Переваги та недоліки електричного турбо - Ooreka

  • Електричний турбо: принцип
  • Переваги та недоліки електричного турбо
  • Майбутнє електричного турбокомпресора

недоліки

Хто не мріяв покращити свій двигун за нижчою вартістю? Ми пояснюємо процедуру в цій статті: збільште електричну турбо !

Електричний турбо: принцип

Електричний турбокомпресор вигідно замінить традиційний турбокомпресор; Нагадаємо, традиційний турбокомпресор складається з 2 турбін із коаксіальними ребрами:

  • вихлопної турбіни, який приводиться в рух потоком відпрацьованих газів двигуна;
  • впускна турбіна, називається "компресор", розташований в контурі впуску повітря. Він приводиться в обертання вихлопною турбіною і таким чином стискає всмоктуване повітря до тиску від 1 до 1,4 бар, що дозволяє краще заповнювати повітря, отже, краще горіння.

Недоліком традиційного турбокомпресора є час його відгуку, навіть якщо на цьому рівні було досягнуто значного прогресу: на низькій швидкості вихлопні гази не мають достатньої сили для приводу турбіни.

Електричний турбокомпресор усуває цей дефект: він працює з найнижчих обертів. Він утримує від традиційного турбокомпресора лише компресор, який приводиться в дію безпосередньо від електродвигуна:

  • простий ручний перемикач дозволяє водієві управляти турбо на вимогу (хто сказав "зроби сам?");
  • кінцевий перемикач педалі акселератора дозволяє турбіні задіятись, коли водій повністю натискає педаль;
  • швидкість турбо варіюється залежно від швидкості та навантаження (положення педалі акселератора), все з електронним управлінням (значно рідше в адаптованому).

Переваги та недоліки електричного турбо

Електричний турбокомпресор простий у встановленні, легкий та економить простір. Крім того, він не нагрівається через вихлопні гази (від 800 до 1000 ° C для традиційних турбокомпресорів).

З іншого боку, він має набагато більше недоліків, ніж переваг:

  • електрична енергія береться з механічної енергії двигуна: це генератор змінного струму, що приводиться в рух двигуном, що постачає електричну енергію;
  • споживання енергії велике (мінімум 50 ампер, але споживання може досягати 300-400 ампер, особливо під час фаз турбоперемикання);
  • Приріст тиску на вході незначний (виробники оголошують +0,2 бара, але насправді це менше);
  • це є неможливо регулювати порядок з;
  • Тип турбіни та її розташування призводять до тиск падає при певних швидкостях (турбіна порушує потік повітря).

Згідно з цією оцінкою, установка електричного турбокомпресора є скоріше саморобкою, ніж технічною інновацією, принаймні для турбокомпресорів, пропонованих на веб-сайтах.

Майбутнє електричного турбокомпресора

Проконсультувавшись із сайтами, ми виявляємо електричні турбіни за неперевершені ціни, від 20 до 200 євро, неприємно прості. Вони входять в контур повітрозабірника, а ребра перпендикулярні потоку повітря.

Крім того, електричний турбокомпресор має певне майбутнє в рамках глобальних досліджень; як доказ досліджень та рішень, запропонованих деякими виробниками щодо:

  • електричний турбокомпресор, сумісний з новими стандартами проти забруднення та адаптований до " скорочення ", Сучасна тенденція виробників пропонувати" підсилені "двигуни малого робочого обсягу;
  • допоміжний електричний турбо на низьких обертах, енергоспоживання якого компенсується рекуперацією енергії під час уповільнення.

У цьому контексті електричний турбокомпресор справді міг знайти своє місце в сучасних транспортних засобах.

Щоб знати більше:

  • Дізнайтеся про роботу турбокомпресора;
  • Що таке скидний клапан ?
  • Чи шипить ваш автомобіль турбо? Прочитайте наші поради щодо цього !