Переглянути тему - Mechanla971 207 THP 150 Bleu Montebello невеликий гібрид - форум Peugeot 207

[Mechanla971] 207 THP 150 Bleu Montebello - невеликий гібрид

від the_clubber »03 січня 2014 р., 17:45

З новим роком моя Мечанла

Увага Буріння VAG не зовсім ідентичне бурінню PSA

Я переживав дамп TTS

від Соя_974 »04 січня 2014, 08:24

від механіка971 »06 січня 2014, 03:09

the_clubber писав: З новим роком моя Мечанла

Увага Буріння VAG не зовсім ідентичне бурінню PSA

Я переживав дамп TTS

немає часу витрачати і завжди йти далі

від механіка971 »06 січня 2014, 04:09

GREDDY PROFEC B SPEC 2 АБО APXI AVCR, який вибрати?

немає часу витрачати і завжди йти далі

від флот972 »06 січня 2014, 04:47

від Соя_974 »06 січня 2014 р., 09:45

від механіка971 »06 січня 2014 р., 17:14

немає часу витрачати і завжди йти далі

від механіка971 »06 січня 2014 р., 17:20

немає часу витрачати і завжди йти далі

від механіка971 »06 січня 2014 р., 17:31

207 ртутних етюнерів - це неприємно

немає часу витрачати і завжди йти далі

від Соя_974 »06 січня 2014 р., 17:37

мати все одно, щоб слідувати готовим тоді. xD

ми перевірили машину мого друга. поршні 3 і 4 мають проблему ... тому що під час випробувань не відбувається стиснення. з моменту покупки я побачив, що його машина була надзвичайно важкою ... відсутність крутного моменту на низькій швидкості. Я розраховую отримати більше інформації завтра чи протягом тижня. може бути посиленням блоку та проходом у 1,8-літровому обладнанні, можливим на цьому блоці. -D

Що це за історія 207 RC, що працює на картоїдах DS3r? Ви можете мені пояснити її?

від the_clubber »06 січня 2014 р., 17:45

від механіка971 »06 січня 2014 р., 18:36

немає часу витрачати і завжди йти далі

від механіка971 »06 січня 2014 р., 18:40

Soja_974 писав:
мати все одно, щоб слідувати готовим тоді. xD

Що це за історія 207 RC, що працює на картоїдах DS3r? Ви можете мені пояснити її?

немає часу витрачати і завжди йти далі

від Соя_974 »06 січня 2014 р., 19:22

від Соя_974 »06 січня 2014, 19:23

на моїй фазі 2 ми можемо без проблем поставити карту DS3R?

від механіка971 »06 січня 2014 р., 19:40

немає часу витрачати і завжди йти далі

від механіка971 »06 січня 2014 р., 19:45

немає часу витрачати і завжди йти далі

від Соя_974 »06 січня 2014 р., 19:48

bin точно не винен:-( принаймні жодного дисплея з аномалією забруднення. нічого в моїй валізі diagbox

від Соя_974 »06 січня 2014 р., 19:49

Я подивлюсь на його:-) мою дату з листопада 2009 року!:-)

від Соя_974 »06 січня 2014 р., 19:57

У нього є свічки запалювання в jcw для заміни, кування скидання DE, новий турбомагнітний клапан.
його мано відображає правильний турбо тиск, тому немає проблем повідомити про це. але зрозуміло, що його натиск здійснюється лише на 4000 т. с. і все ж ми не відчуваємо взагалі 240 нм крутного моменту. в цілому, порівнявши його з моїм, він надзвичайно відстає!:-( коли він працює, я це знаю . коли він не працює, я це також знаю. тому що, наприклад, ця пара, я відчув це, коли кинув повне походження. оскільки я поставив лінія на оригінальному коті стала важкою на низькій швидкості, але починає добре реагувати на 3000 т.

але якщо ні, то ви думаєте, що вимикач може зробити свій титин аж до поломки поршня (можливо)? Тому що, як я вже казав тобі, мій друг постійно перевищує 6000 трл хал

від механіка971 »06 січня 2014 р., 20:58

Soja_974 писав: Він має свічки запалювання в jcw для заміни, скидання кувальної машини DE, новий турбомагнітний клапан.
його мано відображає правильний турбо тиск, тому немає проблем повідомити про це. але зрозуміло, що його поштовх робиться лише на 4000 тр, і все ж ми не відчуваємо взагалі 240 нм крутного моменту. в цілому, порівнявши його з моїм, він надзвичайно відстає!:-( коли він працює, я це знаю . коли він не працює, я це також знаю. тому що, наприклад, ця пара, я відчув це, коли кинув повне походження. оскільки я поставив лінія на оригінальному коті стала важкою на низькій швидкості, але починає добре реагувати на 3000 т. с. з декатою вона порожня до землі після обручу своєї позначки 4000 тр ! Оо

немає часу витрачати і завжди йти далі

від Соя_974 »07 січня 2014 р., 00:49

Вимикач не дуже доцільний на бензиновому турбо, чи не так? За винятком reprog, ми можемо змусити його перейти трохи вище, але привіт?

До речі, цього вечора я намагався проти нового Leon FR 150cv TDi від друга. все ще оригінальний 3500 км, і для мене це був Loccaz спробувати свій титин з моєю повною лінією з декатою.

Я зробив кілька тестів:
--> Початок о 2-й: 30 км/год -> за режиму для мене, так що до 5-го Леон стоїть переді мною;-(

-> Почніть з 2-го завжди, але між 60-65 км/год, і я перебуваю на 3500 тр: Леон займає трохи 3 см попереду до дна 2-го після того, як я проходжу спереду ... з нижнього 3-го я дозволяю йому пройти досить добре і далі з 4 його все ще вільно від 1 2 автомобіля, але навіть його важко важко у будь-якому випадку добре відпустити навіть якщо я переду.

Потім почати з 3-го: те саме, що 2-е, але за винятком режиму для мене він випустив мене з 3 до 4 автомобілів. . 3500trs після для мене це переді мною дуже незначно, але я повертаюся попереду в 4-му. але навіть його я бачу, що у 3-му звіті є проблема
.
Я відчуваю, що цей проклятий надмір стимулює мене до великих ривків. якби був тест-стенд, я думаю, що остаточна крива була б великою пересічною місцевістю. і все ж з моменту покупки навіть з моєю оригінальною лінією я відчув прискорення в 3-му трохи хаотичним. і я не розумію, звідки це береться. навіть моя дівчина відчуває це небажання штовхнути 1800 футів на підлогу. до 4500trs після лаа його частина добре до 6500 без здригання . що це по-вашому?:-( його серйозний провід!

З іншого боку, я надзвичайно програв у режимі. Дякую декаті -__- . її відверто злітає між 3200 і 4000 тр/мн, тоді як раніше це було більш очевидно, ніж мій титин, злетів близько 2000 тр. багато на низькій швидкості, але багато виграйте у вежах
тому мій діапазон використання лінії деката + становить 3500 до 6500 т/хв без задишки витрачаю 4500 тр
У той час як раніше в лінії походження це було більше між 2000trs до 6000trs, ніж його поштовх із падінням потужності до 4500trs, щоб відновити до 4800trs, щоб закінчити приблизно 6000trs.

що ти думаєш мій друже?

від механіка971 »07 січня 2014 р., 02:17

немає часу витрачати і завжди йти далі

від Соя_974 »07 січня 2014 р., 10:38

від механіка971 »07 січня 2014 р., 18:59

немає часу витрачати і завжди йти далі

від Соя_974 »07 січня 2014 р., 19:35

від Соя_974 »08 січня 2014, 19:46

Механала Я повертаюся до нового для мого друга. ми могли виявити проблему. турбомастильна труба вже пукнула, тому раптом ми збираємося її змінити, але ми, можливо, поставимо з нею нову турбо . тому що на гвинті з боку редуктора є невеликий зазор . це для кота нормально, але з іншого боку, смітник - це як його поставити. дуже пухкий. mdrrr, ми думаємо, що саме він змушує втратити свою реактивність, і все ж турбомано не демонструє нічого ненормального. але він хоче змінити турбо, тому, як я переконався, гра величезна, ми з нею все зробимо. у нас був хороший OCCAZ нового Turbo Mini Cooper S 184cv, тому що хлопець продав свій титин ... раптом ми заробляємо його за 400 замість 800 €! Завтра я подивлюсь, чи справді це новинка з дев’яти.
.але річ, яку я збирався запитати у вас при видаленні оболонки нашого турбо, ми можемо покласти його на турбо міні? Тому що я знаю, що турбо міні повертається в інший бік порівняно з його переднім теплообмінником. І тому він не потрапляє на наш RC ... але я прошу вас перевірити, чи це все ще можливо. XD
як ти гадаєш?

і після установки турбонаддуву я знаю, що нам доведеться злити двигун як новий, і ми зробимо його обкатку ... але там щось не втече? Я не знаю, як щось продувати ?
Чекаю Ваших відповідей ще раз спасибі мій друже ^^

від Соя_974 »10 січня 2014 р., 14:18

від механіка971 »10 січня 2014 р., 14:56

для турбо міні ви берете оболонку холодної частини турбо RC і ставите його на турбо міні, а вуаля також змінює заслінку, якщо це здається вам дефектним. для powerdyn вам дійсно потрібен час адаптації lool Відкрийте його та перейдіть до довідки, а потім проіндексуйте і прочитайте все, що все пояснено з точністю. Я вже даю вам звіти про вікна rc. Ви повинні створити паспорт даних для кожного тесту Powerdyn, як ви можете бачити як приклад у список транспортних засобів "arc971 t2, t4, t5. випробування проводяться в 3-му або 4-му з 1000тр до 5500-6000тр.

немає часу витрачати і завжди йти далі

від Соя_974 »10 січня 2014 р., 20:01

Відмінно підходить для пояснень Mechanla дякую тобі jte тримайся. -)