Peugeot 208 проти концерту Nissan Micra на три циліндри - звіт касира

Опубліковано 13.08.2012 о 12:25, оновлено 13.08.2012 о 12:25.

nissan

У царині міських жителів бензинові двигуни все ще є царем. Доказ із цими Peugeot 208 та Nissan Micra з трициліндровим двигуном.

Свіжий вітер дме у категорії універсальних міських автомобілів. Цей сегмент помітно молодший з появою багатьох новинок, починаючи з французьких Peugeot 208 та Renault Clio. У цій категорії тенденція спрямована на впровадження трициліндрових бензинових двигунів, які вважаються більш економічними. До появи 1.0 Ecoboost та 0.9 TCe під капотами Ford Fiesta та Renault Clio, Nissan Micra та Peugeot 208 почали свою кар'єру з цим типом двигуна.

Японці були разом із Toyota Yaris першим, хто запустив цю модель, її версія 1.2 доступна в атмосферній та наддувовій версії. Запущений минулого року, цей двигун не буде включений під капот Clio, який пропонує блок, розроблений у власному будинку. Наша атмосферна версія розвиває 80 к.с. та крутний момент 110 Нм. Або практично таке ж значення, як у двигуна 208, дається для 82 к.с. і 118 Нм крутного моменту. Цей блок, виготовлений на фабриці в Тремері, також є абсолютно новою розробкою. Він призначений для оснащення всіх міських автомобілів групи і навіть вищих моделей. Версія з турбонаддувом дійсно незабаром буде випущена.

На естетичному рівні Nissan Micra досі не зумів забути свого попередника. Менш витончений, нинішній насправді не грає кокетливості, навіть у цій версії Лоліти Лемпічки. Його дещо менш округлі форми, більш поширені прожектори надають йому стилю без ушкоджень, на якому погляд майже не зупиняється. 208 видається набагато складнішим: деталі численні, а загальна лінійка динамічна і приємна для перегляду. Денні ходові вогні, розміщені всередині фар, утворюють легко впізнаваний візуальний підпис на дорозі.

Якщо 208 запропонував серйозну процедуру для схуднення порівняно зі своєю попередницею, він залишається значно довшим, ніж Micra: майже 20 см відокремлюють дві моделі (3,78 м довжини проти 3,96 м для 208). Однак різниця в придатності для проживання не така важлива, як можна подумати. Micra забезпечує Peugeot лише 20 літрів в багажному просторі (285 літрів), а також забезпечує достатньо місця для задніх ніг, хоча і менше. Тому в місті зменшений розмір Micra є ключовою зброєю, як і мінімальний радіус повороту: 9,3 м проти 10,4 м для 208.

Що стосується фінішу, проте опозиція жорстока щодо Micra. Зроблено в Індії, він демонструє якість збірки та матеріалів абсолютно негідних. У салоні домінує неякісна пластмаса, і презентація досить сумна. Це поєднується з дивовижними ергономічними недоліками для такого сучасного автомобіля. Таким чином, сидіння не забезпечують суворої бокової підтримки, особливо у нашій версії Lolita Lempicka, оснащеній шкіряною оббивкою з м'якою обробкою середнього смаку. Ми також шкодуємо про невеликий розмір екрану GPS, який контрастує з екраном 208, який розміщений вище. Турбота про економію відчутна скрізь, навіть на відкритому повітрі. Логотипи "Lolita Lempicka", виготовлені з гнучкого пластику, видимі ущільнення кузова та шматочки пінопласту, нанесені поспіхом у моторний відсік, закінчують затемнення і без того дуже темної картинки.

Не впевнений, що Nissan може навіть витримати порівняння з останньою Dacia. Для порівняння, Peugeot 208, здається, на кілька поколінь попереду. Слід визнати, що його настільки особливе положення водіння продовжує викликати суперечки через його приладову панель, іноді приховану кермом. Зі свого боку, ми не збентежилися, навіть зайнявши більш лежаче положення водія. На все це виглядає набагато приємніше, а якість матеріалів набагато вища, навіть якщо воно не досягає рівня, запропонованого Volkswagen Polo.

Перші кола коліс у Nissan Micra знову видають певну економію: перша передача явно звучить як сирена, як старий добрий Peugeot 404. На щастя, цей силовий агрегат досить легкий. Завдяки добре встановленій п’ятиступінчастій коробці передач Micra добре використовує 82 к.с. свого двигуна. Насправді два три циліндра пропонують цілком подібні переваги. Вони досить добровільно виконують це завдання і дозволяють спокійно розглядати виїзди за межі міста, навіть якщо від них не слід чекати спортивної майстерності. Насправді цифри прискорення розповідають історію: 208 розвиває швидкість від 0 до 100 км/год за 12,2 секунди, а Micra за 13,7 секунди.

Ці два три циліндра не дуже болять вуха на холостому ходу. Однак звукоізоляція Micra чітко демонструє свої обмеження на дорозі та автомагістралі. У цій галузі Peugeot пропонує набагато кращі характеристики, що відповідає його більш буржуазному характеру. Зверніть увагу, що з двома двигунами багато працювали з точки зору вібрації: жоден з них неприємний. Що стосується споживання, рівність майже ідеальна. Ми відзначили приблизно 6 літрів в середньому на 100 км на обох моделях.

Micra сприяє здоровій та збалансованій поведінці. Це досить приємно їздити та відносно добре амортизовано. Однак 208 пропонує ще значно вищу продуктивність. Це забезпечує більш комфортну амортизацію, демонструючи при цьому більше динамічності завдяки більш проникливому передньому мосту і дуже прямому рульовому керуванню. Зчеплення шин також виглядає набагато кращим.

З точки зору тарифів, Micra пропонує набагато вигідніше співвідношення ціни обладнання, ніж у 208. Таким чином, наша найвища версія 1.2 Lolita Lempicka коштує 15 950 євро. Що стосується фінішної обробки Allure, Peugeot 208 виставляється в розмірі 16 850 євро і не має ані GPS (не вистачає 490 євро), ані шкіряної оббивки, ані вільного входу, як стандарт для японців. Однак він отримує екологічний бонус у розмірі 200 євро, на який Micra не має права.

Однак вища ціна Peugeot представляється цілком виправданою з огляду на її послуги. Погано пристосований до європейського ринку, Nissan Micra йому не підходить. Незважаючи на свій ефективний двигун та приємне співвідношення економії простору, він повинен поклонитися завдяки плачевному оздобленню та занадто великій економії на будівництві.