Особливі режими Наслідки реформи 2008 року відчуваються Les Echos
Пенсійний вік лише збільшиться з 2017 року на SNCF та RATP. Наслідки реформи спеціальних режимів 2008 року починають відчуватися.
Співробітники SNCF та RATP, деякі з яких страйкують завтра, чи впливає на них пенсійна реформа? У короткостроковій перспективі - ні. Уряд вирішив не відразу підвищувати законний вік у спеціальних режимах. Правила для двох компаній вже були змінені реформою 2008 року, заходи яких впроваджуються поступово до 2016 року, стверджує виконавча влада. Тому ми не змінюємо графік переговорів із профспілками.
"Солідарність"
Інша причина, яку не визнають, є більш політичною. Не впливаючи безпосередньо на два державні підприємства, ми обмежуємо ризики відновлюваних страйків та блокування країни, як у 1995 році. Різний вік права, який варіюється від 50 років для машиністів поїздів або метро до 55 або 60 років для інших категорій працівників, також затримається на два роки, але не раніше 2017 року.
То чому профспілки обох груп страйкують? "На відміну від заяв уряду, залізничники сильно постраждали від реформи", - говорить Дідьє Ле Ресте, генеральний секретар КГТ-залізничників. І ніщо не гарантує нам, що підвищення вікових обмежень відбудеться не раніше 2017 року, оскільки ця зміна не є питанням закону, а регуляторної влади. Уряд може прискорити графік у будь-який час. Ще один аргумент, що висувається, КГТ "солідарний" із усіма французами, котрі постраждали від реформи. "Якби ми не страйкували, нас звинуватили б у егоїзмі", - сказав Дід'є Ле Ресте.
Введена в дію 1 липня 2008 року, реформа спеціальних режимів не вплинула на вік отримання права, однак інші заходи поступово наближають правила до правил інших режимів (читати нижче): збільшення періоду внесків, запровадження знижка тощо. Результати вже відчуваються. У 2009 р. Відбулося різке уповільнення виходу на пенсію з SNCF: 30% залізничників, які могли ліквідувати свої пенсійні права, вирішили продовжувати свою діяльність. Як результат, пенсії, що надаються SNCF своїм пенсіонерам, повинні практично стагнувати в цьому році (+ 0,3%, до 5,1 млрд євро), прогнозує уряд.
Економія
Вплив на середній вік виїзду все ще невеликий, але він помітний. За один рік він збільшився на два місяці в SNCF, до 54 років і 10 місяців, і на п'ять місяців у RATP, до 53 років і 10 місяців. Він залишається набагато нижчим за середнє значення для загальної схеми для працівників приватного сектору, яка становить 61 з половиною. Фінансові наслідки реформи дуже суперечливі. Єлисейський палац та уряд підтверджують, що економія буде там: понад 300 мільйонів євро з 2012 року, тоді середня щорічна економія становить 500 мільйонів, згідно з новими цифрами. Деякі члени UMP не переконані. Вони вважають, що збільшення заробітної плати, про яке домовлялися в компаніях, значною мірою скасує наслідки реформи. Виконавча влада заперечує: їх вартість оцінюється у 135 мільйонів євро на рік у SNCF та 14 мільйонів у RATP. Набагато менше очікуваної економії.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.