Перший (вихідний) політ із S-моделлю. Турбо потужний у SQ5
Автор Аксель Ф. Буссе
З крутним моментом 650 Нм SQ5 справді розважає.
(Фото: передрук для преси honora) ×
З крутним моментом 650 Нм SQ5 справді розважає.
(Фото: передрук для преси honora)
Тим часом Audi підняла сідлання до виду мистецтва. Тож не дивно, що найпотужніший на сьогодні дизель Q5 отримав поштовх. Двохтурбовий турбо перетворює 245 к.с. на 313 - ось перше враження від водіння.
Позашляховик зі спортивним значком: SQ5 має те, що потрібно, щоб бути висококласним.
(Фото: Аксель Ф. Бусс) ×
Позашляховик зі спортивним значком: SQ5 має те, що потрібно, щоб бути висококласним.
(Фото: Аксель Ф. Бусс)
SQ5 - це перша модель S у категорії позашляховиків, яка в іншому випадку не характеризується низькою динамікою. Тестери неодноразово вражали Q3 та Q7 своєю спритністю та сильною тягою. Моделі TDI особливо добре набрали перевагу за крутним моментом. Крутний момент - це те, що робить SQ5 таким веселим. При 650 Нм він перевищує 3,0 TDI на колосальних 70 ньютон-метрів.
Одночасно з реконструкцією позашляховика середнього розміру Audi представляє паровий молот. Однак сліпим замовленням доведеться терпіти більше шести місяців - він буде доступний на ринку лише в березні 2013 року. Перші пробні кілометри не розчарували великих сподівань. Тестовий автомобіль, розміщений на 20-дюймовому алюмінії, не тільки вразив своїм потужним зовнішнім виглядом, але і визнав кожен рух важеля дроселя неспокійним смиканням вперед.
Про Huase в Audi: високоякісна об’єктивність також визначає цей інтер’єр.
(Фото: Аксель Ф. Бусс) ×
Про Huase в Audi: високоякісна об’єктивність також визначає цей інтер’єр.
(Фото: Аксель Ф. Бусс)
Очевидно, дизайнерській групі Інгольштадта Q5 так подобається, що вони підходили до візуальних змін надзвичайно обережно. Однорамна решітка була скошена у верхніх кутах, аналогічно останнім моделям іншої серії; нові протитуманні фари, а також модифіковані повітрозабірники та бампери демонструють уважному спостерігачеві незначні відмінності від попередньої моделі. Дверцята багажника та капот виготовлені з алюмінію для економії ваги, тоді як у пасажирській камері з тієї ж причини використовували високоміцні сталі.
Легконогий, незважаючи на 1900 кілограмів
Новою топ-моделлю серії тепер є SQ5 до подальшого повідомлення. Він черпає свою силу з того самого верхнього дизеля, який також доступний у A6 та A7. Послідовно підключені турбокомпресори збільшують потужність до 313 к.с. Не так давно Audi потребував V8 TDI для такої потужності. Оскільки цей дизельний двигун має на дві камери згоряння менше, він також розвиває менше спраги. Значення випробувального стенду 7,2 літра на 100 кілометрів є лише другорядним на практиці, проте 8,9 літра, визначені на швидкому тестовому колі, не надто великі з огляду на продуктивність.
Блок живлення: так виглядає найпотужніший 6-циліндровий дизель від Audi.
(Фото: Аксель Ф. Бусс) ×
Блок живлення: так виглядає найпотужніший 6-циліндровий дизель від Audi.
(Фото: Аксель Ф. Буссе)
Незважаючи на важкий двигун на передній осі, рульове управління SQ5 настільки ж чутливе і точне, як зазвичай - основна вимога для прославленого спортивного, динамічного досвіду водіння. Зрештою, все вантаж важить більше 1900 кілограмів, щоб зробити його таким легким, як SQ5 - це технічний шедевр. Випадкове ковзання, звичайно, також можливе з легованим дизелем, але ви купуєте розкішний позашляховик, який може рухатися від нуля до сотні трохи більше ніж за п’ять секунд?
Горе тому, хто прокинеться з турбонаддувом: Ви повинні триматися за кермо і сміливо дивитись прямо вперед. Трохи вище цифри 1500 на тахометрі починається тиск у перехресті, в той же час дорога ніби звужується і з чотирьох вихлопних труб виривається потужний звук. Audi трохи допомогла: звуковий привід у вихлопній системі, як це вже використовується в A6 allroad, гарантує, що величезний рух супроводжується відповідним фоновим шумом. Бажано стежити за спідометром - більшість обмежень швидкості вже далеко позаду через кілька секунд.
Що сумно в цьому транспортному засобі? Звичайно ціна. За це переляк дзеркала заднього виду Audi вимагатиме 58 500 євро. У комплект входять 20-дюймові моделі і, можливо, також ксенонове світло, але сума значно обмежує кількість можливих клієнтів. Ви можете придбати в сім’ї Q5 дешевше, якщо обійтися без повного приводу і придбати нову модель початкового рівня зі 143 к.с. Це коштує 35 200 євро.