Ожиріння за кермом ризикуючих водіїв
Проблеми зі здоров’ям із надмірною вагою та неадекватний дизайн автомобіля збільшують ризик для людей, що страждають ожирінням, за кермом.
Серед багатьох проблем, пов’язаних із ожирінням, ми тепер повинні враховувати ризик потрапити в дорожньо-транспортну пригоду та отримати серйозніші травми, ніж середній водій. "Люди, що страждають ожирінням, повинні усвідомлювати цей ризик і застосовувати превентивний підхід до цього", - підрахував студент-дослідник з кінезіології Мартін Лавальєр, який підписує контракт із Грантом Хандріганом, Нормандом Тісдейлом та Філіппом Корбейлом з Департаменту соціальної та профілактичної медицини "Université Laval", узагальнена стаття на цю тему в недавньому номері Журнал транспортної безпеки та безпеки.
Дослідники розглянули 75 досліджень, які спеціально розглядали зв'язок між ожирінням та ризиками, пов'язаними з керуванням автомобілем. Це показує, що проблеми зі здоров’ям, які частіше страждають від ожиріння, такі як проблеми з очима, сонливість, спричинена апное уві сні або діабет, мають наслідки для ризику нещасних випадків.
Крім того, при зіткненні невідповідність конструкції автомобіля та форми кузова повних людей може збільшити тяжкість травм. У Канаді, вказують дослідники, автомобілі розроблені відповідно до 50-го процентилю чоловіків; конструктори передбачають механізми регулювання ременів безпеки або сидінь для розміщення водіїв нижчого рівня (жінки 5-го процентиля) та сильніших (чоловіки 95-го процентиля), тобто вага 97,5 кг, зріст 1,85 м та індекс маси тіла 28,5). «Крім цих антропометричних значень, взаємодія з ременем безпеки та подушками безпеки може відбуватися не так, як очікувалося. Автомобілі не були розроблені для людей з ожирінням », - резюмує Мартін Лавальєр.
Тести на зіткнення, проведені з трупами, також показали, що тіла повних людей по-різному реагують під час удару. "Стегна просуваються вдвічі більше, ніж у осіб із нормальною вагою, ніби тіло ковзає під поясом, що збільшує ризик травм колін і стегон", - уточнює студент-дослідник. Крім того, оскільки ремінь безпеки спирається на нижню частину грудної клітки, а не на верхню (більш жорстку), травми ребра та легенів частіше трапляються при аваріях. Нарешті, чим більше людей, що страждають ожирінням, тим менше прив'язується ремінь безпеки і тим менше вони зношуються, що, теоретично, збільшує ризик серйозних травм під час нещасних випадків.
Що тоді робити? Дослідники вважають, що дизайнери автомобілів повинні переглянути дизайн своїх автомобілів, щоб люди з ожирінням були краще встановлені та краще захищені. "Нам потрібно забезпечити більше місця для водія та забезпечити правильне розташування сидіння, педалей та ременя", - пояснює Мартін Лавальєр. Студент-дослідник також вважає, що люди з ожирінням повинні бути поінформовані про те, що їх стан може загрожувати їх безпеці на дорогах. "Вони повинні обговорити це зі своїм лікарем, оскільки в деяких випадках, особливо при апное сну, є рішення для полегшення проблем, що зменшить ризик нещасного випадку".