Перевірка міфів Чи справді повітря виходить, коли ви знімаєте шоковий насос ENDURO гірський велосипед
Вилка підвіски втрачає повітря, коли ви від'єднуєте ударний насос від повітряної камери елемента підвіски? Багато людей у це вірять. Пора розвіяти деякі міфи.
Ми всі вже переживали це раніше: ти накачуєш і накачуєш, 186, 187, 188, 189, 190 ... Після того, як ми досягли потрібного тиску, ми обережно відкручуємо ударний насос, лише щоб здивуватись коротким повітряним шипінням. Звідки це, пекло, взялось? Наш світ заповнений сумнівами. Ми знаємо, що не повинні, але ми знову підключаємо ударний насос, щоб перевірити тиск повітря, і ось ось, тиск впав на 10 psi. Що тут відбувається?
Багато людей, які в основному часто відвідують форуми, вважають, що якщо ви вилучите шоковий насос, ви втратите повітря. Ми навіть бачили, як деякі байкери накачували трохи зайвого повітря, щоб компенсувати цей передбачуваний недолік - божевільний. Або ви також можете придбати дорогі перехідники клапанів "без втрат", які накручуєте на свій ударний насос. Щоб було зрозуміло: якщо ви правильно зняли головку ударного насоса з клапана, повітря не буде виходити з повітряної камери пружинного елемента.
Щоб довести, що ми маємо рацію, ми взяли 15 ударних насосів з нашого тесту порівняння ударних насосів (з випуску ENDURO № 037) і використали систему ShockWiz, яку ми встановили між насосом і повітряною камерою удару. Ми виявили, що при правильному використанні, навіть після кількох енергійних загвинчувань, жоден з ударних насосів не дозволить повітрю виходити під час видалення.
Що відбувається, коли ви детально підключаєте ударний насос?
Єдина мета головки ударного насоса - утримувати повітря від виходу. Коли ви підключаєте головку насоса до клапана, він спочатку створює герметичне ущільнення між головкою насоса і корпусом клапана. Якщо потім повернути голову далі, болт всередині тисне на серцевину клапана пружинного блоку, відкриває клапан і дозволяє повітрю рухатися між повітряною камерою пружинного елемента та корпусом насоса. Тиск у повітряній камері пружинного елемента падає, оскільки він компенсує додатковий об'єм насоса та шланга.
Якщо прикрутити ударний насос, тиск у повітряній камері пружинного елемента падає, оскільки він компенсує додатковий об’єм насоса та шланга.
Що відбувається, коли ви детально відкручуєте ударний насос?
Після того, як повітряна камера пружинного елемента знову накачана до потрібного тиску, настав час зняти ударний насос. Якщо ви відкрутити головку насоса, болт всередині знову звільняє сердечник клапана пружинного блоку і тим самим закриває клапан до того, як ущільнення між насосом і клапаном ослабне. Повітря, яке ви чуєте, витікає, є результатом тиску з боку корпусу насоса та шланга, який випаровується з характерним “psssst”. Але: Тиск повітря у повітряній камері пружинного елемента все ще відповідає бажаному значенню, оскільки клапан закритий.
Якщо ви знову підключите насос, щоб перевірити це, тиск повітря знову падає, оскільки тиск між насосом і шлангом вирівнюється!
Якщо відкрутити ударний насос, з повітряної камери пружинного елемента не втрачається тиск повітря.
А як щодо спеціальних головок насосів «без втрат»?
Велосипедна індустрія не втомлюється намагатись повернути нас до кількох передбачуваних диво-зцілень тут і там і заробити на цьому за допомогою міфу про «втрату повітря». Деякі ударні насоси випускаються з так званими "без втрат" головками насосів, які були розроблені для вирішення неіснуючої проблеми. Ці головки можуть принести більше шкоди, ніж користі: якщо неправильно обробляти головку, болт може утримувати клапан відкритим, поки головка насоса відкручується, так що повітря втрачається і створюється проблема там, де раніше її не було. Не вірте усьому, що вам кажуть.
Тоді чому я все ще втрачаю повітря?
Тільки при пошкодженні ущільнення ударного насоса існує ймовірність виходу повітря з системи. Волосся, бруд або пошкодження ущільнення головки насоса також можуть дозволити повітрю витікати між клапаном і головкою насоса - тим самим зменшуючи тиск. Звичайно, деякі дуже дешеві насоси схильні до витоків. Якщо у вас є сумніви щодо вашого насоса, ознайомтеся з нашим тестом порівняння ударних насосів у журналі ENDURO № 037 та вкладіть свої гроші найкращим чином.
