покладається на стандарт Flatmount, моделі OMR та Hydro залишаються на Postmount. Hydro також розроблений, щоб бути трохи зручнішим; більші значення штабеля забезпечують більш вертикальне положення сидячи. Orbea підозрює, не зовсім без обґрунтування, що водії алюмінієвого хардтейла менш схильні до перегонів, і тому їм не доведеться сидіти занадто агресивно. Винятки доводять правило!
Alma хоче їздити швидко, але завдяки кліренсу шин до 2,4 дюймів і крапельниці він не обмежується лише перегонами
Щоденна придатність на хардтейлі XC
На додаток до переходу на OMX-Carbon, Alma пропонує детальні вдосконалення. Звичайно, ширини шир мають більше місця, ніж будь-коли (офіційне затвердження до 2,4 дюймів). Само собою зрозуміло, що рама призначена для стійок-крапельниць із внутрішньою прокладкою кабелю. На даний момент діаметр опори сидіння 27,2 міліметра все ще обмежує вибір. Однак, блимаючи в очах, менеджер із продуктів сказав нам, що незабаром ми маємо насолодитися набагато більшим вибором у цьому плані. Отже, щось вигадується!
Геометрія Alma розміром M, яка має більший діапазон і більш рівний кут повороту в порівнянні з попередньою моделлю
Жодних радикальних модифікацій, натомість інновації під капотом: Orbea демонструє з новими моделями Oiz та Alma, що гірський велосипед XC все ще можна вдосконалити в 2020 році. Нові велосипеди легші, більш придатні для повсякденного використання та швидші. Нам не терпиться опинитися на стартовій лінії з одним із цих мотоциклів!