Переглянути тему - 4AGE 16V 20V

з AïGoRr »11 листопада 2009 р., 11:08

Презентація Містера 4AGE на думку різних поколінь:
Джерело: http://home.clear.net.nz/pages/phil.bradshaw/Index.htm
/! \ Попередження: це дані виробника, і, ймовірно, Великобританія/США, тому можуть бути незначні відмінності порівняно з моделями JDM.

  • Виробляється. 83,5-87,5. 87,5-89,5. 89,5-91,6. 91,6-95,5. 95,5-.
  • Двигун. 4A-GEU. 4A-GE. 4A-GE. 4A-GE 20V. 4A-GE 20V.
  • Ємність (куб. См) 1587. 1587. 1587. 1587. 1587.
  • Діаметр х хід (мм). 81,0х77,7. 81,0х77,7. 81,0х77,7. 81,0х77,7. 81,0х77,7.
  • Співвідношення комп. 9.4. 9.4. 10.3. 10.5. 11.
  • Сигнал навантаження. КАРТА. AFM. КАРТА. AFM. КАРТА.
  • Індукція та керівник. Голова великого порту ТВІС. TVIS/Голова великого порту. Відсутність TVIS/Малий порт. 4 ITB 20 Головка клапана. 4 ITB 20 Головка клапана
    . & Зовнішній злив масла.
  • Gudgeon Pin Dia (мм). 18. 20. 20. 20. 20.
  • Діаметр великого кінця (мм). 40. 42. 42. 42. 42.
  • Діаметр кривошипа кривошипа (мм). 48. 48. 48. 48. 48.
  • Поршні з масляним охолодженням. Ні. Ні. Так. Так. Так.
  • Запалювання. Розповсюджувач. Розповсюджувач. Розповсюджувач. Розповсюджувач. Розповсюджувач.
  • Написання обкладинки кулачка. Синій і чорний. Червоний і чорний. Червоний. Срібні чохли Cam. Чорні камери.
  • кВт @ об/хв. 95,5@6600. 88 @ 6600. 103 @ 7200. 118 @ 7400. 121 @ 7800.
  • HP-iso @ об/хв. 128 @ 6600. 118 @ 6600. 138 @ 7200. 158 @ 7400. 162 @ 7800.
  • Нм @ об/хв. 149 @ 5200. 142 @ 5200. 141 @ 6000. 162 @ 5200. 162 @/5600.

Re: 4AGE 16V/20V

з AïGoRr »11 листопада 2009 р., 11:09

Класно! Ми можемо розпочати ?
Ви вже мали справу з 20v ?

Що ви думаєте про 4AGE 20v порівняно з 16V ?
Чи є справді велика різниця (крім оригінальних потужностей, 130 к.с. для bluetop і 165 к.с. для blacktop) ?
Можливий рівень підготовки, який із двох легший ?
Приклад: Blacktop вже має впорскування псевдо 4 пап, головка блоку циліндрів оригінальна (навіть порівняно зі срібною вершиною) і має VVT-i> перевагу чи недолік? (для гоночного двигуна).

Велике питання: у підготовці до середньої атлетики (aac, ковані шатуни та поршні, збалансований vilo + полегшений маховик, репрог або Power FC, свічки запалювання + джгут ківабієну), який із двох буде найбільш приємним у використанні? Якщо ці два млини не мають нічого спільного з точки зору характеру та поведінки ?

Re: 4AGE 16V/20V

з AïGoRr »11 листопада 2009 р., 11:09

Підводячи підсумок, в основному вам потрібно знати свій бюджет, для чого ви плануєте свою млин і яку поведінку двигуна ви хочете. а потім ви берете 4AGE, який вам найбільше підходить (ви також можете змішати певні шматки, наприклад 4AGE, який я зробив для обмеження бюджету)

Re: 4AGE 16V/20V

з AïGoRr »11 листопада 2009 р., 11:10

Якщо це буде зроблено, це буде виключно кругообіг, щоб, можливо, взяти участь в одному або декількох раундах Тайм-атаки у Франції, та для розважальних піших прогулянок.
Щодо бюджету, я ще не маю деталей щодо цього.
Але наразі я просто планую придбати двигун (це вже 900-1000 € для Blacktop) і невелику оптимізацію (колектор + спеціальна лінія> перехід з поперечного на поздовжній, свічки запалювання/котушка/пучок, повітряна коробка, а чому не інжектори, але тут я уявляю, що нам доведеться пройти репрог).

Тому я припускаю, що велика робота, виконана на впускних отворах головки блоку циліндрів між срібним і чорним, полягала в зменшенні порушень потоку, тому, навіть якщо це означає, що потрібно взяти 20v, це Blacktop.

Отже, 2 версії мають великий потенціал, але для підготовки, коли ви не торкаєтесь головки блоку циліндрів, вам доведеться звернутися до 20 В, який обов'язково буде виробляти більше потужності, трохи менше крутного моменту, існує лише VVTi, який ризикує бути громіздким в управлінні.

Отже, для використання схеми, з середньою і високою швидкістю, легкою підготовкою (принаймні на початку) питання про бюджет, я повинен звернутися до чорної вершини з декількома модами.

Re: 4AGE 16V/20V

з AïGoRr »11 листопада 2009 р., 11:11

lebof писав: Якщо ви хочете перенести запитання/відповіді на інший пост, не проблема

Ром-ром, запитай у Каосса, я не іноземець .

АйгоР
Дійсно, основна частина роботи над головкою блоку циліндрів Blacktop полягала у зменшенні цього порушення (його важко усунути повністю, саме тому багато виробників відмовилися від 5-ти/циліндрів.

Що ви повинні знати, це надмірна потужність не від головки блоку циліндрів на 20 В, а до ITB, управління, низького рівня двигуна з легшими внутрішніми елементами, RV і, нарешті, головки блоку циліндрів на 20 в.
Крім того, 20 В рідко видає свою рекламовану потужність (швидше 150/155 к.с.), тоді як 16 В випускає свою рекламовану потужність.
Ось чому 16v, встановлений з ITB та управлінням, виходить як 20v

Тоді вибрати 20V, так Blacktop, тому що більше розвинене, управління MAP, яке буде простішим для модифікацій (напр .: гудок на ITB замість airbox, не проблема, з іншого боку Silvertop з дебетметром, це займає більше загадки над тим, як це адаптувати)

Отже, для використання, яке ви хочете, ви можете обрати 20V Blacktop, а також 16V Highcomp, обидва будуть чудовими.

З іншого боку, будьте обережні, pcq на 900-1000 євро, у вас не буде 20 В, FDP не входить, або двигун голий і в поганому стані, я вже мав досвід.

Для якого фонду ви призначите 4AGE, щоб я міг вас зустріти .

Re: 4AGE 16V/20V

з AïGoRr »11 листопада 2009 р., 12:59

Добре, 16V higcomp - це AE92 redtop ?
І потенційно кажучи, Redtop може вийти настільки ж, як Blacktop, менше підготовчих турбот (я шукав ідеальні деталі для 20v, і це не працює на вулицях, або за ціною) ?

Так, наприклад, цей, він говорить: "Двигун не включає допоміжні"
Вони все ще ставлять вам ІТБ, чи не так? Що вони знімають? Стартер, генератор змінного струму ?
В іншому випадку є вдома: http://www.jdm-parts.nl/index.html, але я не знаю взагалі стягуваних цін, з іншого боку, там чітко вказано "повний обмін двигуна", тому там це також коробка. (хоча мені це не потрібно).

Re: 4AGE 16V/20V

з лебоф »11 листопада 2009 р., 14:12

Так AE92, але підтяжка обличчя. Найпоширенішими AE92 є фаза 1 з Redtop (TVIS) 124ch, фаза 2 має Redtop Highcomp (не TVIS) 130ch.
Багато об’єднують одне і друге, не знаючи .
Менше турбуйтеся про підготовку, це ідентично, вони НС, для заробітку СН потрібно буде стільки грошей, скільки з іншого.
Stock Highcomp проти запасу 20v, 20v буде трохи потужнішим, з іншого боку, ви прикручуєте головку блоку керування Bigport + ITB + на 16v, і це вже інше, оскільки 16v все одно матиме крутний момент внизу і буде взяти багато Преп.

Для ідеальних штук це буде ціна кіфф, але якщо ви шукаєте 20v, я дам вам адреси.
Два двигуни важко знайти, тому що навіть якщо Highcomp прибув до Франції, він не працює по вулицях, тому на рівні ціни придбання, вам доведеться домовлятися як 20v.

Для посилання на 20v це правильно, у вас є лише двигун (без стартера, генератора, насоса DA, коробки передач і особливо без джгута двигуна, датчиків та ЕБУ).

Гаразд для RA63, ви можете збирати деталі на AE86 для складання.
Вам знадобиться коробка передач T50 (обов’язково від AE86, це останнє покоління T50, оскільки підшипники зміцнені порівняно з T50 Celica) і, між іншим, але добре, щоб взяти міст AE86.
Для мосту у вас є дві моделі, фаза 1 або 2, фаза 1 має короткий міст 4,3, з іншого боку фаза 2 має осьові вали трохи більші.
Для мосту, який ви бачите, що ви хочете зробити, я попереджу фазу 1, він підтримає без турботи, і у вас буде короткий міст (і його легше знайти).
Тоді вам знадобиться зчеплення та віртуальна машина від Bluetop 200мм, 212мм 20В/Highcomp не проходять у Т50.

Рівень двигуна, потрібно буде змінити водопроводи та випускний колектор

Re: 4AGE 16V/20V

з AïGoRr »11 листопада 2009 р., 17:42

Ні, я залишаю оригінальну коробку (W55> корпус коробки передач Idem Supra, змінюються лише звіти), із дзвоником AE86 мені сказали, що це нормально.
Для ВМ це добре знати.
З іншого боку, що стосується мосту, я залишаю оригінальний самоблокувальний диф (спочатку), оскільки задні колеса незалежні.

листопада 2009

Дякую kématoy за фото

TRD все ще робить двосторонні механічні замки для цих диференціалів, тому пізніше я б змінив їх.
Єдиний момент, який я ще не уточнив, - це остаточне співвідношення шестерня - коронка в 7,5 дюйма, а не в 6,7 дюйма, як Zenki або кукі AE86.
Але це той самий діаметр коронки, що і мости Hi-Lux, сподіваємось .

Що стосується 4AGE, то я можу почати шукати 4AGE highcomp і змонтувати його як спочатку.
Для колектора він буде виготовлений на замовлення (4: 1> високі оберти або я залишаю 4-2-1 для збереження крутного моменту?), Тому що колектори AE86 не проходять через рульове управління.

Тоді я отримую bigport + ITB + головку блоку керування (бюджет на все це означає, що він обов’язково дочекається 2011 року).

Внутрішні частини малого порту Redtop витримують максимальну кількість об/хв ?

Re: 4AGE 16V/20V

з лебоф »12 листопада 2009 р., 19:56

Жоден дзвін AE86 не поміщається на коробці W.
Вам доведеться зробити, як я, для мого AE86, взяти спеціальний дзвінок, щоб відповідати W/4AG.

Гаразд, для мосту AR
Для 6.7/7.5 це не остаточні звіти, це діаметр. внутрішній.
Ваш більший і підтримуватиме більший крутний момент, ніж AE86.

Для 4AGE 4.2.1 було б краще, але важко знайти, а також проблему з його встановленням з переїздами на бокових елементах (я думаю, у вас будуть такі ж проблеми, як і у AE86, оскільки часто для RHD, а не LHD, а зі стійкою цього не буває).

Redtop Highcomp робить свій Pmax на 7200tr і приймає 8500 об/хв.

Re: 4AGE 16V/20V

з AïGoRr »13 листопада 2009 р., 08:46

Ось чого я боявся. Я знаю Toysport насправді для 3sge, щоб перевірити, чи є на AA63 коробка W55 або T50.

Так, я говорив про діаметр коронки, тому коефіцієнти перепадів AE86 з коронкою в 6,7 "не працюють на моїй різниці, коли коронка в Ø7,5".
Я все ще шукаю спосіб скоротити це * £ & §! # $! остаточний звіт> 3,909 оригіналу> 240 км/год при 5-му при 7000 об/хв, я хотів би, щоб він досяг максимуму 210/220, у нас тут немає великого кола ^^

Звичайно, для проходження колектора є не так багато місця, але, зшивши, або, краще, знайти колектор Celica AA63 (Celica такого ж покоління, як і мій, але спочатку оснащений 4AGE, не продається у Франції), і переробити його в великий діаметр.

Що стосується 4-2-1, то це не повинно створювати великих проблем, оскільки оригінальна лінія така, вам просто потрібно переробити великий діаметр.