Пари-Рубе не буде Пекла Півночі
Не буде Пекла Північної неділі для всіх ентузіастів Пари-Рубе, великого класичного велосипедиста, тимчасово призупиненого коронавірусом, тоді як лише дві світові війни досі спричинили його переривання.
Пекло Півночі - це зображення, яке знайшов репортер газети-організатора L'Auto, коли він перетнув регіон, коли гонка відновилася в 1919 році. Будинки розірвались, будівлі зруйновані, мінні поля та руїни: Велика війна залишила сліди спустошення по всьому регіону, до самого центру Рубе.
"Організатори та бігуни розширюють очі, бачачи, що більше немає ні доріг, ні лугів, ні живоплотів, ні дерев, ні так мало, але ями, туші, траншеї, колючий дріт", - говорить колишній директор Тур де Франс, Жан-Марі Леблан, північ, який присвятив свою першу книгу Пари-Рубе (Les pavés du Nord, видання La Table Ronde).
«Це вже не перегони, а паломництво!» - вигукує переможець 1919 року (з історично низьким середнім показником 22,8 км/год), великий Анрі Пелісьє, який збирався з ревером описати стан бігуна-велосипедиста репортеру Альберту Лондрес на Тур де Франс 1924 р. Звідти народився майже позачасовий вираз "засуджені на дорозі".
- "Паскаль" і "кумедна війна" -
У цей страшний період деревина велодрому, розташованого на краю парку Барб’є, де судили про надходження перших видань, використовувалася для опалення. Людський збиток був набагато серйознішим: Октав Лапіз, тричі переможець "королеви класики" між 1909 і 1911 роками, був убитий в повітряному бою 14 липня 1917 року. Двома роками раніше його суперник Франсуа Фабер, який був був введений в 1913 р., також загинув на фронті.
Для Пари-Рубе другий перенос буде дещо коротшим. У 1939 році Еміль Массон виграв останнє видання міжвоєнного періоду. Бельгійця викликали на службу через чотири дні. Наступного року він потрапив у полон і провів п'ять років у полоні в нацистській Німеччині, перш ніж був звільнений у 1945 році і досяг Бордо-Париж у 1946 році. "Немає іншого прикладу спортсмена, який протягом п'яти років піддавався режиму в'язня, який вдалося в такому одужанні ", оцінив Тео Маті в своїй історії бельгійського велоспорту про Массона, майбутнього директора Льєж-Бастонь-Льєж.
У 1940 році це була ще «кумедна війна» за часів «Паскалі». Люди, що відповідають за L'Auto (газета прабатьків L'Equipe) намагаються організувати гонку. "Однак вони повинні зіткнутися з фактами: їм заборонено привозити чемпіонів до Рубе, розташованого в зоні армії", - пояснює історичний довідник Париж-Рубе Паскаль Сержен, який написав кілька книг про класику півночі.
- «Чорний орел» пам’ятає -
Організатори планують змінити маршрут із приїздом до столиці. Але префект Сомми забороняє проходження перегонів у своєму департаменті. "Однак між" Ле-Маном "і" Парижем "відбудеться війна" Париж-Рубе ", - говорить Паскаль Серджент, наголошуючи, що у пелотона з 63 конкурентів є лише один бельгійський вершник.
Наступні два роки цей псевдо Пари-Рубе організовується за іншим маршрутом, між Парижем та Реймсом. Лише в 1943 році було дано дозвіл на повернення до традиційного маршруту. На закінчення, бельгійський успіх підписав Марселя Кінта, вершника, який найдовше носив майку чемпіона світу (з 1938 по 1946 рік, через війну).
Майже століття потому "Чорний орел" - прізвисько Кінта - точно пам'ятав про цю перемогу: "Після приїзду я не затримувався. Я поїхав додому, на велосипеді, як завжди, але без мого букета, який я залишив у Рубе. Недалеко від мого дому один з моїх прихильників пройшов повз мене і запитав, що я там роблю. Я відповів, що щойно виграв Париж-Рубе. Він вибухнув сміхом і не повірив мені. Також не повірили мої родичі. Вони цього не зрозуміли наступного дня, читаючи газету ".