Париж-Токіо за 3 години з л; гіперзвуковий, який уявляє Airbus
ПАРИЖ (Reuters) - Airbus подав у США патент на гіперзвуковий літак, який з’єднає Париж з Токіо за три години замість нинішніх 12, але наступник Concorde не збирається летіти.
Ідея, вперше представлена в 2011 році європейським виробником літаків, дочірньою компанією Airbus Group, полягає у використанні трьох різних типів двигунів, що дозволяють літаку літати над атмосферою.
Концепція вилітає, коли такі компанії, як Virgin Galactic, готуються до космічних польотів на низькій висоті.
Але Airbus пом'якшив будь-яку надію побачити повернення в повітря такого літака, як Concorde, франко-британський надзвуковий звук, який у 2003 році вийшов у відставку через надмірно високі експлуатаційні витрати.
"Airbus Group та її підрозділи щороку подають сотні патентів, щоб захистити свою інтелектуальну власність", - заявив представник компанії в електронному листі.
"Ці патенти часто базуються на концепціях та ідеях НДДКР на дуже ранній стадії концептуалізації, і не всі розробки патентів перетворюються на технологію або готовий продукт".
Здійснюючи його зліт майже вертикально, конструктори нового "надшвидкого повітряного транспортного засобу" сподіваються уникнути шуму надзвукового звуку, який уповільнив розгортання "Конкорд" за межами Північної Атлантики, яку він перетинав протягом 20 років двічі швидкість звуку.
Гіперзвуковий літальний апарат злітав із використанням звичайного аеромотора, перш ніж ракетні рушії розпочнуть свій підйом до атмосфери.
Рам'єти, які в даний час використовуються в ракетах, піднімали літак на висоту близько 30 км з крейсерською швидкістю до 4,5 Маха (близько 4780 км/год), або в 4,5 рази більше швидкості звуку.
Потім турбогвинтові двигуни будуть перезапущені для посадки літака.
Оголошуючи подібний проект у 2011 році, Airbus Group, яку тоді називали EADS, оцінила терміни можливого введення в експлуатацію такого літака в 30-40 років.
Airbus заявляє, що працює над двома гіперзвуковими проектами - з першим японськими партнерами, а з другим - російськими та австралійськими партнерами, з метою досягнення швидкості, що наближається до 6 Маха.
(Тім Хефер і Вікторія Брайан, з Сірілом Альтмайєром, редактор Бенджамін Маллет)
Інші статті, які можуть вас зацікавити