ОСОБЛИВОСТЬ Red Bull у Формулі 1 - Більше 20 років за світовий титул - AutoMarket
Red Bull Racing став новим чемпіоном світу Формули-1 минулого сезону, головним чином завдяки генію технічного директора Адріана Ньюї та таланту Себастьяна Феттеля.
Незважаючи на те, що виступ відбувся на шостому році існування команди, історія компанії з енергетичних напоїв Red Bull у найважливіших змаганнях з автоспорту набагато багатша і пропонує набагато ширшу перспективу шляху, пройденого власником Дітріхом Матешицем.
Австрієць, якому 20 травня виповниться 67 років, побачив свою мрію через два десятки років, проведених у Формулі-1, і початок був настільки ж банальним, як і натхненним. Хоча це може залишити враження персонажа, котрого ніколи не вражала невдача, Red Bull зазнав багато поразок на шляху до володіння командою Формули-1, але пристрасть, рішучість і мрія виграти верховний титул штовхнули компанію ззаду і приніс це минулого року у спосіб, який важко уявити кілька років тому.
1980-ті - СПОНСОР ГЕРГАРДА БЕРГЕРА
Дітріх Матешиц заснував компанію з виробництва енергетичних напоїв Red Bull в 1987 році, і його план завоювання якомога більшої частки ринку був одним: сильний маркетинг. Оскільки його компанія працює в усьому світі, австрійський бізнесмен зрозумів, що йому потрібно використовувати рекламну платформу, яка працює на міжнародному рівні, але в той же час не дуже дорога з точки зору потенційних вигод.
Цільовою аудиторією Red Bull були переважно молоді люди, а точніше, молоді люди, захоплені екстремальними видами спорту та пригодами, і Формула 1 відразу привернула його увагу завдяки своєму потенціалу: вид спорту в деяких місцях надзвичайно з певних точок зору, з аудиторія молодих людей, котрі бажають бачити вражаючі речі раз на два тижні.
1995 р. - КУПІВЛЯ ОСНОВНОГО ПАКЕТУ АКЦІЙ SAUBER
Оскільки Red Bull ставав дедалі процвітаючою компанією, плани Матешіца щодо Формули-1 також зростали, особливо в результаті значного збільшення маркетингового бюджету. Одного лише спонсорства пілота було вже недостатньо для амбіційних цілей австрійця, який у 1995 р. Вирішив зробити великий крок, придбавши команду.
Його вибір зупинився на Sauber, команді, заснованій швейцарцем Пітером Sauber у 1993 році. Хоча це була абсолютно нова команда, Sauber виграв 12 очок у своєму дебютному сезоні, а потім ще 12 очок у 1994 році. Ці виступи були достатніми. переконати Red Bull придбати 64% акцій команди. Хоча він практично став мажоритарним акціонером, команда продовжувала називатися Sauber і не включала "Red Bull" у своє ім'я. Однак машина була прикрашена логотипами Red Bull та знаменитими биками, яких досі можна зустріти на машинах двох інших команд.
2001 - КІМІ РАЙККОНЕН, ЯБЛУКО ДИСКОРДУ МАТЕШІЦ І ЗАУБЕР
У сезоні 2001 року Матешиц хотів привести Енріке Бернольді до «Заубера», але Пітер Заубер напрочуд вирішив вибрати Кімі Райкконена, анонімного на той час чоловіка, який навіть не мав ліцензії Формули-1, оскільки він змагався. лише в незначних змаганнях Формули Рено.
Тоді Red Bull зрозумів, що Sauber не мав наміру повністю поступатися контролем над командою, і тому прийняв радикальне рішення продати 64% акцій швейцарського банку Credit Suisse за суму грошей. оцінюється у 42 мільйони доларів. Однак "Ред Булл" продовжував спонсорувати "Заубер" до кінця сезону 2004 року, не маючи права Матешица на тему керівництва командою.
Але Заубер був вражений тим, як він працював з Матешицем протягом десяти років.
2001 - ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ В СТРІЛАХ І МРІЮ АМЕРИКАНСЬКОЇ КОМАНДИ З АМЕРИКАНСЬКИМИ ПІЛОТАМИ
Розпад мрії Заубера про контроль змусив Red Bull переорієнтуватись на Arrows, куди він вклав гроші в 2001 році. На той час Arrows переживав дуже складний період, і спонсорство Red Bull не тримало команду на плаву до 2002. У середині сезону Red Bull висловив зацікавленість у викупі всієї команди, щоб перетворити її на американську команду, що складається лише з американських пілотів, проте британський інвестиційний банк Morgan Grenfell, якому належало 45% акцій, виступив проти угоди. Через неможливість оплатити постачальника двигунів та знайти нових власників, Arrows пішла на ліквідацію наприкінці сезону.
2004 - МРІЯ СТАЄ РЕАЛЬНІСТЮ: ПОЯВА ЧЕРВОНИХ ГОНК
Відразу після невдалої спроби придбати Arrows Red Bull переорієнтується на іншу проблемну команду: Jaguar Racing, що належить американському виробнику Ford. Влітку 2002 року Ford жорстко заперечує переговори, але Red Bull встигає залучитися до команди як спонсор. Виробник енергетичних напоїв чекав ще два роки, поки Ford нарешті вирішив покинути Формулу-1 і продати команду.
15 листопада 2004 року, буквально за кілька годин до закінчення сезону Формули-1, Red Bull оголосив, що купив команду Jaguar.
Подробиці угоди не розголошуються, але неофіційно подейкували, що Red Bull заплатив символічну суму в один долар за команду за умови інвестування 400 мільйонів доларів протягом наступних трьох років.
З того часу Red Bull оголошував про деякі свої амбіції з новою командою. "Ми з нетерпінням чекаємо наш перший сезон у Формулі 1. Цей крок є тимчасовим завершенням нашої 10-річної участі в автоспорті"., Матешиц заявив про це в листопаді 2004 року. Команда незабаром була перейменована в Red Bull Racing і дебютувала у Формулі-1 у сезоні 2005 року.
2005 - ТОРО РОССО - ЧЕРВОНИЙ БИК, ГОНКИ В ІТАЛІЙСЬКОМУ ВАРІАНТІ
Наприкінці першого сезону з Red Bull Racing, в якому він зайняв сьоме місце у турнірній таблиці конструкторів, Матешиц придбав 50% акцій команди Мінарді, яку він перейменовав у Скудерію Торо Россо (команда Red Bull, італійською). Решту 50% акцій придбав Герхард Бергер, пілот, підтриманий Red Bull наприкінці 1980-х. Однак він вийшов із Формули-1 у листопаді 2008 року, коли "Ред Булл" став єдиним власником команди "Торо Россо".
2010 - ДОРОГА ДО СВІТОВОЇ НАЗВИ
У той самий період з кінця 2005 року, коли він купив Мінарді, Red Bull найняв відомого інженера та технічного директора Адріана Ньюї з McLaren для створення автомобілів Red Bull Racing. Через стабільність технічного регламенту британець не зумів нав’язати свої ідеї в перші роки, і Red Bull Racing фінішував на сьомому, п’ятому та сьомому місцях у сезонах 2006, 2007 та 2008.
Після більш ніж 20 років у Формулі 1 "Ред Булл" досяг своєї мети в 2010 році, але Дітріх Матешиц краще за всіх знає, що набагато важче залишатися на першому місці, ніж потрапити туди.