Пенсійна реформа для залізничників, особливості та основний завал - архід
З початку страйку залізничники отримали пакет поступок, і пенсійна реформа буде здійснюватися повільно та поступово. Але доля 30 000 співробітників все ще створює проблему.
Якщо для більшості французів саме покоління 1975 року народження першим зазнає пенсійну реформу, то для залізничників дати різняться. Люди, що рухаються (сидячі у квитках, інформатики, бухгалтери та ін.) Перейдуть на універсальну систему в поколінні 1980 р. Що стосується рухомого складу (машиністи поїздів, контролери тощо), вони отримують п'ять років перепочинку. Реформа торкнеться лише тих, хто народився з 1985 року. Нарешті, слід зазначити, що 20 000 контрактних працівників компанії, тобто тих, хто не перебуває у статусі залізничників, побачать застосування реформи з покоління 1975 р. Це, за даними, приблизно 11 000 контрактників. управління.
Ще одна важлива специфіка - законний вік виїзду. В даний час він поступово досягає 52 років для інвалідів-колясочників і 57 років для сидячих людей. З реформою всі французи залишаться уповноваженими на виїзд у віці 62 років, але з ключовим віком для досягнення повної норми потрібно буде доходити до 64 років. Щоб уникнути занадто високого рівня для залізничників, планується, що персонал, найнятий до 2025 року, поступово досягне 62-річного віку, залежно від їхнього стажу. Наприклад, наданий SNCF: сидячий залізничник із дев’ятирічним стажем у 2025 році зможе виїхати у віці 59 років. Водій, найнятий у 2019 році, зможе заявити про свої пенсійні права у 58 років.
Нарешті, низка заходів повинна дозволити залізничникам виїжджати раніше, наприклад, за сумісництвом на кінець кар’єри для агентів, які виконують одну з 58 залізничних професій, визнаних складними (оператор мережі, матеріальний агент, машиніст тощо) або контролер). Ліміт для заощаджувального рахунку буде збільшено до 410 днів, тобто вдвічі більше, ніж поточний.
Дідус, пункт дотику
Щодо рівня пенсій, щоб вони залишались на тому ж рівні, що і до реформи, вони будуть покращені, застосовуючи "італійську статтю". Конкретно, права, набуті до 2025 року за особливим режимом, будуть розраховуватися з урахуванням винагороди, яку залізничник отримав би за останні шість місяців своєї кар'єри, якби реформа не застосовувалася. Крім того, SNCF створить колективний план пенсійних заощаджень, а різні бонуси (за вихідні чи нічні роботи) будуть враховані для обчислення пенсій.
CGT-cheminots та Sud Rail, відповідно перший та третій профспілки SNCF, вимагають відміни цієї реформи за пунктами. Залізниця Unsa вважає, що уряд домігся авансів до Різдва. Друга профспілкова організація SNCF навіть вийшла зі страйку під час канікул, навіть якщо вона підтримує тиск. Подібно до CFDT-cheminots, вона хоче застосувати положення діда. З 1 січня статус працівників залізниці зник для нових працівників компанії. Тому обидва профспілки вимагають збереження спеціального режиму для залізничників, які все ще перебувають у статусі, про що уряд зобов'язався в рамках залізничної реформи минулого року. Або близько 130 000 співробітників, яких реформа позбавила б.
CFDT зробив свої розрахунки: «Поклавши край, після різних заходів щодо розвитку близько 30 000 залізничників із статусом, який постраждав від реформи. Це занадто багато », - сказав профспілковий агент CFDT. Четвертий профспілка SNCF продовжує переговори з урядом, а також з керівництвом SNCF: «Еммануель Макрон не хоче слухати про дідову клаузулу для залізничників, пищить те саме джерело. Для нього це політичне питання. Він хоче бути президентом, який придушив залізничний режим. Але ми більше ні з чого не вийдемо із страйку. База не прийняла б цього ”.