Пастися на малій швидкості

Форум натовпу

Пастися на малій швидкості

Повідомлення від rafaelbmw »Сб 25 серпня 2012 р. - 20:00

Повідомлення від rafaelbmw »Нд, 26 серпня 2012 р. - 11:26

Після демонтажу мого Vario накладки мають товщину менше півміліметра, це виходить з апріорі ?

Повідомлення від Веселий »Нд, 26 серпня 2012 р. - 14:33

Повідомлення від rafaelbmw »Нд, 26 серпня 2012 р. - 15:20

Мій ремінь абсолютно новий, я впевнений, що він не ковзає.
З іншого боку, я просто добре проїхався, і жарко, що вона пасеться (від 12 до 17 км/год)

Більше того, виймаючи мій Vario, я побачив, що затиску не було, тобто, просто знявши ремінь і гайку, Vario виходить, раптом на мої корпуси добре атакує гайка '34 за варіо.

Повідомлення від rafaelbmw »Нд, 26 серпня 2012 р. - 15:45

Щоб усвідомити проблему ще краще

Повідомлення від Веселий »Нд, 26 серпня 2012 р. - 18:43

Нічого спільного з варіо, це проблема карбюрації

Якщо ви відпустите прискорювач, коли це рататуй, він стає кращим ?

Повідомлення від rafaelbmw »Нд, 26 серпня 2012 р. - 19:15

Зовсім не. Я спробував усі можливі варіанти, саме цей режим йому не подобається. Варто спробувати менший струмінь ?

Редагувати: (у мене немає цієї проблеми з холодом, що підтверджує тезу про карбюрацію)

Повідомлення від mecano73 »Нд, 26 серпня 2012 р. - 19:47

103 SPX FUN (46 Polini W, B.M Polini, клапани Adige, 17,5 PHBG, доплерівська настройка повітря, казан Bidalot, варіо жираудо, водяний насос Polini)

C2 1,4 л бензин .

Повідомлення від cooldedeman_3 »Нд, 26 серпня 2012 р. - 21:17

Повідомлення від rafaelbmw »Пн, 27 серпня 2012 р. - 11:30

Оригінальний Sha 14.12 з оригінальним струменем 70.

Я не думаю, що я маю негабаритні витрати для свого двигуна

Повідомлення від Веселий »Пн, 27 серпня 2012 р. - 12:45

Ні, але вже з SHA 15, 68 це трохи більше

Спробуйте розпочати 65

Повідомлення від rafaelbmw »Пн, 27 серпня 2012 р. - 12:48

Повідомлення від том-том »Пн, 27 серпня 2012 р. - 12:50

Повідомлення від rafaelbmw »Вівторок, 28 серпня 2012 р. - 16:31

Повідомлення від rafaelbmw »Нд 02 вересня 2012 - 18:44

Я знову приймаю цю тему за подібну проблему, як тільки я залишаю моб більше 2 днів, не починаючи з відкритого запасу палива, перші 20 кілометрів я повинен проїхати із напівзакритим стартером, інакше він пасеться і не просуватися самостійно, я повинен штовхнути її, щоб вона тримала повороти. Друг сказав мені, що це тому, що я змішував занадто багато олії, це правда ?
Чи траплялося це з кимось ?

У підсумку я придбаю собі новий AV10, який вирішить багато проблем (або, можливо, придбаю комплект та PHBG 17.5)

Повідомлення від зебулон »Нд 02 вересня 2012 - 18:55

Це має бути проблема карбюрації, спробуйте ще зменшити струмінь.

20 км - це нічого, двигун встигає нагрітися . (навіть перегрітись)

Особисто кран для палива систематичний, навіть якщо я зупиняюся на 5 хвилин, я ріжу. це звичка, яку я взяв, я не спокійний, якщо вона не закрита, хоча у мене немає витоків палива.

Повідомлення від rafaelbmw »Нд 02 вересня 2012 - 18:59

Повідомлення від зебулон »Нд 02 вересня 2012 - 20:12

Ну, опустіть струмінь на кілька пунктів, просто спробувати це нічого не коштує.

Якщо вам 65, перейдіть, наприклад, 62.

Який ваш конфігуратор вже ? Повне походження, av10 з 14 SHA на основі струменя 54. після розгрому cdi я перейшов до 56, потім 58, думаю.

Ваш замочений паливний фільтр? Звичайно це пончики в ньому, ви маєте на увазі, що воно трохи тече ?

Ви можете перевірити, чи ваш казан не є каламіном.

Що ви використовуєте як масло ?

Повідомлення від rafaelbmw »Нд 02 вересня 2012 - 20:21

У моїй конфігурації повноцінне походження з необмеженим CDI та банком Giannelli Ultima. Я мав на увазі мій вуглеводний повітряний фільтр, який ривок я роблю ^^
Я використовую ТТС, тому сумніваюся, що є каламін, тим більше, що у мене є тригер для поглинання, а не перегородка !

Я поїду завтра купувати 62 і 60, подивимось, що буде.
Дякую

Повідомлення від зебулон »Нд 02 вересня 2012 - 21:35

Отже, повне походження - 54, релаксаційний казан загалом +5 балів.

Тож ми скажемо, що 60-62 має бути достатньо.

Після вуглецювання це не точна наука.

Повітряний фільтр, змочений бензином, це можуть бути клапани, які вже не герметичні при закритті. перевіряти.

що у вас як повітряний фільтр ?

Повідомлення від rafaelbmw »Нд 02 вересня 2012 - 23:13

Гаразд, я купую це завтра.

У мене був оригінальний фільтр SHA, але нарешті я зупинився на саморобному фільтрі з пінопласту з липким зверху і ріслантом.

Клапани також можуть пояснити випас худоби на низькій швидкості, я маю походження в хорошому стані вдома, спробую.

Повідомлення від Веселий »Понеділок, 03 вересня 2012 р. - 07:47

Дуже погана ваша фільтрація, повітря, мабуть, дуже погано проходить; яка густа піна ?

Повідомлення від rafaelbmw »Пн 03 вересня 2012 р. - 10:05

Повідомлення від rafaelbmw »Пн 03 вересня 2012 - 22:00

Я створив фільтр, дотримуючись вашого підручника, мені довелося б його знову скласти, але моя проблема походить з іншого місця

Сьогодні нова проблема, я зупиняюся на червоне світло, і натовп зупиняється з огляду на проблеми з паливом, я натискаю на перезапуск, і тут трагедія. Неможливо перезапустити ремінь мертвий, хоча це всього 300 км, нарешті я знову одягнув старий ремінь, але не можу пояснити раптового руйнування ременя.

Мені одна річ турбує зебулон, натовп працює на нікель із напівзакритим дроселем, тож це занадто малий струмінь, чи не так? Проте на низькій швидкості вона пасеться. На PHBG я звинуватив цю суку в повітряному гвинті, але в SHA.