Перші зображення на універсалі Toyota Corolla Touring Sports беруть на себе двигуни версії хетчбека
Toyota опублікувала перші зображення та технічні деталі у вівторок на Corolla Touring Sports, яка бере на себе діапазон двигунів від хетчбека, представленого в березні: бензиновий агрегат та дві гібридні версії.
Наприкінці серпня Toyota оголосила, що нове покоління компактного хетчбека Auris, яке було представлене в березні в Женеві, буде перейменовано на Corolla, а рішення неминуче торкнеться і варіанту універсала.
Хоча останнє очікувалося на Паризькому автосалоні в жовтні, японський виробник вирішив "вкрасти старт" і представити перші зображення та технічні деталі за місяць до офіційного заходу.
Як і слід було очікувати, Toyota Corolla Touring Sports бере на себе багато елементів дизайну та технічну платформу від версії хетчбека.
Toyota Corolla Touring Sports: основні факти:
● Як і хетчбек, нова Toyota Corolla Touring Sports розроблена на платформі Toyota New Global Architecture (TNGA) і має колісну базу 2700 мм. Японці заявляють, що забезпечують найбільше місця для ніг пасажирам у сегменті компактних універсалів;
● дизайнерські лінії більш динамічні та виділяють ширшу ширину та нижній центр ваги моделі;
● ззаду розрив підкреслюється повними світлодіодними задніми ліхтарями та дизайном бампера;
● за бажанням клієнти можуть вибрати між чотирма бітональними кольорами: колір кузова та чорне покриття стелі та області навколо передньої решітки;
● зсередини Toyota згадує, що водій має більш спортивне положення водіння, опустивши положення стегна;
● відстань між передніми та задніми сидіннями становить 928 мм, тоді як багажник має об'єм 598 літрів;
● Технічно Corolla Touring Sports бере на себе хетчбекові двигуни. Таким чином, існує лише одна бензинова версія: 1,2-літровий турбоагрегат потужністю 116 кінських сил;
● натомість на виході з продажу є дві гібридні версії без зарядки: 1,8 літра та 122 к.с., призначені для економічного споживання, відповідно 2,0 літра та 180 к.с., адресовані водіям зі спортивними тенденціями;
● перерва залежить від підвіски амортизатора Макферсона на передній осі та багатовісної підвіски на задній осі, на додаток до прем'єрної доступності адаптивної змінної підвіски (AVS);
● Додаткові функції включають Head-Up Display, преміум-аудіосистему JBL GreenEdge, систему бездротової зарядки телефону або інформаційно-розважальну систему Toyota Touch Multimedia System.
Більше зображень та технічних деталей про нову Toyota Corolla Touring Sports будуть оприлюднені під час презентації на Паризькому автосалоні.
Мені не подобається дизайн спереду, салон здається справді жахливим, і планшет тримає на борту великий кітч. Кілька двигунів. Японці серйозно впали з моєї точки зору, я просто дивлюсь на Kia і Hyundai, а потім на них.
@Tatraurs, ймовірно, відсутність смаку або поганий смак були персоніфіковані, щоб помститися за ваші заяви. Це схоже на червону чуму:)
Кожен має право на відповідь та висловлювання. Наприклад, мені дуже подобається дизайн, як інтер’єр, так і екстер’єр. Мені цікаво про продуктивність, востаннє, коли я тестував гібрид 1.6 Auris, я був трохи розчарований цим двигуном .
цікаво, але чому так мало варіантів двигуна?! а бензиновий, здається, не задовільний двигун, 1.2 на такій великій машині, я не знаю, наскільки це допомагає вам обігнати. Якщо у вас також повноцінна машина, адже це просто сімейний автомобіль, це зовсім не комфортно. 1,6-сильний двигун потужністю 1,6 130 к.с., подібний двигуну на Corolla, на даний момент здається набагато більш здійсненним. Інакше машина виглядає непогано, відомо, що це одна з найнадійніших машин на ринку!