ПАЛИВНЕ КОЛО
1-РІЗНІ ФУНКЦІЇ ПАЛИВНОГО КОНТУРУ :
-подача палива (від баків до форсунок)
-впорскування палива в камеру згоряння
-управління системою (управління двигуном)
-запуск - зупинка системи
-регулювання (автоматична дія на витрату палива)
РЕГЛАМЕНТ
ПОЖЕЖНИЙ КРАН
БЕЗПЕЧНА ПЕРЕГОРОДКА
Схема низького тиску включає:
-водосховища які можуть бути металевими, гнучкими або структурними, оснащені антибаластними перегородками.
Їх викиди знаходяться або в статичному тиску, або в динамічному тиску, або в тиску Р2.
Наповнення здійснюється самопливом або під тиском. Вони оснащені низькоточковими пристроями для зливу та зливу.
Вони можуть включати пристрої для швидкого спорожнення, перенесення, вимірювання.
-паливний фільтр LP
- бустерні насоси (Насоси LP) мають роль підтримувати паливо під тиском, щоб запобігти надходженню повітря в труби, що могло б вимкнути насос HP.
Ці насоси забезпечують подачу палива до насосів HP, це відцентрові насоси, що рухаються від електродвигунів, вони занурені в резервуари. Вони запускаються спочатку (продувка) і працюють протягом усього часу роботи реакторів.
Схема високого тиску включає:
-теплообмінник, він нагріває паливо, щоб запобігти утворенню льоду, використовує калорії масляного контуру або повітряного контуру компресора НР.
Деякі реактори використовують другий теплообмінник, що забезпечує повторне нагрівання палива після насоса НР.
-паливний фільтр, розміщений після теплообмінника, він фільтрує паливо і утримує домішки, а також будь-які кристали льоду.
Байпасний клапан відкривається для визначеної різниці тиску вище за потоком (засмічення) і забезпечує циркуляцію.
-насос високого тиску, один на реактор приводиться в обертання коробкою аксесуарів, що забезпечує тиск і витрату палива .
Зазвичай він складається (на великих реакторах) з відцентрової ступіні, що живить редукторну ступінь (насос з позитивним витісненням), щоб уникнути надмірного тиску клапан обмеження тиску встановлюється як байпас.
Приклад: реактор GE CF6CA 300: 1350 к.с. I (95 b) на злітній швидкості та 13000 кг/год.
- регулятор, що буде предметом спеціального дослідження, з його роллю автоматичного підтримання роботи двигуна у визначених межах (швидкості обертання та температури), для цього він діє на потоці палива, попередньо обраному пілотом.
- форсунки, розподіляються по корпусу камери згоряння. Їх роль полягає в розпилюванні палива в камері, швидкість потоку може варіюватися від 1 до 30, тому вони забезпечені 2 отворами, первинним отвором для низьких тяг і вторинним отвором, який додає потік для сильних тяг.
У двигунах Turbomeca впорскування здійснюється відцентровим колесом.
КЕРУВАННЯ ТА УПРАВЛІННЯ 3-ПАЛИВНИМ КОНТУРОМ
а) ЗАМОВЛЕННЯ:
-Дросель: ним керує пілот, він вибирає тягу і передає інформацію губернатору.
-Важіль стартера: керує клапаном НР для подачі (запуску) або припинення (зупинки) подачі форсунок.
б) КЕРУВАННЯ:
-Індикатор витрати палива: невеликий гвинт (витратомір), що приводиться в обертання шляхом проходження палива, що подає інформацію, миттєвий витрата, до градуйованого показника в кг/год або фунтів/год.
 |
-Індикатор тиску: Тиск палива вимірюється деформацією капсули, індикатор дає тиск у кабіні.
-Індикатор температури: зонд + індикатор на станції