Основний текст Національний колективний договір для працівників та керівників системи соціального забезпечення

Затверджено указом від 4 червня 2008 р. JORF 06/05/2008

Підписанти

Зроблено в:
Вчинено у Сен-Дені, 20 березня 2008 р. (Підписи слідують.)
Організації роботодавців:
Національний фонд системи соціального страхування (RSI).
Профспілкові організації працівників:
CFDT; CGT-FO; CFTC; CFE-CGC; УНСА.

Стаття 1
Стаття 2
Стаття 3
Стаття 4
Стаття 5
Стаття 6

Стаття 11
Стаття 12
Стаття 13
Стаття 14
Стаття 15
Стаття 16
Стаття 17
Стаття 18

Стаття 23
Стаття 24
Стаття 25
Стаття 26
Стаття 27
Стаття 28
Стаття 29
Стаття 29.1
Стаття 29.2

Стаття 36
Стаття 37
Стаття 38
Стаття 39
Стаття 40
Стаття 41
Стаття 42
Стаття 43
Стаття 44

Стаття 52
Стаття 53
Стаття 54
Стаття 55
Стаття 56
Стаття 57
Стаття 58

Стаття 64
Стаття 65
Стаття 66
Стаття 67
Стаття 68
Стаття 69
Стаття 70
Стаття 71
Стаття 72
Стаття 73
Стаття 74

Стаття 47

На чинності не продовжено

З урахуванням положень, спеціально передбачених конкретними текстами, транспортні витрати персоналу, понесені в рамках професійної діяльності, компенсуються на умовах, передбачених нижче.
Працівник має можливість не їхати до 7 ранку або після 21 години. У тому випадку, якщо подорож передбачає виїзд з дому до 7 ранку або повернення після 21 години, може бути надана компенсація за ніч та страву на день до або на наступний день після наради.
Роботодавець цінує можливість, коли поїздки виправдовують це економічно, придбати квитки на громадський транспорт повітряним чи залізничним транспортом.

Версії

Стаття 48

На чинності не продовжено

Після пред'явлення підтверджуючого документа витрати на залізничний транспорт покриваються на основі першого класу для поїздок, що передбачають час поїздки залізницею більше або дорівнює 2 годинам 30 хвилин, ця тривалість оцінюється з урахуванням наданих підтверджуючих документів або зроблене бронювання.
Однак за відсутності квитка транспортні витрати покриваються на основі другого класу.
Обов’язкові додатки за доступ до певних поїздів, а також бронювання також покриваються при пред’явленні підтверджуючих документів. Те саме застосовується, де це можливо, до двоярусних надбавок для працівників, яких закликають подорожувати вночі залізничним транспортом, тоді це відшкодування не включає виплату надбавки за ніч.
Працівник, який отримує вигоду від зниження тарифу згідно із заходами, прийнятими роботодавцем, повинен використовувати це зниження для поїздок, здійснених під час служби.

Версії

Стаття 49

На чинності не продовжено

Працівник уповноважений користуватися повітряним маршрутом:

- коли повернення додому відбувається в день від'їзду або, у виняткових випадках, на наступний день,
- або коли загальна вартість поїздки на літаку не перевищує 110% від загальної вартості поїздки залізничним транспортом, враховуючи надбавки на прожиткові мінімуми, які можуть бути розподілені протягом загальної тривалості поїздки, і, якщо це можливо, додатки до витрат та зниження тарифів усіх видів, а також досягнута економія робочого часу.
Працівник, який отримує вигоду від зниження тарифу згідно із заходами, прийнятими роботодавцем, повинен використовувати це зниження для поїздок, здійснених під час служби.
Повітряний маршрут повинен використовуватися в найекономнішому класі, з урахуванням положень, спеціально застосовних до подорожей між материком та закордонними департаментами або місцевими органами влади.

Версії

Стаття 50 (не діє)

Версії

Інформація

Статті, процитовані

Стаття 50

На чинності не продовжено

Директор може уповноважити агента використовувати його особистий транспортний засіб для потреб служби.
Працівник, уповноважений користуватися своїм особистим автотранспортом для потреб послуги, отримує відшкодування за поїздки на основі податкової шкали, встановленої Головним управлінням податків для оподаткування доходів попереднього року.
Те саме стосується випадків, коли працівник має право користуватися двоколісним транспортним засобом.
Працівникові також відшкодовуються за умови надання доказів будь-яких витрат на паркування та оплату дорожнього руху, понесених за виконання послуги.
Крім того, якщо організація, що працевлаштовує, не уклала страховку, що покриває шкоду, заподіяну під час цього професійного використання, агент, уповноважений користуватися своїм особистим автотранспортом для потреб служби, і функції якого зазвичай вимагають поїздки, має право на компенсацію, рівну різниця між обов'язковою страховою премією, що сплачується ним, та страховою премією, що покриває всю матеріальну шкоду, спричинену аварією транспортного засобу, що використовується для професійних цілей.
Ця компенсація виплачується під час підтвердження сплати.

Версії

Інформація

Статті, процитовані

Стаття 51 (не діє)

Витрати на харчування компенсуються за єдиною ставкою на основі суми, встановленої колективним договором, що застосовується до керівників та керівників органів за загальною схемою.
За поїздки, що ведуть до нічного перебування, працівник отримує компенсацію, рівну:

- з 11:00 до 14:00 для обіду;
- між 18:00 та 21:00 на вечерю;
- від 0 до 5 годин, щоб лягти спати.

Версії

Інформація

Статті, процитовані

Стаття 51 (не діє)

Витрати на харчування відшкодовуються при пред'явленні підтверджуючих документів і в межах суми, встановленої колективним договором, що застосовується до керівників та керівників організацій за загальною схемою.
За поїздки, що ведуть до нічного перебування, працівник отримує компенсацію, рівну:

- з 11:00 до 14:00 для обіду;
- між 18:00 та 21:00 на вечерю;
- від 0 до 5 годин, щоб лягти спати.

Версії

Інформація

Статті, процитовані

Стаття 51 (не діє)

Витрати на сон відшкодовуються після пред'явлення підтверджуючого документа до таких сум:

- для поїздок, здійснених у провінціях, за обґрунтуванням понесених витрат у межах обмеження, встановленого за ніч, розмір яких визначається колективним договором, що застосовується до керівників та керівників органів за загальною схемою;

- для поїздок, здійснених у районі Парижа (Париж, Ессон, О-де-Сен, Сен-і-Марн, Сен-Сен-Дені, Валь-де-Марн, Валь-д'Уаз, Івелін), з обґрунтуванням понесених витрат, в межах обмеження, встановленого за ніч, розмір якого визначається колективним договором, що застосовується до апарату управління органів за загальною схемою.

Обмеження, зазначені в застосуванні цієї статті, збільшуються на 25% на основі тарифу, що застосовується до паризької агломерації, для будь-якого руху, що здійснюється з мегаполісу до закордонних департаментів або місцевих органів влади.

Для застосування цих положень враховуються години відсутності:

- з 11:00 до 14:00 для полуденної їжі;

- між 18:00 та 21:00 на вечерю;

- від 0 до 5 годин, щоб повернутися спати.