Підготовка двигуна ROYAL ENFIELD 500cc (EFI)
З такими двигунами, як вони є, мотоцикли Royal Enfield дуже приємні для їзди по місту або невеликими сільськими дорогами. З іншого боку, автострада майже заборонена, а швидкісні траси, обмежені до 110 км/год, швидко стають "дуже обмеженими". Дійсно, нелегко обігнати багато автомобілів або "фургонів із наддувом", які рухаються зі швидкістю 110 км/год. У цьому випадку водій Royal Enfield мріє про трохи більше потужності, щоб мати можливість швидко і чітко обігнати, не витрачаючи час і не ризикуючи.
Це була наша специфікація: підтримувати крутний момент та потужність на низьких обертах, маючи при цьому можливість розвивати більше потужності на високих обертах. Не для того, щоб розробити гоночну машину з різкою поведінкою, а просто для того, щоб вдихнути життя в цей чудовий двигун і такий приємний у вихідній версії.
Виставляючи квадрат кола, скажете ви? Ні, цей двигун існує зараз, і він цілком відповідає нашим вимогам.
Огляди та враження від водіння:
На низьких обертах нічого не змінилося, але тепер двигун піднімається на оберти, не послаблюючись і не перериваючись. Відчувається, що двигун завжди був таким, тому не хочеться їздити на підготовленому двигуні.
Криві говорять самі за себе (див. Нижче).
Крутний момент все ще залишається на низьких оборотах, але при цій підготовці дуже легко вдарити перемикач на високих оборотах (у будь-якому випадку відносно), що було неможливо з оригінальним двигуном. Зрештою, це краще скрізь і на всіх дієтах. Можна їздити на Royal Enfield, як оригінальна модель (така ж забава на низьких оборотах), але тепер можна обігнати машину на дорозі ефективно, швидко і без страху.
В черговий раз конструкторське бюро Solution F дотримало своїх обіцянок, і результати є. Слід сказати, що досвід інженерів великий, і їх прогнози зроблені: збільшити потужність більш ніж на 25%, при однаковому робочому обсязі, з доступною поведінкою двигуна і там, де не слід виключати надійність.
Змінено поршень і розподільні вали. Електронна карта, яка контролює впорскування, була перерахована, і нова коробка заміняє оригінальну. Оптимізована головка блоку циліндрів на вихлопі та встановлена нова вихлопна лінія, яка враховує зазначені вище зміни. Вся ця робота підписана Рішенням F.
Оригінальна крива двигуна 26 к.с. при 4500 об/хв:
Підготовлена крива двигуна (на 27% більше потужності):