"Перемістити", "очистити" або "замінити" сажові фільтри дизеля ...
Що нового?
Власники автомобілів з дизельними двигунами стикаються з цими умовами знову і знову. І останнє, але не менш важливе: останні повідомлення про викиди та проблеми з дизельними транспортними засобами неодноразово призводять до невизначеності при використанні таких слів, як "їхати безкоштовно", "почистити" або "замінити".
Причина використання цих термінів коротко пояснена тут.
Сажовий фільтр дизеля фільтрує вихлопні гази. Можна уявити це дуже спрощено, як кавоварка. Так само, як кавова гуща застряє у фільтрі, сажа також застряє у фільтрі для частинок. Однак через певний час, залежно від пробігу та стилю їзди, цей фільтр може засмітитися. Використання одного і того ж фільтра в кавоварці щодня мало б однаковий ефект.
Що означає "очищення DPF" ?
На відміну від кавової машини, з фільтром для частинок ви можете "їхати чисто", це також називається "регенерацією" фільтра. Для цього потрібно збільшити потужність автомобіля, щоб спалити кіптяву у фільтрі. Зазвичай достатньо короткої їзди по автомагістралі приблизно 15-30 хвилин. При збільшенні потужності генерується температура приблизно 600 градусів, щоб зробити фільтр для частинок "вільним". Так сажа спалюється. Якщо ви їдете занадто довго або занадто часто з дизелем на дуже коротких відстанях, і це на повільній швидкості, фільтр може засмітитися.
Пересуватися вільно можна зрозуміти як протиотруту.
Чого з цим слід досягти?
Фільтр для частинок слід чистити, відкривши його або спаливши. Оскільки якщо він занадто засмічений, це може призвести до втрати експлуатаційних характеристик і навіть до простою автомобіля. Крім того, звичайно, слід також запобігати зміну (заміну фільтра). Заміна фільтра часток зазвичай дуже дорога, і тому слід уникати, коли це можливо.
Що слід враховувати на практиці?
Якщо продуктивність дизельного двигуна знижується без будь-яких ознак інших дефектів, частою причиною є засмічення фільтра твердих частинок. Якщо потрібно використовувати так звану «очищення», сажа, яка осідає у фільтрі, згоряє до попелу, тоді слід дотримуватися наступних пунктів. Постійна швидкість близько 120 км/год протягом принаймні 15-30 хвилин.
Але... горіння ніколи не завершується, у цьому випадку залишки залишаються у фільтрі зола. Відкладена сажа перетворюється на золу, коли транспортний засіб очищається, і це залишається у фільтрі. В результаті, незважаючи на процеси регенерації, в якийсь момент досягається критична точка, і фільтр все ще засмічується. (Для автомобілів, як правило, від 120 до 150 тисяч KM)
Зараз допоможе лише дуже дорога заміна чи очищення фільтра в спеціалізованій майстерні.
Що означає "обмін"
Заміна (заміна) сажевого фільтра - це дуже дорога справа, яка часто знаходиться в діапазоні 4 цифр. Якщо фільтр засмічений, виробники часто рекомендують замінити його оригінальним новим фільтром.
Альтернативою заміні є: "прибирання"
Протягом декількох років існує ефективне та економічно вигідне рішення Чистка замість заміни.
При очищенні сажових фільтрів (DPF) в системі очищення моделюється процес "очищення" (регенерація), і сажа спалюється до попелу.
Але суть в цьому полягає, що зола, яка утворюється під час горіння, повністю видаляється з фільтра в процесі подальшого очищення. Таким чином, після процесу очищення клієнт отримує майже новий фільтр назад.
Будь-який засмічений або несправний фільтр можна очистити.
Вартість прибирання становить приблизно ¼ вартості придбання нового фільтра.
В кінці хороша річ ...фільтр можна чистити кілька разів, не втрачаючи своєї якості.