Останні штрихи на мосту Грюєра в місті Ульцен
Оновлено: 15.10.13 - 19:18
Він залишається, поки все не закінчиться: Форман Егон Шварц має все на виду на будівельному майданчику.
nre Uelzen/р-н. Асфальт для проїжджої частини ще не застосовано, але для прислів'я останнього штриху мітлою залишилось небагато до того, як міст Грюєр відкриється для руху в п'ятницю наступного тижня.
Холодним ранком будівельники Андреас Герхель та Олаф Хюбнер поставили деталі перил на своє місце. Його застосовують, тиснуть, гвинтять, консультують - птахи схвильовано цвірінькають на деревах на березі Ільменау. Колеги опускаються збоку від будівлі за допомогою конвеєрної клітки, щоб залишилася облицювання з чотирьохметрових дощок, на якій було встановлено тимчасові перила, могла бути знята. Там, де два тижні тому між мостом та проїжджими частинами по обидва боки Ільменау був зазор, мінеральна суміш витягується рівно як підкладка для бітуму.
"Це виглядає акуратно", - каже Егон Шварц. Люди на будівельному майданчику погоджуються: якщо хтось заслуговує останнього удару мітлою, це Шварц. Як бригадир, він був першою людиною на будівельному майданчику, коли його було створено в серпні. І він залишається, поки все не буде зроблено. Це не буде день відкриття дороги, каже Шварц. Потім роботи на набережній, а також на велосипедній доріжці та пішохідній доріжці ще потрібно виконати.
Залишок кожуха буде видалений протягом цих днів через клітку транспортера.
Шварц займається бетонним будівництвом вже 38 років і насправді живе в Гарделегені в Альтмарку. Він залишається на місці довші будівельні проекти. Тому у нього є мобільний будинок поруч із будівельним майданчиком, «за рогом», як він каже. Будівельний майданчик і "житлова площа" майже одне - це влаштовує майстра, який повинен за всім стежити. І як виявляє Шварц, йому важко не думати про роботу навіть у вихідні, коли їде додому. "У вас це завжди в голові", - говорить він. Для поточного проекту будівництва це означає, що 13 місяців не змогли відпустити міст Груєра. В епоху НДР Шварц супроводжував роботу на очисних спорудах: «Захід зайняв шість років». За словами Шварца, кожен будівельний майданчик є чимось особливим. "Ви завжди дізнаєтеся щось нове, щоб наступного разу все стало ще краще". Однак через майже сорок років навряд чи можливо якесь покращення, - підморгує бригадир.
Якщо щось залишилося в його пам’яті про роботи з будівництва мостів в Ільцені, то це знесення старої споруди. "Тут було використано найбільше технічне ноу-хау", - говорить Шварц. Величезний кран підняв зі стовпів бетонні та сталеві елементи, кожен вагою 14 тонн і довжиною 30 метрів.
Коли в найближчі кілька тижнів останні будівельні машини від’їжджають, і нарешті бригадир також прощається з Ільценом, місяці роботи вже не згадуватимуть. Егон Шварц та його колеги ще не знають, чи буде наступний будівельний майданчик проходити гладко. Це також залежить від погоди, пояснює Шварц. І хоча будівельна галузь переживає бурхливі часи, 53-річний впевнений, що порядок подальших дій завжди буде існувати. "Мости завжди будуються десь у Німеччині", - каже він.